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La commission Aménagements Cyclables
 
Pour que la prise en compte des cyclistes dans l'espace public marseillais soit une réalité, le Collectif Vélos en Ville veille et agit !

La commission « Aménagements cyclables » travaille pour la prise en compte des intérêts des cyclistes dans l’espace public marseillais, c’est-à-dire, le vôtre, et donc le nôtre.
Pour cela, la commission porte une parole citoyenne et cycliste dans les lieux de concertation et de débat.
 
Nous nous réunissons chaque mois à 18h30 au local : les jeudis 6 avril, 4 mai, 1 juin, 6 juillet, 3 août, le 7 septembre et le 5 octobre.
Vous êtes les bienvenus !

 

 

À Marseille, on DÉ-fait des aménagements cyclables

rue Barthelemy3-2 web cvv, Collectif Vélos en Ville, Marseille, rue Barthélemy, Aménagements cyclables, Pistes cyclablesÀ défaut de ne pas faire d'aménagements cyclables, on les défait comme ça on fait quelque chose !

La preuve en images.
 

Lire la suite : À Marseille, on DÉ-fait des aménagements cyclables

Marseille en rêve !

amenagements cyclables web cvv news, Collectif Vélos en Ville, Marseille, Aménagements cyclablesVous rêvez d’une ville plus humaine, plus sympa, moins polluée, où la bagnole ne serait pas reine et où ce serait enfin un plaisir de se déplacer à vélo … nous aussi !

Le collectif milite pour cela et pour faire avancer les choses, il a besoin de vous .
 

Lire la suite : Marseille en rêve !

L'affaire Monte Cristo

CVV web Monte Cristo 1Non, ce n'est pas le titre de la prochaine sitcom de l'été sur TF1 mais une des dernières infractions à la loi française par la Métropole Aix-Marseille-Provence.

La rue Monte Cristo relie le boulevard  Roosevelt à l'est de la Canebière avec la Place Sébastopol, qui n'a d'ailleurs de place que le nom...

En mars 2016 cette rue est réhabilitée, c'est à dire qu'il faut comprendre par ces termes élégants que l'on a cassé les trottoirs pour la transformer pour le meilleur et pour le pire, comme on peut le voir sur la photo ci-contre (vu celle-ci, cela va être difficile de nier).
 

Lire la suite : L'affaire Monte Cristo

Faut-il boycotter la L2 ?

L2-Piste-cyclable-interrompue-Collectif-Vlos-en-Ville-Marseille, Collectif Vélos en Ville, L2, Marseille, aménagements cyclablesÇa y est, on le sait, la L2 ouvrira le 20 novembre et à cette occasion elle sera ouverte aux piétons et aux cyclistes !  Faut-il participer ou boycotter ?

Calcul rapide :
 

Lire la suite : Faut-il boycotter la L2 ?

La Provence, le 21 octobre 2016

La-Provence-21102016-les-cyclistes-un-vrai-danger, La Provence, Collectif Vélos en Ville, Aménagements Cyclables, Marseille
 
Vous pouvez également consulter la version web ici.

Et de cinq procès perdus : le BHNS Nord

BHNS Nord, Rue de Lyon, MarseilleEt de cinq !  Cinq procès que la Communauté Urbaine de Marseille Provence Métropole devenu Métropole d'Aix-Marseille-Provence perd pour non-respect de la loi LAURE en faveur des aménagements cyclables.
Alors quand on entend le président de la métropole dire : "Nous appliquons à Marseille les règles et lois de la République", cela ne nous fait pas vraiment rire.
Ce cinquième procès concerne le Bus à Haut Niveau de Service de Bougainville à Saint-Antoine et cela commence à devenir une habitude chez MPM de faire appel des décisions de justice.
En effet, la métropole avait déjà été condamnée pour cet aménagement mais tout comme pour le boulevard d'Athènes, elle aime désormais persister dans un profond déni, en faisant appel.
 
À chaque fois ces appels se soldent en échec. Nous voici donc à cinq procès perdus, un record national pour non respect de la loi LAURE.
 
Le problème c'est que le déni peut aller loin :
 
Etape 1 : je refuse la concertation préalable que me propose l'association
Etape 2 : je ne fais pas l'aménagement
Etape 3 : je répond à l'association que je refuse de faire l'aménagement par refus du recours gracieux
Etape 4 : je m'en défend en justice et je perd
Etpae 5 : je fais appel de la décision de justice et je perd
Etape 6 : je ne fais et ne ferais toujours rien
 
Va-t-on vraiment devoir encore et encore faire appel à la justice pour contraindre la ville à respecter les 5 décisions de justice prises ?
 
Que nous apprend cette nouvelle décision de justice ?
 
Comme on peut le voir sur la photo, effectivement il n'y avait pas la place de faire deux voies de circulation pour les voitures et également deux voies de stationnement pour les voitures.
Et pourtant, c'est bel et bien ce qui a été réalisé par la communauté urbaine
Et pourtant, on appelle cela un BHNS c'est donc censé avoir une (ou deux) voie de circulation spécifique pour le Bus.
Et pourtant, la loi stipule l'obligation de faire des aménagements cyclables alors qu'il n'y a de loi qui oblige à faire des stationnements de voitures.
 
C'est ce qu'a notamment jugé la cour d'appel en stipulant dans son arrêt du 10 octobre 2016 :
"la communauté urbaine de Marseille Provence Métropole n'est pas fondée à soutenir que ces besoins et contraintes (la forte demande de stationnement et le stationnement sauvage) ne lui permettaient pas d'aller au-delà de ce qu'elle a prévu (ne pas faire d'aménagement cyclable).
 
Ouf ! on avait presque un doute à force...
 
La suite ? ce sera pour l'avenue Desautel épisode 25...

La journée de la mobilité version Marseille

20160922 095158C’était donc aujourd’hui, jeudi 22 septembre 2016, la journée mondiale sans voiture. Une journée que l’Europe essaye d'effacer avec la Semaine Européenne de la Mobilité.

Mais Aix-Marseille-Provence Métropole va plus loin avec sa journée de la mobilité à la sauce marseillaise.

Démonstration en crescendo !

 

20160922 123708La journée commence (presque) avec les élus : Dominique Tia (député et 1er adjoint du maire délégué au transport), Laure-Agnès Caradec (adjointe au maire déléguée à la métropole, conseillère générale...) , Jean-Pierre Serrus (vice-président métropole délégué au transport et déplacement), et Cyril Vrain (?)

Le premier adjoint nous tient tout d'abord informés que tous les élus sont venus en deux roues. Sur ce, Laure-Agnès Caradec, le reprend en précisant "en deux roues motorisées, par respect pour nos amis du Collectif Vélos en Ville qui sont au deuxième rang". Tiens cela nous rappelle un ancien article. Merci Madame Caradec.

Il s'ensuit la première table ronde avec certes la présence de loueurs de voiture ce qui rajoute encore un peu plus de moteurs à la journée. Rien de bien méchant mais bon ils auraient quand même pu garer leur voiture ailleurs que sur le trottoir (il y a un an on avait fait la même photo...). Nous on avait garé les vélos sur les arceaux les plus proches, rue de la république, à 200m...

Attention ça se gâte...

Deuxième table ronde, intitulée L’EcoCité Euroméditerranée. Quels sont les invités ?

Le directeur Général d’Euroméditerranée, ce qui paraît plutôt normal même si tout le monde n’apprécie pas ce projet. Il s’ensuit monsieur EIFFAGE, dit aussi monsieur béton. Et le meilleur pour la fin Monsieur BMW, un cousin de Monsieur Volkswagen, himself.

Nous avons donc pour représenter la cité éco(logique), dit Smartseille : monsieur béton et monsieur voiture. C’est effectivement les personnes les plus aptes à parler de la situation actuelle à Marseille…

Encore plus fort !

Monsieur BMW, vendeur de voiture dans la vraie vie, commence son allocution par une phrase qui restera cultissime. Accrochez-vous au guidon :

"La voiture reste le mode de transport le plus adéquat aujourd’hui".

À partir de là, on pensait avoir tout vu et les allocutions de Monsieur Euromed et Monsieur béton sont passées presque inaperçues lorsqu’ils ont dit qu’ils innovaient quand ils ne font en fait que respecter la loi. Remarque à Marseille, c’est déjà pas mal.

Mais...

Mais, il y avait le village de la mobilité pendant ce temps là, sur le vieux-port.

Explications en trois photos :

 20160922 124113   
A gauche, on peut lire : "Village de la Mobilité"
A droite on peut voir 5 BMWs + un scooter de la même marque  + un bonus.
Et avec tous les oriflammes on se croirait dans une véritable consession BMW en zone d'activité péri-urbaine.        
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Quand on entre on découvre cette fois une ribambelle de voitures électriques !
Maintenant c'est Renault qui est à l'honneur.
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Et ce n'est vraiement que si l'on va au bout que l'on trouvera le stand du Collectif Vélos en Ville (environ 2 m2) avec sa zone d'essai de vélos de 600 m2.
Heureuseument que l'on était là pour remonter le niveau !

 

On vous laisse en tirer les conclusions que vous voudrez...

Opération Canebière : Un succès !

Ce samedi 17 septembre, comme nous l'avions annoncé dans un précédent article, le Collectif Vélos en Ville a participé au bien-être commun de la cité phocéenne en allant sécuriser un aménagement cyclable sur la partie haute de la Canebière. La piste cyclable ainsi tracée allait du croisement de la Canebière avec les boulevards d'Athènes et Garibaldi jusqu'aux Réformés et sitôt terminée celle-ci a été inaugurée en grande pompe par la représentante de nos élu(e)s.
 
Pour ceux qui auraient raté cet événement historique voici un petit résumé des faits :
 
Panneaux Zone 30 La veille les panneaux (fait main) sont prêts
17-09 web0 5 14h - On met la dernière main au préparatifs.
20160923 161742 15h - Briefing de l'équipe et plan d'attaque
17-09 web1 16h30 - Les bénévoles se regroupent pour passer à l'action : la Canebière est à 50 mètres.
17-09 web2 17h - Chacun sait ce qu'il doit faire, l'action commence !
17-09 web1 5 17h05- La signalisation adéquate est mise en place.
 
17-09 web2 3 17h20 - La piste cyclable apparait sous les pinceaux de nos peintres et le regard attentif de la génération future.
17-09 web2 6 17h45 - Madame la ministre des transports fait un discours historique sur le retour du vélo comme alternative à la voiture particulière.
17-09 web3 18h - Les cyclistes roulent dans de bonnes conditions sur la Canebière. Enfin !
17-09 web4 18h30 - Le devoir accompli, les bénévoles sont sur le retour. Il est temps de fêter les 20 ans du Collectif Vélos en Ville !
                                
Le discours historique tel qu'il fut prononcé ce samedi 17 septembre :
 
"Madame la maire du 1er secteur, Monsieur le maire de Marseille, Madame la présidente d'Aix Marseille Provence Métropole, Monsieur le président du conseil général, Madame la présidente  du conseil régional, Monsieur le Préfet, Mes chers administrés,
Je voudrais vous dire ma satisfaction, celle des élus et celles des habitants en ce jour d'inauguration de la toute nouvelle piste cyclable de la Canebière.
Ce nouvel aménagement va contribuer à améliorer grandement la mobilité de toutes et tous les marseillais.
Mais pour mesurer tout ce que peut apporter un maillage d'aménagements cyclables dans notre bonne vieille ville de Marseille, vous me permettrez de faire appel à de vieux souvenirs que mes prédécesseurs aimaient à évoquer.
Pour le vélo, tout n'a pas toujours été rose dan la ville bleue, mais grâce à la volonté  du Collectif Vélos en Ville durant 20 années le vélo a finalement réussi à s'imposer face à la voiture.
Aujourd'hui je suis fière de dire que tous mes confrères élus et tous nos techniciens sont désormais convaincus que le vélo est la solution d’aujourd’hui et de demain pour résoudre les nombreux problèmes de transport de notre ville.
C'est pourquoi je suis très fière en ce samedi 17 septembre et à l'occasion de la semaine européenne de la mobilité d'inaugurer enfin cette nouvelle piste cyclable ô combien symbolique.
Je vous remercie de votre attention,
Et maintenant CIRCULEZ !"
 
Lundi matin, on pouvait découvrir un article au sujet de cette action dans La Provence.
 
Le Collectif Vélos en Ville et ses bénévoles ont joués leur rôle en sécurisant un aménagement cyclable sur la partie haute de la Canebière, facilitant ainsi la vie de tous les usagers de la route. Nous attendons maintenant de la métropole et de la ville de Marseille qu'ils jouent aussi leur rôle en prenant les mesures nécessaires pour péreniser cet aménagement et ainsi garantir la sécurité et le bien-être de leurs administrés.
 
Un grand merci à tous ceux qui étaient présents ce jour-là. Vous pouvez retrouver plus de photos de cette action ici
 

Semaine Européenne de la Mobilité 2016 : Demandez le Programme !

Le Collectif Vélos en Ville se bouge pour la Semaine Européenne de la Mobilité !
 

La Canebière : La fin de l'histoire, c'est peut être pour ce samedi !

DSC05199En juin dernier nous vous informions que la métropole et la ville de Marseille avaient enfin décidé de rendre La Canebière cyclable, ou tout du moins « un peu » plus cyclable que dans le passé. Pour revenir sur l'historique qui commence à devenir déjà assez lourd vous pouvez consulter ce petit rappel dans cet article.
Pour résumer donc il est désormais possible de descendre la canebière sur sa partie supérieure c'est à dire entre les Réformés et Noailles et ce grâce à une mise en double sens cyclable (voir photo ci-contre).
On vous aurait bien donné l'arrêté de circulation correspondant, mais d'une part la seule ressource qui existait jusqu'alors sur le sujet (http://www.lepilote.com/) ne référence plus les arrêtés depuis quelques mois (un scandale en soi) et d'autre part de nombreuses rues sont aménagées avant que l'arrété ne soit  pris et  inversement des rues ne sont toujours pas aménagées malgré des arrétés pris depuis plusieurs années (deux autres scandales là aussi).
C24a-2Mais le plus gros problème, et comme nous l'avons également dit précédemment, il manque sur ce nouvel aménagement de sérieuses mesures de sécurité, à savoir des panneaux de signalisation obligatoires: plusieurs de ces panneaux "m9v2" indiqués ci-dessus aux Réformés et rue du Théatre Francais mais aussi (et c'est le plus important) plusieurs panneaux "c24a" à l'attention des automobilistes pour leur signaler la venue des cyclistes à sens inverse ! Accessoirement, c'est quand même important !
Face à cette situation, nous avons demandé à la métropole et à la mairie de sécuriser cet aménagement et nous leur avons suggéré d'améliorer encore cette situation par la création d'une véritable piste cyclable. En effet, sur la partie supérieur de La Canebière la largeur est supérieure à 40 mètres et y figurent deux voies de tram, et trois voies de voitures (complétement disproportionnées par rapport au trafic) dont l'une (la contre-allée) fonctionne désormais dans les deux sens alors que les voitures ne peuvent pas se croiser…
Et en revanche pour les vélos il n'y avait rien. Oui, vous avez bien entendu sur 40 mètres de large rien n'était possible pour le vélo. Même avec la LAURE...
Malheureuseusement notre missive envoyée en juillet est restée lettre morte pour le moment. Pas de nouvelles ni de la métropole, ni de la Mairie.

Face à l'urgence en matière de sécurité et par mesure d'extrême necessité, le Collectif Vélos en Ville ira donc sécuriser l'aménagement existant et tentera d'aller plus loin encore avec la création d'une piste cyclable en lieu et place de la Canebière !

flyers canebièreAinsi, le Collectif vous invite tous à participer à l'inauguration fracassante de la piste cyclable de la Canebière ce samedi 17 septembre 2016, à 17h00 entre Noailles et les Réformés.
Venez avec votre vélo, votre appareil, votre caméra et pensez à la bouteille de champagne !

Semaine de la mobilité - 19 septembre : intervention dans le cadre d'un PDE/PDA

drealLe 19 septembre 2016, le Collectif Vélos en Ville animera un stand de sensibilisation et d'information accompagné d'un atelier mobile de mécanique vélo à la Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement (DREAL) au 36 boulevard des Dames à Marseille.
Dans le cadre des Plans de Déplacements des Entreprises ou Administrations rendus obligatoires par arrété préfectoral puis par la loi de transition énergétique toutes les entreprises ou administrations de plus de 250 (puis 100) salariés ont l'obligation de mettre en place un projet pour inciter ses collaborateurs, ses clients et ses fournisseurs à réduire l'usage de la voiture individuelle au profit d'autres modes de transport moins polluants (source wikipedia).
Malheureusement, sur notre territoire cette obiligation légale est rarement observée hormis les initiatives de quelques regroupements d'entreprises dans le cadre des Plans de Déplacement inter-entreprises (comme par exemple à Aubagne avec mobilidées) et les quelques timides tentatives des collectivités territoriales.
À notre connaissance, et à titre d'exemple aucun des établissements scolaires de Marseille de l'école élementaire à l'université n'a encore entrepris une telle démarche (sauf Aix-Marseille Université).
La DREAL montre donc l'exemple et propose à ses agents une journée mobilité orientée vers les mobilités actives et plus précisement sur le vélo. Le Collectif Vélos en Ville animera cette journée avec un stand de sensibilisation et d'informations sur les bienfaits de l'usage du vélo pour les déplacements domicile-travail (et pas que) que peuvent attendre employés et employeurs. Ce stand sera accompagné d'un atelier d'initiation à la mécanique vélo afin de démocratiser ce savoir et d'inciter les agents à fréquenter les ateliers vélo participatifs et solidaires, formidables vecteurs de report modal de la voiture au vélo.

Et pendant ce temps là… À Paris (Saison 1 Episode 1)

paris sans voitureLe synopsis de cette toute nouvelle série pourrait se résumer ainsi : observer ce qui est mis en place en terme de politique cyclable sur d'autres territoires et le comparer à ce qui est fait sur le nôtre. Pour inaugurer cette nouvelle série qui se déplacera de ville en ville en fonction des saisons nous avons choisi Paris pour la toute première.

Alors que la Semaine Européenne de la Mobilité avait été inventée pour enterrer la journée sans voiture, Paris la déterre depuis l'année dernière et enfonce le (bi)clou cette année encore avec un projet encore plus audacieux. Au menu, 650 km de chaussées sans voiture, une superficie multipliée par cinq pour atteindre presque 38 km², soit 45% du territoire parisien intra-muros, des animations et des ateliers ludiques. Et cela se passe de 11h00 à 18h00, le dimanche 25 septembre.

Extrait : L’esprit de l’événement est éco-citoyen, participatif, festif. Il met en avant les questions de mobilité, la lutte contre la pollution, la réappropriation de l’espace public. Les animations sont gratuites. Elles se déroulent en plein air sur l’espace public.

- Tiens ? Mais ces horaires, ce discours, tout cela ressemble furieusement à la fête du vélo qu'organise le Collectif Vélos en Ville.
- Oui, sauf que là c'est beaucoup plus gros et surtout c'est la municipalité qui l'organise.
- Et puis c'est pendant la Semaine Européenne de la Mobilité.
- Et nous qu'est ce que l'on organise pendant cette semaine ?

Et bien à part (et encore il faut chercher) l'inauguration d'une borne pour les voitures électriques le 19 septembre au lycée Jean Perrin par le premier adjoint du maire, il ne reste que la journée organisée par la maison de l'emploi. Heureusement que l'emploi est là pour parler de mobilité !
Et ? Dis donc ? Au Lycée Jean Perrin ils doivent avoir un super parking vélo pour s'offrir des bornes de voitures… Et bien, c'est à vous de juger ci-dessous (toutes les peintures ont été réalisées par un bénévole de votre association pour empêcher les motos de se garer)
 
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Pendant ce temps là, nous on animera le PDE de la DREAL…

L'incivisme au volant n'est pas une fatalité à Marseille

RTM news cvv webL'incivisme au volant de nos concitoyens est un obstacle au développement de la culture du vélo et si nous sommes convaincus du grand bénéfice que nous retirerons tous du développement du vélo comme mode de transport urbain (moindre pollution de l'air, moindre consommation de matières premières, utilisation plus efficace de l'espace urbain, décongestionnement du trafic urbain ou encore meilleur santé des cyclistes pour n'en citer que les bénéfices les plus évidents), il nous appartient d’œuvrer à notre échelle contre ce fléau.

Pour illustrer ce propos, voici une petite histoire qui remonte au début de l'été : un des nos adhérents a eu affaire sur La Canebière à un chauffeur de bus au comportement non seulement incivique mais surtout dangereux. Voici ses mots : « Par au moins trois fois le conducteur a klaxonné afin que je me rabatte sur la droite alors que j’étais déjà sur la moitié de droite de la voie. J’ai cru d’abord qu’il s’agissait de la sonnette d’un tramway n’ayant pas vu la présence derrière moi du bus. Celui-ci a alors amorcé de me doubler et s’est rabattu sur moi par l’arrière du véhicule de manière si proche que cela m’a obligé de freiner de manière brutale pour ne pas être écrasé. Mon ami a aussi stoppé alors son vélo. Il nous a semblé évident que cette queue de poisson avait été faite délibérément pour me montrer que je gênais. »

Suite à cet incident ce cycliste ne s'est pas contenté de « gueuler un bon coup », ce qui permet d'exprimer sa colère mais très rarement d'éviter que se reproduise ce genre de situation, il a pris le temps d'écrire une lettre à la RTM (la Régie des Transports Marseillais) en 4 exemplaires au Service Relation Clientèle, à la Présidence, aux Administrateurs en charge des usagers et aux Administrateurs en charge du personnel. Geste inutile encore pensez-vous peut-être ? Et bien non : un mois et demi après notre adhérent recevais la réponse que voici :
« Monsieur,
Votre courrier reçu le 3 juin 2016 dans lequel vous évoquez le comportement de notre conducteur de la ligne 32 a reçu toute notre attention.
Tout d'abord, permettez-nous de vous présenter nos excuses au nom de la RTM pour les désagréments que vous auriez subis.
Une enquête a été diligentée et nous avons identifié l'agent concerné.
Son responsable de ligne l'a reçu en entretien et lui a rappelé les règles inhérentes au bon accomplissement de la mission de conducteur.
[...] »

Comme quoi nous avons à notre portée plus d'outils que nous ne le pensons pour améliorer la situation du trafic urbain et si nous nous mettons à les utiliser nous avons alors la possibilité d'améliorer notre ville pas à pas, jour après jour.

22 septembre : Mobilité intelligente, économie performante

Mobilite 800x600C'est sous ce nom - tout de même assez pompeux - que se cache  la journée organisée par la métropole et sa maison de l'emploi, dans le cadre de la Semaine Européenne de la Mobilité. Étant donné que l'action que nous avions organisée l'année dernière leur a plu, ils ont décidés de faire un peu la même chose et de le faire avec nous.

C'est ainsi, que le Collectif Vélos en Ville ira (encore) démontrer (avec ou sans équation) que le vélo est sans doute le mode de transport « le plus intelligent » car, lorsque l'on sait qu'en ville un déplacement sur deux effectué en voiture, pourrait se faire en moins de douze minutes de vélo, il ne faut pas être Einstein pour conclure que la solution à tous nos problèmes dort sagement dans la cave de l'immeuble…

Pour résoudre cette équation du premier ordre, le Collectif Vélos en Ville organisera le 22 septembre sur le Vieux port (de 10h00 à 17h00), un stand d’information et de sensibilisation au vélo, un atelier mobile solidaire et participatif, un stand de marquage de vélo, et des essais de vélos en tout genre pour finir de convaincre les plus réticents. Évidemment nous ne serons pas tout seuls, et vous trouverez au même endroit d'autres « poids lourds » de la mobilité comme la RTM, la région PACA, le pôle emploi (et oui!), voire Vinci et BMW ! Heureusement que nous serons là pour occuper toute la place. Rendez-vous Quai de la fraternité.

Enfin, comme il en faut pour tous les goûts, parallèlement à cela, se tiendra une conférence débat (sur inscription) sur le même thème et avec d'autres acteurs de la mobilité dont le Collectif Vélos en Ville à la cité des métiers de 8h30 à 12h30.
 
 

SCOOP : La Canebière enfin cyclable !

DSC05199La Canebière poursuit sa mutation au gré des usages que l'on en fait et que l'on veut en faire : après avoir été un talweg puis l'un des plus grands comptoirs de chanvre au monde et enfin un aspirateur à bagnole, La Canebière devient enfin cyclable avec une nouvelle étape décisive. Si, si !

La destinée des plus beaux endroits n'est pas un long fleuve tranquille et pourtant cet endroit là avait bien commencé par être le lit d'un cours d'eau au centre de la future Marseille. Il deviendra ensuite un lieu de production puis de consommation. Pendant ce temps, la circulation s'installe avec tout d'abord des trams puis des automobiles, des automobiles et puis que des automobiles.

CANNEBIERE-BAS-SANS VOITURENéanmoins, après 52 ans d'absence, en 2007, c'est le retour du tramway sur La Canebière qui essaye tant bien que mal de se faire une place. À cette époque votre association n'était pas encore suffisamment armée et lors du bras (de chemin) de fer entre la voiture et le tramway, la grande oubliée de l'histoire sera la bicyclette (comme trois ans après à Arenc et huit sur la rue de Rome)

Cependant, quelques années plus tard le 5 mars 2012, le bas de La Canebière devait être rendu aux piétons (voir illustration). Il faut comprendre par là, l'équation "rendu aux piétons" = "sans voitures" et par sans voitures il faut comprendre avec des bus, des cars, des petits trains, des taxis et des scooters, des motos et des automobilistes perdus ou déterminés. Mais dans tous les cas, la Canebière est interdite au vélo car du Boulevard Dugommier vers le Vieux Port la circulation des bicyclettes est désormais interdite !

velocanebire2-web-webNi une ni deux, après un courrier à la communauté urbaine, le Collectif Vélos en Ville organise une manifestation de protestation le 5 mai 2012. Et bien qu'à ce moment là, on nous ait dit " d'accord, on fait la manifestation mais honnêtement c'est comme si vous l'aviez, La Canebière", il faudra quand même organiser une seconde manifestation le 22 septembre pour obtenir ce droit de circuler sur la partie basse de la Canebière.

Que d'efforts !

Et enfin, en 2016, la toute nouvelle métropole d'Aix-Marseille-Provence et la mairie du 1/7 sont touchés par la grâce divine !

Car depuis 2008, sur la partie supérieure maintenant, entre le boulevard Dugommier et l'église des réformés, deux voies étaient encore réservées aux voitures dans le même sens de circulation alors que le débit de voiture y était devenu très faible : une place disproportionnée pour les automotosolistes, une double voie surdimensionnée par rapport aux besoins.

Mais voici quelques mois donc qu'un panneau est apparu sur la canebière (voir première photo) qui permet donc aux cyclistes de pouvoir descendre La Canebière dans un double sens cyclable. Oui vous ne rêvez pas : les cyclistes peuvent désormais descendre la Canebière des réformés au vieux port !

800px-Cycle contraflow Rennes 2Alors tout n'est pas parfait, puisqu'il manque quelques-uns de ces panneaux "m9v2" notamment au début de la canebière et aussi quelques panneaux "c24a" (ci-contre) à l'attention des automobilistes pour leur signaler la venue des cyclistes dans l'autre sens.

A vrai dire, il manque tellement de panneaux que l'on aurait presque des doutes sur la véritable volonté de rendre la Canebière aux cyclistes. On va donc mener l'enquête et si d'aventures, nous nous rendions compte que tel n'est pas le cas, alors on se devra sans doute de ré-ré-organiser une manifestation. Et ça risque d'être drôle.

C'est quand même pas comme si il n'y avait pas la place sur plus de 40 mètres de large !

Que faut-il penser de l'aménagement du Vieux-Port phase 2 ?

Vieux-port phase 2Ou devrait-on dire : "que fallait-il penser de cet aménagement ?", tant tout était déjà écrit avant même les travaux (notamment l'avis de votre association). Retour historique sur l’élaboration de ce projet et de ses conséquences.

On ne parlera pas ici de l'aménagement du vieux port phase 1 où le collectif avait du batailler durant des années pour obtenir des voies de bus partagées avec les vélos. On ne parlera pas non plus des nombreux efforts déployés par la suite pour qu'une signalisation verticale et horizontale le signale…

Il s'agit ici de parler de la phase 2 du vieux port, une phase qui consiste ou plutôt consistait à aménager « le reste » du vieux port, c'est à dire entre la rue du chantier et le bassin de carénage sur le quai de rive neuve et à partir de l’Hôtel de ville sur le quai du port. Évidemment, les travaux n'ont finalement concernés (il faut espérer pour le moment) que le quai de rive neuve.

Et que s'est-il donc passé sur le quai de Rive-Neuve ?

Quasiment rien, comme nous le signalions le 30 avril 2015 à 14h00 lors de l'enquête publique concernant ces travaux et pour  laquelle nous vous avions invité à participer. Sur le registre de l'enquête, à la page 2 de notre contribution manuscrite, il était pourtant indiqué : « cette absence de changement est particulièrement frappante lorsque l'on regarde les illustrations ». Nous y dénoncions également la place du vélo dans les stationnements prévus : « stationnement quai de Rive-Neuve : 20 places réservées aux deux roues (les fameux deux roues), 8 aux vélos en libre-service et 0 pour les vélos privés c'est à dire le nôtre, le vôtre…
Et enfin, pour finir nous dénoncions la qualité des documents mis à disposition dans lesquels il était totalement impossible de savoir ce qu'il serait effectivement réalisé tant la résolution des images étaient pitoyables…

Et que peut-on lire sur le rapport de l’enquête publique rendu par le commissaire enquêteur au sujet de notre contribution qui pourtant était sans doute la plus grosse contribution à l’enquête ?

Rien, encore une fois ! Et ce n'est pas très étonnant finalement, vu le comportement du commissaire enquêteur le 30 avril 2015. Aucune réponse à nos questions, aucune volonté de nous montrer les documents. Il a même fallu que l'on sorte de la salle à chaque fois que quelqu'un venait consulter le dossier que nous étions pourtant en train de consulter… pas moins de cinq interruptions pour une durée inconnue. Même la contribution écrite au registre a du être plusieurs fois interrompue. Cela en dit long sur la qualité de l'enquête. Heureusement que le commissaire enquêteur adjoint était lui,  plus collaboratif…

Et, quel est donc le résultat final ? Quelle a donc été la réponse de la communauté urbaine de Marseille Provence Métropole devenue métropole d'Aix-Marseille-Provence à notre courrier relatif à l'aménagement du quai de Rive-Neuve ?

Les vélos circuleront sur la voie de bus qui sera aménagée

Sauf que, comme on le disait dans l'enquête publique, il n'y a pas eu de changement, puisque la voie de bus n'a pas été rallongée : elle débutait et débute toujours après la rue du Chantier. On notera d’ailleurs la taille microscopique du panneau qui l'indique.

Et donc à la question que nous pose les journalistes de La Provence :
Fallait-il une piste cyclable sur le quai de rive neuve ?

Nous répondons :
La question est plutôt fallait-il faire quelque chose sur le quai de rive neuve car si c'est uniquement pour donner de l'argent à une compagnie de travaux, il n'y a pas besoin de faire d'enquête publique.

Certains diront que nos propos ne sont pas tout à fait exact. En effet, une voie de circulation (sur les deux) a été retirée dans le sens sortant (vers le palais du Pharo) sur 150 mètres. À la fois, il n'y pas de véhicules qui empruntent cette voie mis à part ceux provenant du parking (sous-terrain) du cours Estienne d'Orve : une de ces verrues urbaines de centre ville qui empêchent d'aménager la ville et de réduire les voies de circulation tout en favorisant la venue de voiture en centre ville.

Dans tous les cas pour le vélo rien n'a changé, encore une fois...

France 3 Provence-Alpes : "19/20", le 8 mai 2016

Dimanche 8 mai 2016, un reportage au sujet du Collectif Vélos en Ville a été diffusé lors du 19/20 du France 3 Provence-Alpes. À cette occasion Philippe Buffard, administrateur du Collectif Vélos en Ville et responsable de la commission aménagements cyclables, était invité.
Vous pouvez revoir le reportage en streaming ici.

Retour du bon sens (cyclable), ou presque...

leretourdubonsens webVous n'avez sans doute pas raté cette récente invention marseillaise paru dans notre précédente newsletter : Et Marseille inventa le double sens 2 roues motorisées.
Il n'aura pas fallu 5 jours pour que le bon (double) sens (cyclable) reprennent le dessus ou presque.
Oui presque...
 
Il faut tout de même avouer que sur ce coup là, la Communauté urbaine de Marseille Provence Métropole ou plutôt la désormais Métropole de Aix-Marseille-Provence (MAMP) a plutôt été réactive. Après l’article parut sur notre site web le mercredi 13 avril, il s'en est suivi un article dans le journal la marseillaise trois jours plus tard  et à ce moment là, le problème était déjà presque réglé, comme en témoigne notre photo prise le lundi 18 avril au soleil couchant.
Le moins que l'on puisse dire est que le site internet de votre association préférée est lu par plus de monde que l'on ne pourrait le croire…
C'est donc un retour du bon (double) sens (cyclable), ou presque, avec le panneau qu'il convient de poser dans le cas présent.
Presque car, il subsiste tout de même dans cette rue, 147 nouvelles places de parking pour les deux roues motorisées et toujours pas l'ombre d'une place de parking vélo. Dans une ville encore une nouvelle  fois primée comme ville la plus polluée pour sa qualité de l'air comme on peut le voir ici et il serait quand même de bon ton de privilégier des modes de transport non polluant comme l'impose un nombre presque incalculable de textes de loi et autres documents de planification stratégique.
Alors on peut féliciter la communauté urbaine de MPM de Guy Tessier d'avoir décidé de créer 400 places de stationnement supplémentaires afin de parvenir à un total d'un millier pour les deux roues (motorisées hein!) afin de canaliser l'invasion mais on entend tout de même de pied ferme un plan de création de stationnement vélo qui prendra place dans un Schéma Directeur des Modes Actifs digne de ce nom ! Notamment si « Il s'agit d'une volonté politique clairement affirmée et c'est pourquoi nous plaçons le curseur là où nous pensons qu'il est le plus juste. »
Bon on se décide à l'appliquer la loi ou pas ?

La Marseillaise, le 18 avril 2016

Et Marseille inventa le double sens 2 roues motorisées...


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Pour faire simple et court, il existe depuis déjà plusieurs années la possibilité pour les aménageurs de faire des double sens cyclable (DSC), à savoir une rue qui est en sens interdit pour les voitures mais où les cyclistes peuvent rouler dans les deux sens. Cet outil a déjà largement prouvé son intérêt pour développer le vélo urbain, réduire les détours imposés aux cyclistes (dû le plus souvent au stationnement automobile) tout en préservant les espaces piétons et en augmentant la sécurité de tous les usagers.
Marseille a fait de timides tentatives ces dernières années dont la première rue pour laquelle il avait fallu faire une manifestation afin d'obtenir un marquage au sol.

Deuxième chose a bien comprendre : il n'existe pas de catégorie de moyen de transport qui s’appellerait les « deux roues ». En entretenant un flou autour de ce mot, on empêche de faire la différence entre les vélos et les deux roues motorisés qui n'ont en commun que le nombre de roues (et encore). On retrouve cet amalgame dans certaines enquêtes statistiques biaisées de fait et avec les parkings deux roues marseillais contre lesquels le Collectif Vélos en Ville milite.


Autrement dit, un double sens 2 roues (DS2R) est un non-sens et c'est pourtant ce qu'a réalisé la communauté urbaine de Marseille Provence Métropole : oui, vous avez bien entendu ! Une sorte de double sens cyclable que les deux roues motorisés, scooters et motos, pourraient emprunter !

Erreur de panneau, maladresse ? On a des raisons de douter…

Premièrement, car le panneau n'existe pas et que donc il a fallu le commander spécialement.
Deuxièmement, et ce n'est quand même pas anodin, la mise en place de cette voie s'est accompagnée de l’installation de pas moins de 157 places de parking 2 roues sans arceaux, autrement dit pour les motos et les scooters (sur cinq emplacements de dizaines de mètres de long représentant la quasi totalité de cette rue de plus de 300 mètres) : ça défrise !

Combien de place pour les parkings vélos ? Euh, ben, c'est qu'en fait… euh… et bien… y en a pas !
Mais la collectivité n'est elle pas censée montrer l'exemple en terme de mobilité alternative ou à minima respecter la loi à ce sujet (décret préfectoral puis loi de transition énergétique sur les PDA) ? Ne doit-elle pas respecter le code de la route à savoir que les 2 roues motorisées n'ont pas le droit de prendre les sens interdits à l'envers ?
Cet aménagement a au moins le mérite d'afficher clairement la couleur : la loi tu sais où tu peux te la mettre ?


Et l'arrêté de circulation ou de stationnement dans tout ça ? Voilà un document officiel qui pourrait lever le doute sur les intentions de MPM. Et bien, il n'existe pas. Ou pas encore peut être.
Étrange qu'un aménagement puisse déjà être effectué sans arrêté alors que certaines rues de Marseille n'ont toujours pas été aménagée bien que leur arrêté de zone de rencontre a été pris il y a plusieurs années. Sans doute des questions d'urgences et priorités qui nous échappent.

Seuls points positifs :
Les cyclistes peuvent emprunter cette voie ; c'est quand même un minimum dans un double sens, surtout vu le nombre de fois que l'on a demandé cet aménagement.
Le marquage au sol a été effectué, ce qui porte à trois rues dans la deuxième ville de France où le marquage au sol est présent : rue Fontange (obtenu après manifestation et peinture maison), rue Moustier (où réside votre association et après demande au maire) et ici.

Bon, ok ils ont aussi un peu oublié quelques panneaux de DS2R au milieu de la rue à une intersection...

Mais ça se passe où au fait ?

C'est là que c'est marrant : Rue des Docks, autrement dit là où siège (entre autres) la direction de la voirie de MPM responsable de cet aménagement et la présidence de cet institution !

Non, sérieux ?

Si, si…

L'ironie de l'histoire

programme rencontre 2016 webL'ironie de l'histoire c'est lorsque toutes les moyennes ou grandes villes de France sauf Marseille se réunissent pour parler de vélo et que c'est l'association de cyclistes urbains marseillaise qui y participe voire témoigne.
Quand l'expertise de l'association sur la loi LAURE rejoint le CVTC, le wiklou et Paris.
Le Club des Villes et Territoires Cyclables (CVTC) est un un réseau de collectivités territoriales engagées pour le développement de l’usage du vélo au quotidien et de la mobilité durable.
Toutes les villes de France de taille moyenne ou grande font partie de ce club sauf Marseille et toutes les villes à moins de 20km d'elle. 
Ce n'est pourtant pas faute d'avoir attiré l'attention de MPM sur cela depuis des années. Votre association avait même invité le vice-président du club à parler lors de la journée mobilité le 18 septembre 2013.
Pourtant Marseille n'est toujours pas membre du club alors que Aix-en-Provence et Toulon y sont.
Et pour la prochaine rencontre nationale du club Marseille sera encore absente. Et pour la seconde fois c'est le Collectif Vélos en Ville, qui pourtant n'est pas censé être là, qui sera présente. La première fois c'était à Dijon le 7 octobre 2011.
L'ironie c'est quand la journée s'intitule : "nul n'est censé ignorer le vélo".
L'ironie c'est quand l'association est invitée à cette journée pour parler de l'observation de la loi LAURE, une loi pour laquelle Marseille Provence Métropole a été jugée par cinq fois pour infraction.
Vous pouvez trouver un article sur la loi LAURE et son cadre d'application rédigé par le Collectif Vélos en Ville sur le site web du Wiklou, le wikipedia du vélo en France à cette adresse.

La place Carli Version 4

Nouveau rebondissement dans l'affaire de la place Carli :
Après la version 1 de la place avec les bouquinistes, la version 2 avec rien du tout et la version 3 avec uniquement des voitures, le Collectif Vélos en Ville est heureux de vous présenter la version 4 datant du 29 février qui fait suite à notre précédent article du mois de janvier.
Et bien figurez-vous que, coïncidence, le grand ménage a été fait seulement un mois après notre article !
 
Version 1 (2008) :
carli 2008
 
Version 2 (2013) :
Carli 2013
 
Version 3 (2015) :
carli 2016
 
Version 4 (février 2016):
Carli20160229
 
Avec de toutes nouvelles protections anti-voiture :
Carli20160225
 
 
Plutôt que de s'imaginer qu'il y a un lien entre notre article et ce grand ménage nous préférons croire que désormais la Ville de Marseiile et la communauté urbaine de Marseille Provence Métropole sont juste plus réactifs aux débordements que ses rues peuvent connaitre.

L'Express, le 3 mars 2016

Retour sur l'opération "Stationnement très gênant" du vendredi 26 février

Operation135e webCe vendredi 26 Février à 11h, quatre représentants du Collectif Vélos en Ville se sont retrouvés à l'angle de l'avenue de Maillane et du boulevard Camille Flammarion pour une opération de distribution de fausses contraventions.

En effet, ce site avait été choisi comme représentatif de l'incurie qui règne à Marseille par rapport aux pistes et bandes cyclables : les automobilistes ayant la fâcheuse habitude de les prendre pour des places de stationnement gratuit.

Nous avons donc glissé sous une vingtaine d'essuie-glaces, des papiers d'aspect contraventions, sur lesquels il est mentionné que le stationnement sur passages piétons, places handicapés et pistes cyclables est désormais considéré comme très gênant et passible de 135 € d'amende.

Trois journalistes de la Marseillaise, la Provence et 20 Minutes nous accompagnaient et ont recueilli les réactions des automobilistes pris en faute. vous pouvez retrouvez leurs articles ici et ici.

La déambulation a pris fin vers 12h30 sur le boulevard Rabatau. Merci aux bénévoles présent et espérons que ce genre d'actions contribuera à faire évoluer les comportements et les mentalités de nos concitoyens marseillais.

La Marseillaise, le 29 février 2016

Annonce du Plan Vélo du conseil départemental du 13

Communiqué de presse

du Collectif Vélos en Ville

Annonce du Plan Vélo du conseil départemental du 13
 
 
Le Collectif Vélos en Ville accueille très favorablement l'annonce du conseiller départemental, délégué au cyclisme, Eric Le Dissès et de la présidente du conseil départemental, Martine Vassal au sujet du Plan Vélo du département qui vise l'élaboration de 500km d'aménagements cyclables pour un coût de 40 Millions d'euros en cinq ans.
 
Notre association, le Collectif Vélos en Ville fait remarquer que ce plan vélo impactera essentiellement la pratique du vélo dit « sportif » et non pas celle du vélo dit « urbain » c'est à dire du vélo comme moyen de transport en ville.

Néanmoins, cette annonce est tout de même une très bonne nouvelle à plusieurs titres.

Tout d'abord car la majeure partie des accidents mortels de vélo se produisent hors des agglomérations et c'est bien hors des agglomérations que se situent la majeure partie des routes départementales. En effet, même si le vélo n'est pas un moyen de transport dangereux comme en attestent les statistiques d'accidentologie (pas plus que la marche à pied), 64 % des accidents mortels ont lieu hors des agglomérations. Ainsi, et comme le souligne Martine Vassal dans la Provence du 9 février, en disant que «la route de la Gineste est très dangereuse» et que «la priorité est à la sécurité» ces mesures diminueront le nombre d'accident sur ces routes.
 
CPplanvloCD13 WebLe Collectif Vélos en Ville relève également un autre phrase prononcée par la présidente du conseil départemental : « nous allons donc privilégier les voies dédiées, bien séparées ». Il est en effet essentiel de privilégier des voies dédiés car le conseil départemental fait actuellement état de 80 km d'aménagements mais y sont comptés, des routes assez emblématiques. A titre d'exemple, la D559 (la Gineste), la D559A entre Roquefort-la-Bédoule et Cassis, la D908 (Route des Termes) ou encore la D44G (voir photo du meilleur élève) sont considérés comme présentant des « accotements cyclables » c'est à dire un bas côté, d'une largeur le plus souvent ridicule, dont la couleur peut éventuellement varié et présentant un logo vélo sur le sol tous les 2 à 4 km, le plus souvent sans panneaux verticaux… En terme de sécurité, on peut donc largement faire mieux.
 
CPplanvloCD13 2 WebEnsuite, cette annonce de « Schéma Directeur Vélo » est également une bonne nouvelle pour les cyclistes urbains puisque certaines de ces routes départementales se situent dans des agglomérations comme la D44G qui relie Marseille à Allauch ou encore la D559 entre le rond du Prado et le rond point de Luminy, ce qui peut permettre au département d'améliorer la condition des cyclistes urbains sur ces voies. Malheureusement ici, tout n'est pas non plus rose comme en témoigne les aménagements au
niveau du Rond point du Redon où les pistes cyclables trouvent leurs places sur des trottoirs, excluant de fait les piétons.

Enfin, des routes départementales comme par exemple, la D4 entre la Valentine et les Trois Lucs ou encore la D4A entre la Valentine et Allauch devront faire l'objet d'une attention particulière tant elles sont soit très larges, soit très exiguës, mais toutes deux extrêmement dangereuses en ville tant la vitesse des automobiles y est élevée.

En conclusion, le Collectif Vélos en Ville rappelle qu'il est toujours disposé à travailler en bonne intelligence avec toutes les collectivités qui le souhaitent comme cela peut être parfois le cas, mais toujours insuffisamment.

Vous pouvez consulter la carte du département relatif aux aménagements existants sur le site de Marsactu : ici.

20 Minutes, le 26 février 2016

Stationnement désormais très gênant sur pistes cyclables

Communiqué de presse

Stationnement désormais très gênant sur pistes cyclables

Vendredi 26 février 11h00
 
 
Photo20ansComAC WebDepuis le 5 juillet 2015, le stationnement sur les pistes cyclables est reconnu comme "très gênant" et est désormais sanctionné par une amende à 135 euros.

Le collectif Vélos en Ville souhaite contribuer à la diffusion de cette information auprès des automobilistes et alertera les contrevenants en glissant des flyers sous leurs essuies glaces.
Le ton n’est pas (que) à la culpabilisation et se veut pacifique. Il fait surtout appel au bon sens :

laisser la piste cyclable aux cyclistes, c’est permettre aux
véhicules de mieux circuler sur la chaussée, de façon sécurisée
pour tous
 
Marseille comptant 852 000 habitants sur 240 km2 de superficie, elle offre moins de 100 kilomètres de pistes ou voies cyclables, alors que sont recensés :
  • 142 km de voies à Angers (149 000 habitants sur 43 km2) ;
  • 160 km de voies à Montpellier (268 000 habitants sur 67 km2) ;
  • ou encore 540 km de voies dans Lyon et Villeurbanne (642 000 habitants sur 160 km2) ;
Laissez donc libres nos quelques kilomètres de voies cyclables !
 
Faut-il rappeler que les déplacements à vélos sont peu chers, permettent une excellente ponctualité (très important quand on va travailler ou chercher ses enfants à l'école !), sont bons pour la santé, limitent la pollution, réduisent l'encombrement de la rue... mais ils paraissent bien peu sécurisants pour tous ceux qui ont des velléités de s’y mettre !
Bien des Marseillais resteront réticents à l'usage du vélo s'il n'y a pas plus d'espaces de circulation sécurisés accessibles.

Par exemple :
  • La très belle piste cyclable aux Allées Gambetta (bien isolée de la voie de circulation) est la plupart du temps inutilisable car des voitures sont garées en épi et obstruent l’entrée ;
  • Sur l’Avenue de Maillane, la piste cyclable constitue de fait un linéaire de stationnement supplémentaire pour les voitures ;
  • Sans parler du boulevard Longchamp où le stationnement semble tolérer par tous ;
Aujourd’hui vendredi 26 Février
nous posons juste un papier sur un pare-brise ...
 
mais il faut bien dire que l’on finit par appeler de nos vœux une intervention plus systématique des autorités compétentes pour arroser nos rues de PV, car ce sera sans doute la seule et unique façon de faire respecter les pistes cyclables pour une circulation plus apaisée pour tous.

Démarrage de l'opération à l'angle du Boulevard de Maillane
et de l'avenue Jules Cantini, à 11h00

Contact presse : Philippe Buffard - 07 85 07 77 85

Stationnement très gênant

AMCFlyer3WebMarseille offre un nombre aujourd'hui indeterminé mais assurément réduit de pistes ou voies cyclables, contre 142 km à Angers (150 000 habitants), 160 kms à Montpellier (280 000 habitants) , 520 km pour l'agglomération Lyonnaise, 700 km à Paris.

Et ces quelques pistes marseillaises sont bien souvent impraticables car encombrées de véhicules stationnés. Exemples parmi d'autres :
  • La très belle piste cyclable aux Allées Gambetta (bien isolée de la voie de circulation) est la plupart du temps inutilisable car des voitures sont garées en épi et obstruent l’entrée,
  • Sur l’Avenue de Maillane, la piste cyclable constitue un linéaire de stationnement supplémentaire,
  • Sans parler du boulevard Longchamp où le stationnement semble toléré par tous...
Or depuis le 5 juillet 2015, le stationnement sur les pistes cyclables est reconnu comme "très gênant" et est sanctionné par un PV à 135 euros.

Le collectif Vélos en Ville souhaite contribuer à la diffusion de cette information auprès des usagers de la route et alertera les contrevenants  en glissant sous leurs essuies glaces un flyer décliné sous 3 formats. Le ton n’est pas (que) à la culpabilisation et se veut pacifique. Il fait surtout appel au bon sens : laisser la piste cyclable aux cyclistes, c’est permettre aux véhicules de mieux circuler sur la chaussée, de façon sécurisée pour tous.

Aujourd’hui nous posons juste un papier sur un pare-brise …  mais il faut bien dire que l’on finit  par appeler de nos vœux une intervention plus systématique des autorités compétentes  pour arroser nos rues de PV, car ce sera sans doute la seule et unique façon de faire respecter les pistes cyclables pour une circulation plus apaisée pour tous.
 
AMCFlyer1Web

La Place A. et F. Carli (1er Arr)

carli 2008La place Carli qui devrait être rebaptisée place de la cul (dans la voi) ture, tant elle est une emblème de ce qui se passe à Marseille, mérite le coup d’œil. Retour sur la transformation d'une place entre « Marseille 2013 : Capitale de la Culture », bouquinistes et bagnoles.

La Place Carli dans le 1er arrondissement est la place qui accueille la conservatoire national à vocation régionale.
Cette place, comme en témoigne cette photo de 2008 accueillait alors en ce temps les fameux bouquinistes de Marseille à l'image de leurs homologues parisiens que l'on peut trouver sur les bords de la Seine à Paris.
Mais à l'occasion de « Marseille 2013 : Capitale de la Culture » la Ville de Marseille s'est dit : « tiens on va déménager les bouquinistes sur la Canebière et on va libérer cette belle et magnifique place de tout ce bazar ». Par bazar, il fallait donc comprendre les bouquinistes et les voitures.

Et voilà ce que cela donne une fois le grand ménage d'effectué !

Carli 2013
  
Bon, faut avouer que si on se contrefout royalement de la culture des bouquinistes, le spectacle de la Place en 2013 était devenu tout de même plus agréable qu'auparavant.
L'aménageur n'a tout de même pas pu s'empêcher d'inclure  5 places de voitures, c'est à dire exactement le même nombre de places que précédemement… Mais, c'était tout de même un minimum pour éviter la bronca !

Et puis Marseille, aidée par la laxisme de la Mairie, a fait ce qu'elle sait faire de mieux : Se laisser aller…
 
 Et voici le spectacle 2016 !

carli 2016
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
20151112 111816 2
20151109 094049 2
 
 
 
 
 
 
 
 
20150914 100258 2Et hop ! Deux potelets de moins et à nous la place !
 
Résultat des courses :
2008 : 5 voitures
2013 : 5 voitures
2016 : 32 voitures (en ne comptant pas les dizaines de stationnements frauduleux de la portion de rue attenante).

Alors que le Plan de Déplacement Urbain, outil de planification des transports de Marseille Provence Métropole, annonce fièrement comme premiers objectifs :

1.1 Réaménager l'espace public au profit des modes doux
1.2 Multiplier les équipements favorisant l'usage du vélo
1.3 Adopter une nouvelle stratégie de stationnement
1.3.1 Réduire l'offre en centre-ville et accroître l'offre en parc relais périphériques
 
 
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Alors que l'on arrête de nous dire que Marseille est en retard mais qu'elle est en train de le rattraper.

Partout où des espaces piétons ont été aménagés il y a quelques années ces mêmes espaces sont aujourd'hui recolonisés par la voiture :
 
 
Rue Saint Férréol
La Canebière
Boulevard Longchamp
Boulevard Chave
Place Jean Jaurès
Place Carli

Vous repasserez une troisième fois !

20150717 194353 2Cherchez bien ! Il n'y a pas quelque chose qui vous choque dans cette photo ? Et bien visiblement, cela n'a pas choqué la communauté urbaine de MPM... C'est pourtant pas faute de l'avoir dit. Mais si cela s'arrêtait là seulement...

Si vous n'avez pas encore trouvé, on va commencer par  vous donner des indices.

Dans le quartier de Noailles, en descendant la rue d'Aubagne pour vous rendre à votre association préférée, vous arrivez à la Place d'Homère (le pauvre...) à l'intersections des rue d'Aubagne, Jean Roque et Moustier. Ces trois rues sont depuis deux – trois ans en zone de rencontre, c'est à dire que la vitesse y est limitée à 20km/h, les piétons puis les vélos prioritaires sur les engins motorisés et surtout pratiquables par les bicyclettes dans les deux sens alors qu'elles sont à sens unique pour les voitures.

Le collectif avait à plusieurs occasions fait remonter à la communauté urbaine de MPM qu'il était extremement dangereux20160112 120513 2 que ces rues puissent être empruntées dans les deux sens par les cyclistes alors qu'aucun panneau n'indiquait aux automobilistes que des vélos puissent arriver en sens inverse.

Néanmoins, des mois voire des années après la première demande voici que la communauté urbaine vient (enfin) de poser le panneau.

Manque de bol,  il y a comme un petit problème de 90 degrés d'angle. Ainsi notre panneau zone de rencontre de la photo, censé indiquer aux automobilistes qu'ils entrent dans une zone de rencontre et qu'ils doivent donc s'attendre à croiser des cyclistes est placé à la fin de la rue Jean Roque. Ainsi cette rue affiche un panneau "allez-y mais faites attention" et un panneau "sens interdit". Sachant que le même panneau est également plaçé à l'autre extrémité de la rue, on obtient une sorte de zone de rencontre à double sens interdit et à double double sens cyclables. Si vous n'y comprenez plus rien c'est normal...

Heureusement, graçe à la ténacité de l'un de nos adhérents (merci Pierre), les services de la voirie sont venus pivoter le panneau de manière à ce qu'il prenne effet pour la rue d'Aubagne et non Jean Roque.

Encore une fois, manque de bol celui-ci aurait dû être plaçé trois mètres au dessus de manière à signaler la zone de rencontre pour les trois rues et nons pas uniquement celle d'Aubagne...

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