24 rue Moustier
13001 Marseille
09 54 58 88 77

Horaires d'ouverture

Lundi 1er mai : Fermé
Mardi : 16h00-21h00
Mercredi : 17h00-21h00
Jeudi : 16h00-21h00
Vendredi : 17h00-20h00
Samedi : 11h00-19h30
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La commission Aménagements Cyclables
 
Pour que la prise en compte des cyclistes dans l'espace public marseillais soit une réalité, le Collectif Vélos en Ville veille et agit !

La commission « Aménagements cyclables » travaille pour la prise en compte des intérêts des cyclistes dans l’espace public marseillais, c’est-à-dire, le vôtre, et donc le nôtre.
Pour cela, la commission porte une parole citoyenne et cycliste dans les lieux de concertation et de débat.
 
Nous nous réunissons chaque mois à 18h30 au local : les jeudis 6 avril, 4 mai, 1 juin, 6 juillet, 3 août, le 7 septembre et le 5 octobre.
Vous êtes les bienvenus !

 

 

Et de six !!!

TRIBUNAL ADMINISTRATIF

MARSEILLE

N° 1403742

ASSOCIATION

« COLLECTIF VELOS EN VILLE »

M. Le Bianic Rapporteur

M. Fédi Rapporteur public

Audience du 6 avril 2017 Lecture du 25 avril 2017

71-01-007

49-04-01-01 C

RÉPUBLIQUE FRANÇAISE

AU NOM DU PEUPLE FRANÇAIS

Le Tribunal administratif de Marseille

(Sème chambre)

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Boulevard Bouge toi à Vélo

CVV BdBouge 1, Collectif Vélos en Ville, Marseille, Boulevard Bouge, Aménagements cyclablesUn nouvel aménagement cyclable, ça se fête non ? Et en plus un nouvel aménagement qui n'est pas, pour une fois, réalisé pour éviter un recours en tribunal administratif ! Mais quelle mouche a donc piquée la métropole ? Révolution des modes de pensées ou tactique souterraine ?
 

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Ambition centre-ville : le nouveau projet de la Mairie de Marseille

ambition centre-ville, Collectif Vélos en Ville, Marseille, Mairie, Ambition centre-ville, Aménagements cyclables, UrbanismeC'est en effet sous ce titre que se cache le nouveau projet de la mairie de Marseille qui était juste là sous embargo médiatique. Mais que se cache-t-il donc alors de si secret ?

Personne n'en avait entendu parler jusqu'au 5 avril et la réunion à la CCIMP et c'est avec ce texte que le Collectif Vélos en Ville était invité à participer à la réunion du vendredi 7 avril 2017 à l'Alcazar :

Sous l'impulsion du Maire de Marseille, les équipes municipales travaillent actuellement à l'élaboration d'un vaste plan de rénovation du centre ville. Dans ce cadre, une démarche "Ambition Centre Ville" a été entreprise sous le pilotage de la Délégation Générale Ville Durable et Expansion visant non seulement à mieux appréhender les attentes des administrés et des utilisateurs du centre ville, mais également à définir un plan de charge précis afin d'accroître son attractivité.
 

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La Marseillaise, le 7 avril 2017

« En trois coups de pédales vous y êtes ! » : bataille juridique pour une piste cyclable à Marseille
 
Le lien vers la version web est ici.
 
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Go met', le 27 mars 2017

"[Transports] Vélo, marche… le collectif Ramdam se mobilise autour du plan d’actions des mobilités actives"
 
Le lien vers la version web est ici.
 
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À Marseille, on DÉ-fait des aménagements cyclables

rue Barthelemy3-2 web cvv, Collectif Vélos en Ville, Marseille, rue Barthélemy, Aménagements cyclables, Pistes cyclablesÀ défaut de ne pas faire d'aménagements cyclables, on les défait comme ça on fait quelque chose !

La preuve en images.
 

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Et pendant ce temps là... À Madrid

651054-carte-des-villes-les-plus-polluees web cvv, Collectif Vélos en Ville, Marseille, Madrid, Pollution de l'air, Aménagements urbains, Aménagements cyclablesCertes, Madrid est plus grande que Marseille avec ses 3 millions et quelques d'habitants, mais si l'on considère leur taille, leur densité respective et surtout leur histoire ou leur pollution, ces deux villes sont bel et bien de proches cousines.
 

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Le département, la métropole et la Ville de Marseille vont-ils (encore) manquer une belle occasion de développer le vélo ?

SR3V web cvvLe Schéma Régional des Véloroutes et Voies Vertes (SR3V) de la région PACA , dont vous pouvez consulter le plan actuel ici, est un document qui synthétise les aménagements cyclables locaux à réaliser dans le cadre du Schéma Européen Eurovélo, du Schéma national des véloroutes et voies vertes auxquels s'ajoutent d'autres aménagements cohérents avec les enjeux de nos territoires, de nos villes ou encore pour relier des sites touristiques et autres gares SNCF .
 
Le Collectif Vélos en Ville travaille depuis très longtemps à l'élaboration de ce document lors de réunions organisées par la région PACA et la DREAL (Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement). Une de ces réunions s'est récemment tenue le 24 janvier 2016 où votre association était, bien évidemment, présente.
 

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Marseille en rêve !

amenagements cyclables web cvv news, Collectif Vélos en Ville, Marseille, Aménagements cyclablesVous rêvez d’une ville plus humaine, plus sympa, moins polluée, où la bagnole ne serait pas reine et où ce serait enfin un plaisir de se déplacer à vélo … nous aussi !

Le collectif milite pour cela et pour faire avancer les choses, il a besoin de vous .
 

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L'affaire Monte Cristo

CVV web Monte Cristo 1Non, ce n'est pas le titre de la prochaine sitcom de l'été sur TF1 mais une des dernières infractions à la loi française par la Métropole Aix-Marseille-Provence.

La rue Monte Cristo relie le boulevard  Roosevelt à l'est de la Canebière avec la Place Sébastopol, qui n'a d'ailleurs de place que le nom...

En mars 2016 cette rue est réhabilitée, c'est à dire qu'il faut comprendre par ces termes élégants que l'on a cassé les trottoirs pour la transformer pour le meilleur et pour le pire, comme on peut le voir sur la photo ci-contre (vu celle-ci, cela va être difficile de nier).
 

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Et pendant ce temps là... À Strasbourg (Saison 2 épisode 1)

CVV web Strasbourg, Collectif Vélos en Ville, CADR67, Strasbourg, Stationnement, vélo, amendesPour démarrer 2017, on vous propose de changer (enfin) de ville pour aller à Strasbourg, la ville qui malgré son froid sibérien reste la capitale du vélo en France.

Depuis novembre 2012, la ville de Strasbourg a décidé de mettre en place les amendes minorées comme on peut le lire sur cet article de "rue 89 Strasbourg".
 
 

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Et pendant ce temps là… À Paris (Saison 1 Épisode 4)

Un plan vélo, c'est ouate ?

plan vlo paris main web cvvUn plan vélo c'est quand on dit ce que l'on va faire et que l'on fait ce que l'on a dit pour développer le vélo.
C'est à dire tout le contraire de ce qui a été fait pour le Plan de Déplacement Urbain (PDU) de Marseille Provence Métropole (MPM) en 2013 où il n' y avait rien sur le vélo, et pour lequel on ne fera rien, soyez en sûr.
Dire ce que l'on va faire, c'est afficher les objectifs que l'on veut atteindre en terme de part modale vélo, à une certaine échéance, dire les mesures que l'on va mettre en place pour atteindre cet objectif (comme par exemple X kms de piste cyclable) et enfin  attribuer un budget pour atteindre ces derniers objectifs.
En fait, c'est ce que le Collectif Vélos en Ville avait demandé à MPM pour le PDU de 2013.

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Faut-il boycotter la L2 ?

L2-Piste-cyclable-interrompue-Collectif-Vlos-en-Ville-Marseille, Collectif Vélos en Ville, L2, Marseille, aménagements cyclablesÇa y est, on le sait, la L2 ouvrira le 20 novembre et à cette occasion elle sera ouverte aux piétons et aux cyclistes !  Faut-il participer ou boycotter ?

Calcul rapide :
 

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Et pendant ce temps là… À Paris (Saison 1 Épisode 3)

ZCR, Collectif Vélos en Ville, Marseille, Paris, pollution de l'air, mesures anti-pollutionPour cet épisode 3 de la saison à Paris, nous partons à la découverte des mesures anti-pollution. Et oui ça existe ! Mais pas à Marseille… Pourtant...

Sachant qu’environ 80% des gens vivant dans des zones urbaines sont exposés à des niveaux de qualité de l'air ne respectant pas les limites fixées par l'Organisation Mondiale de la Santé (OMS) et que depuis 2012, cette organisation a classé les particules fines (générées par le trafic routier, notamment) comme « cancérigènes certains », responsables de 42 000 morts chaque année en France, la Ville de Paris a décidé de mener un plan d'actions volontariste pour lutter contre la pollution atmosphérique.

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La Provence, le 21 octobre 2016

La-Provence-21102016-les-cyclistes-un-vrai-danger, La Provence, Collectif Vélos en Ville, Aménagements Cyclables, Marseille
 
Vous pouvez également consulter la version web ici.

Appel à participation citoyenne

check-mark-282736 640Cher cycliste militant(e),

Toi qui peines à trouver ta place dans cette grande ville déshumanisée, toi qui cherches désespérément un cheminement quand tu es à vélo, toi qui ne sais pas où attacher ton biclou …

Dis-nous ce qui faciliterait ta vie de cycliste au quotidien dans le 1er ou le 7ème arrondissement de notre bonne ville : fais nous part de tes remarques, desideratas, signalements et autres propositions qui viendront nourrir celles de l'association pour aménager le 1er et le 7eme arrondissement de Marseille en faveur de la pratique de la bicyclette…

En effet, nous avons rendez-vous prochainement avec Madame la Maire du 1er secteur et nous voulons être les porte-paroles de vos souhaits et revendications.

Exprimes-toi avant le 2 novembre par courriel à l'attention de l'association, ou bien en déposant tes idées dans une enveloppe directement au local du Collectif, au 24 rue Moustier (dans la boite aux lettres ou aux heures d’ouverture de l’atelier). Merci de stipuler dans toutes vos correspondances : "appel à participation Mairie 1/7".

Et de cinq procès perdus : le BHNS Nord

BHNS Nord, Rue de Lyon, MarseilleEt de cinq !  Cinq procès que la Communauté Urbaine de Marseille Provence Métropole devenu Métropole d'Aix-Marseille-Provence perd pour non-respect de la loi LAURE en faveur des aménagements cyclables.
Alors quand on entend le président de la métropole dire : "Nous appliquons à Marseille les règles et lois de la République", cela ne nous fait pas vraiment rire.
Ce cinquième procès concerne le Bus à Haut Niveau de Service de Bougainville à Saint-Antoine et cela commence à devenir une habitude chez MPM de faire appel des décisions de justice.
En effet, la métropole avait déjà été condamnée pour cet aménagement mais tout comme pour le boulevard d'Athènes, elle aime désormais persister dans un profond déni, en faisant appel.
 
À chaque fois ces appels se soldent en échec. Nous voici donc à cinq procès perdus, un record national pour non respect de la loi LAURE.
 
Le problème c'est que le déni peut aller loin :
 
Etape 1 : je refuse la concertation préalable que me propose l'association
Etape 2 : je ne fais pas l'aménagement
Etape 3 : je répond à l'association que je refuse de faire l'aménagement par refus du recours gracieux
Etape 4 : je m'en défend en justice et je perd
Etpae 5 : je fais appel de la décision de justice et je perd
Etape 6 : je ne fais et ne ferais toujours rien
 
Va-t-on vraiment devoir encore et encore faire appel à la justice pour contraindre la ville à respecter les 5 décisions de justice prises ?
 
Que nous apprend cette nouvelle décision de justice ?
 
Comme on peut le voir sur la photo, effectivement il n'y avait pas la place de faire deux voies de circulation pour les voitures et également deux voies de stationnement pour les voitures.
Et pourtant, c'est bel et bien ce qui a été réalisé par la communauté urbaine
Et pourtant, on appelle cela un BHNS c'est donc censé avoir une (ou deux) voie de circulation spécifique pour le Bus.
Et pourtant, la loi stipule l'obligation de faire des aménagements cyclables alors qu'il n'y a de loi qui oblige à faire des stationnements de voitures.
 
C'est ce qu'a notamment jugé la cour d'appel en stipulant dans son arrêt du 10 octobre 2016 :
"la communauté urbaine de Marseille Provence Métropole n'est pas fondée à soutenir que ces besoins et contraintes (la forte demande de stationnement et le stationnement sauvage) ne lui permettaient pas d'aller au-delà de ce qu'elle a prévu (ne pas faire d'aménagement cyclable).
 
Ouf ! on avait presque un doute à force...
 
La suite ? ce sera pour l'avenue Desautel épisode 25...

Et pendant ce temps là… À Paris (Saison 1 Épisode 2)

EPCTLS01E02Pour cet épisode 2 de la saison à Paris, nous partons à la découverte des voies sur berges. Les voies sur berge, c'est un peu notre Corniche à nous : un bel endroit au bord de l'eau avec un peu trop de voitures. Mais la comparaison s'arrête tout de suite là !

Le synopsis de cette série peut se résumer ainsi : observer ce qui est mis en place en terme de politique cyclable sur d'autres territoires et le comparer à ce qui est fait sur le nôtre. Pour inaugurer cette nouvelle série qui se déplacera de ville en ville en fonction des saisons nous avons choisi Paris pour la toute première.

Pour commencer la Corniche est constituée de 4 voies de circulation auquel s'ajoute une (voire deux) voie de stationnement (dont une illégale), là où l'avenue Georges Pompidou à Paris ne possède seulement que deux voies. En longueur cette dernière s'étend sur 3,3 km, là où la Corniche ne fait que 2,5km.

Mais c'est principalement sur la destinée de ces voies respectives et notamment les processus de mutation que tout diffère.

Voilà maintenant plus de dix ans que votre association milite pour transformer cette autoroute urbaine, qui a le potentiel de la plus belle promenade de France, en réduisant le nombre de voies dévolues à la voiture. La Fête du Vélo se déroule d'ailleurs traditionnellement sur cet emplacement pour cette raison. Le résultat, vous le connaissez tous : de nombreux effets d'annonces au gré des différentes élections, une étude de faisabilité commandée et réalisée, et toujours aucun changement à l'horizon.

En revanche, à Paris, les choses se passent d'une toute autre façon. Tout d'abord, c'est la mairie qui est à l'origine du projet de mutation de cette voie contrairement au pendant méridional.

Ensuite, comme dans tout projet de ce genre, une enquête publique a lieu. Sauf qu'à Paris cela ne se passe comme chez nous : la commission d'enquête donne tort à la Ville. Nous en général on a plutôt tendance à faire des projets bien douteux en terme d'utilité publique, laissant une large place à la voiture et oubliant totalement le vélo (L2, LINEA, BHNS Sud, BHNS Nord, Vieux-Port phase 2, PDU, etc.) et ensuite la commission d'enquête approuve largement ces projets.

Et enfin, car cela ne s'arrête pas là, dans le cas de l'avenue Georges Pompidou, la maire de la Ville de Paris a annoncé qu'elle ne suivrait pas l'avis de la commission, ce que le maire de Marseille n'aura jamais à faire tant à Marseille on ne contrarie jamais les projets pro-automobile locaux.

Pour terminer, nous vous donnons des extraits de l'un des articles du journal le « Le Monde » dans lequel il ne se passe pas une semaine sans qu'une page entière relate les dernières nouvelles des voies sur berge :

« ces motivations résonnent comme un déni complet de l’urgence climatique » : l'urgence quoi ? Va y avoir un orage ?
« ne tiennent pas non plus compte des motifs environnementaux, sanitaires, urbains et culturels qui sont pourtant à l’origine de ce projet de piétonisation » Quoi ?  Va falloir faire des toilettes à la Criée ?
« qui sont plus de 60 % à être favorables à cette piétonisation, dont un automobiliste sur deux » Tu dis qu'ils sont où les électeurs ?
« un conservatisme déconnecté des enjeux urbains, sanitaires et environnementaux » Ha ça, mon petit gars, on en connaît un rayon ici !

Bref une histoire, que l'on ne risque pas de voir ni d'entendre de ce côté de la France...

La journée de la mobilité version Marseille

20160922 095158C’était donc aujourd’hui, jeudi 22 septembre 2016, la journée mondiale sans voiture. Une journée que l’Europe essaye d'effacer avec la Semaine Européenne de la Mobilité.

Mais Aix-Marseille-Provence Métropole va plus loin avec sa journée de la mobilité à la sauce marseillaise.

Démonstration en crescendo !

 

20160922 123708La journée commence (presque) avec les élus : Dominique Tia (député et 1er adjoint du maire délégué au transport), Laure-Agnès Caradec (adjointe au maire déléguée à la métropole, conseillère générale...) , Jean-Pierre Serrus (vice-président métropole délégué au transport et déplacement), et Cyril Vrain (?)

Le premier adjoint nous tient tout d'abord informés que tous les élus sont venus en deux roues. Sur ce, Laure-Agnès Caradec, le reprend en précisant "en deux roues motorisées, par respect pour nos amis du Collectif Vélos en Ville qui sont au deuxième rang". Tiens cela nous rappelle un ancien article. Merci Madame Caradec.

Il s'ensuit la première table ronde avec certes la présence de loueurs de voiture ce qui rajoute encore un peu plus de moteurs à la journée. Rien de bien méchant mais bon ils auraient quand même pu garer leur voiture ailleurs que sur le trottoir (il y a un an on avait fait la même photo...). Nous on avait garé les vélos sur les arceaux les plus proches, rue de la république, à 200m...

Attention ça se gâte...

Deuxième table ronde, intitulée L’EcoCité Euroméditerranée. Quels sont les invités ?

Le directeur Général d’Euroméditerranée, ce qui paraît plutôt normal même si tout le monde n’apprécie pas ce projet. Il s’ensuit monsieur EIFFAGE, dit aussi monsieur béton. Et le meilleur pour la fin Monsieur BMW, un cousin de Monsieur Volkswagen, himself.

Nous avons donc pour représenter la cité éco(logique), dit Smartseille : monsieur béton et monsieur voiture. C’est effectivement les personnes les plus aptes à parler de la situation actuelle à Marseille…

Encore plus fort !

Monsieur BMW, vendeur de voiture dans la vraie vie, commence son allocution par une phrase qui restera cultissime. Accrochez-vous au guidon :

"La voiture reste le mode de transport le plus adéquat aujourd’hui".

À partir de là, on pensait avoir tout vu et les allocutions de Monsieur Euromed et Monsieur béton sont passées presque inaperçues lorsqu’ils ont dit qu’ils innovaient quand ils ne font en fait que respecter la loi. Remarque à Marseille, c’est déjà pas mal.

Mais...

Mais, il y avait le village de la mobilité pendant ce temps là, sur le vieux-port.

Explications en trois photos :

 20160922 124113   
A gauche, on peut lire : "Village de la Mobilité"
A droite on peut voir 5 BMWs + un scooter de la même marque  + un bonus.
Et avec tous les oriflammes on se croirait dans une véritable consession BMW en zone d'activité péri-urbaine.        
20160922 134344
Quand on entre on découvre cette fois une ribambelle de voitures électriques !
Maintenant c'est Renault qui est à l'honneur.
20160922 150943
Et ce n'est vraiement que si l'on va au bout que l'on trouvera le stand du Collectif Vélos en Ville (environ 2 m2) avec sa zone d'essai de vélos de 600 m2.
Heureuseument que l'on était là pour remonter le niveau !

 

On vous laisse en tirer les conclusions que vous voudrez...

Opération Canebière : Un succès !

Ce samedi 17 septembre, comme nous l'avions annoncé dans un précédent article, le Collectif Vélos en Ville a participé au bien-être commun de la cité phocéenne en allant sécuriser un aménagement cyclable sur la partie haute de la Canebière. La piste cyclable ainsi tracée allait du croisement de la Canebière avec les boulevards d'Athènes et Garibaldi jusqu'aux Réformés et sitôt terminée celle-ci a été inaugurée en grande pompe par la représentante de nos élu(e)s.
 
Pour ceux qui auraient raté cet événement historique voici un petit résumé des faits :
 
Panneaux Zone 30 La veille les panneaux (fait main) sont prêts
17-09 web0 5 14h - On met la dernière main au préparatifs.
20160923 161742 15h - Briefing de l'équipe et plan d'attaque
17-09 web1 16h30 - Les bénévoles se regroupent pour passer à l'action : la Canebière est à 50 mètres.
17-09 web2 17h - Chacun sait ce qu'il doit faire, l'action commence !
17-09 web1 5 17h05- La signalisation adéquate est mise en place.
 
17-09 web2 3 17h20 - La piste cyclable apparait sous les pinceaux de nos peintres et le regard attentif de la génération future.
17-09 web2 6 17h45 - Madame la ministre des transports fait un discours historique sur le retour du vélo comme alternative à la voiture particulière.
17-09 web3 18h - Les cyclistes roulent dans de bonnes conditions sur la Canebière. Enfin !
17-09 web4 18h30 - Le devoir accompli, les bénévoles sont sur le retour. Il est temps de fêter les 20 ans du Collectif Vélos en Ville !
                                
Le discours historique tel qu'il fut prononcé ce samedi 17 septembre :
 
"Madame la maire du 1er secteur, Monsieur le maire de Marseille, Madame la présidente d'Aix Marseille Provence Métropole, Monsieur le président du conseil général, Madame la présidente  du conseil régional, Monsieur le Préfet, Mes chers administrés,
Je voudrais vous dire ma satisfaction, celle des élus et celles des habitants en ce jour d'inauguration de la toute nouvelle piste cyclable de la Canebière.
Ce nouvel aménagement va contribuer à améliorer grandement la mobilité de toutes et tous les marseillais.
Mais pour mesurer tout ce que peut apporter un maillage d'aménagements cyclables dans notre bonne vieille ville de Marseille, vous me permettrez de faire appel à de vieux souvenirs que mes prédécesseurs aimaient à évoquer.
Pour le vélo, tout n'a pas toujours été rose dan la ville bleue, mais grâce à la volonté  du Collectif Vélos en Ville durant 20 années le vélo a finalement réussi à s'imposer face à la voiture.
Aujourd'hui je suis fière de dire que tous mes confrères élus et tous nos techniciens sont désormais convaincus que le vélo est la solution d’aujourd’hui et de demain pour résoudre les nombreux problèmes de transport de notre ville.
C'est pourquoi je suis très fière en ce samedi 17 septembre et à l'occasion de la semaine européenne de la mobilité d'inaugurer enfin cette nouvelle piste cyclable ô combien symbolique.
Je vous remercie de votre attention,
Et maintenant CIRCULEZ !"
 
Lundi matin, on pouvait découvrir un article au sujet de cette action dans La Provence.
 
Le Collectif Vélos en Ville et ses bénévoles ont joués leur rôle en sécurisant un aménagement cyclable sur la partie haute de la Canebière, facilitant ainsi la vie de tous les usagers de la route. Nous attendons maintenant de la métropole et de la ville de Marseille qu'ils jouent aussi leur rôle en prenant les mesures nécessaires pour péreniser cet aménagement et ainsi garantir la sécurité et le bien-être de leurs administrés.
 
Un grand merci à tous ceux qui étaient présents ce jour-là. Vous pouvez retrouver plus de photos de cette action ici
 

Semaine Européenne de la Mobilité 2016 : Demandez le Programme !

Le Collectif Vélos en Ville se bouge pour la Semaine Européenne de la Mobilité !
 

La Canebière : La fin de l'histoire, c'est peut être pour ce samedi !

DSC05199En juin dernier nous vous informions que la métropole et la ville de Marseille avaient enfin décidé de rendre La Canebière cyclable, ou tout du moins « un peu » plus cyclable que dans le passé. Pour revenir sur l'historique qui commence à devenir déjà assez lourd vous pouvez consulter ce petit rappel dans cet article.
Pour résumer donc il est désormais possible de descendre la canebière sur sa partie supérieure c'est à dire entre les Réformés et Noailles et ce grâce à une mise en double sens cyclable (voir photo ci-contre).
On vous aurait bien donné l'arrêté de circulation correspondant, mais d'une part la seule ressource qui existait jusqu'alors sur le sujet (http://www.lepilote.com/) ne référence plus les arrêtés depuis quelques mois (un scandale en soi) et d'autre part de nombreuses rues sont aménagées avant que l'arrété ne soit  pris et  inversement des rues ne sont toujours pas aménagées malgré des arrétés pris depuis plusieurs années (deux autres scandales là aussi).
C24a-2Mais le plus gros problème, et comme nous l'avons également dit précédemment, il manque sur ce nouvel aménagement de sérieuses mesures de sécurité, à savoir des panneaux de signalisation obligatoires: plusieurs de ces panneaux "m9v2" indiqués ci-dessus aux Réformés et rue du Théatre Francais mais aussi (et c'est le plus important) plusieurs panneaux "c24a" à l'attention des automobilistes pour leur signaler la venue des cyclistes à sens inverse ! Accessoirement, c'est quand même important !
Face à cette situation, nous avons demandé à la métropole et à la mairie de sécuriser cet aménagement et nous leur avons suggéré d'améliorer encore cette situation par la création d'une véritable piste cyclable. En effet, sur la partie supérieur de La Canebière la largeur est supérieure à 40 mètres et y figurent deux voies de tram, et trois voies de voitures (complétement disproportionnées par rapport au trafic) dont l'une (la contre-allée) fonctionne désormais dans les deux sens alors que les voitures ne peuvent pas se croiser…
Et en revanche pour les vélos il n'y avait rien. Oui, vous avez bien entendu sur 40 mètres de large rien n'était possible pour le vélo. Même avec la LAURE...
Malheureuseusement notre missive envoyée en juillet est restée lettre morte pour le moment. Pas de nouvelles ni de la métropole, ni de la Mairie.

Face à l'urgence en matière de sécurité et par mesure d'extrême necessité, le Collectif Vélos en Ville ira donc sécuriser l'aménagement existant et tentera d'aller plus loin encore avec la création d'une piste cyclable en lieu et place de la Canebière !

flyers canebièreAinsi, le Collectif vous invite tous à participer à l'inauguration fracassante de la piste cyclable de la Canebière ce samedi 17 septembre 2016, à 17h00 entre Noailles et les Réformés.
Venez avec votre vélo, votre appareil, votre caméra et pensez à la bouteille de champagne !

Semaine de la mobilité - 19 septembre : intervention dans le cadre d'un PDE/PDA

drealLe 19 septembre 2016, le Collectif Vélos en Ville animera un stand de sensibilisation et d'information accompagné d'un atelier mobile de mécanique vélo à la Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement (DREAL) au 36 boulevard des Dames à Marseille.
Dans le cadre des Plans de Déplacements des Entreprises ou Administrations rendus obligatoires par arrété préfectoral puis par la loi de transition énergétique toutes les entreprises ou administrations de plus de 250 (puis 100) salariés ont l'obligation de mettre en place un projet pour inciter ses collaborateurs, ses clients et ses fournisseurs à réduire l'usage de la voiture individuelle au profit d'autres modes de transport moins polluants (source wikipedia).
Malheureusement, sur notre territoire cette obiligation légale est rarement observée hormis les initiatives de quelques regroupements d'entreprises dans le cadre des Plans de Déplacement inter-entreprises (comme par exemple à Aubagne avec mobilidées) et les quelques timides tentatives des collectivités territoriales.
À notre connaissance, et à titre d'exemple aucun des établissements scolaires de Marseille de l'école élementaire à l'université n'a encore entrepris une telle démarche (sauf Aix-Marseille Université).
La DREAL montre donc l'exemple et propose à ses agents une journée mobilité orientée vers les mobilités actives et plus précisement sur le vélo. Le Collectif Vélos en Ville animera cette journée avec un stand de sensibilisation et d'informations sur les bienfaits de l'usage du vélo pour les déplacements domicile-travail (et pas que) que peuvent attendre employés et employeurs. Ce stand sera accompagné d'un atelier d'initiation à la mécanique vélo afin de démocratiser ce savoir et d'inciter les agents à fréquenter les ateliers vélo participatifs et solidaires, formidables vecteurs de report modal de la voiture au vélo.

Et pendant ce temps là… À Paris (Saison 1 Episode 1)

paris sans voitureLe synopsis de cette toute nouvelle série pourrait se résumer ainsi : observer ce qui est mis en place en terme de politique cyclable sur d'autres territoires et le comparer à ce qui est fait sur le nôtre. Pour inaugurer cette nouvelle série qui se déplacera de ville en ville en fonction des saisons nous avons choisi Paris pour la toute première.

Alors que la Semaine Européenne de la Mobilité avait été inventée pour enterrer la journée sans voiture, Paris la déterre depuis l'année dernière et enfonce le (bi)clou cette année encore avec un projet encore plus audacieux. Au menu, 650 km de chaussées sans voiture, une superficie multipliée par cinq pour atteindre presque 38 km², soit 45% du territoire parisien intra-muros, des animations et des ateliers ludiques. Et cela se passe de 11h00 à 18h00, le dimanche 25 septembre.

Extrait : L’esprit de l’événement est éco-citoyen, participatif, festif. Il met en avant les questions de mobilité, la lutte contre la pollution, la réappropriation de l’espace public. Les animations sont gratuites. Elles se déroulent en plein air sur l’espace public.

- Tiens ? Mais ces horaires, ce discours, tout cela ressemble furieusement à la fête du vélo qu'organise le Collectif Vélos en Ville.
- Oui, sauf que là c'est beaucoup plus gros et surtout c'est la municipalité qui l'organise.
- Et puis c'est pendant la Semaine Européenne de la Mobilité.
- Et nous qu'est ce que l'on organise pendant cette semaine ?

Et bien à part (et encore il faut chercher) l'inauguration d'une borne pour les voitures électriques le 19 septembre au lycée Jean Perrin par le premier adjoint du maire, il ne reste que la journée organisée par la maison de l'emploi. Heureusement que l'emploi est là pour parler de mobilité !
Et ? Dis donc ? Au Lycée Jean Perrin ils doivent avoir un super parking vélo pour s'offrir des bornes de voitures… Et bien, c'est à vous de juger ci-dessous (toutes les peintures ont été réalisées par un bénévole de votre association pour empêcher les motos de se garer)
 
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Pendant ce temps là, nous on animera le PDE de la DREAL…

L'incivisme au volant n'est pas une fatalité à Marseille

RTM news cvv webL'incivisme au volant de nos concitoyens est un obstacle au développement de la culture du vélo et si nous sommes convaincus du grand bénéfice que nous retirerons tous du développement du vélo comme mode de transport urbain (moindre pollution de l'air, moindre consommation de matières premières, utilisation plus efficace de l'espace urbain, décongestionnement du trafic urbain ou encore meilleur santé des cyclistes pour n'en citer que les bénéfices les plus évidents), il nous appartient d’œuvrer à notre échelle contre ce fléau.

Pour illustrer ce propos, voici une petite histoire qui remonte au début de l'été : un des nos adhérents a eu affaire sur La Canebière à un chauffeur de bus au comportement non seulement incivique mais surtout dangereux. Voici ses mots : « Par au moins trois fois le conducteur a klaxonné afin que je me rabatte sur la droite alors que j’étais déjà sur la moitié de droite de la voie. J’ai cru d’abord qu’il s’agissait de la sonnette d’un tramway n’ayant pas vu la présence derrière moi du bus. Celui-ci a alors amorcé de me doubler et s’est rabattu sur moi par l’arrière du véhicule de manière si proche que cela m’a obligé de freiner de manière brutale pour ne pas être écrasé. Mon ami a aussi stoppé alors son vélo. Il nous a semblé évident que cette queue de poisson avait été faite délibérément pour me montrer que je gênais. »

Suite à cet incident ce cycliste ne s'est pas contenté de « gueuler un bon coup », ce qui permet d'exprimer sa colère mais très rarement d'éviter que se reproduise ce genre de situation, il a pris le temps d'écrire une lettre à la RTM (la Régie des Transports Marseillais) en 4 exemplaires au Service Relation Clientèle, à la Présidence, aux Administrateurs en charge des usagers et aux Administrateurs en charge du personnel. Geste inutile encore pensez-vous peut-être ? Et bien non : un mois et demi après notre adhérent recevais la réponse que voici :
« Monsieur,
Votre courrier reçu le 3 juin 2016 dans lequel vous évoquez le comportement de notre conducteur de la ligne 32 a reçu toute notre attention.
Tout d'abord, permettez-nous de vous présenter nos excuses au nom de la RTM pour les désagréments que vous auriez subis.
Une enquête a été diligentée et nous avons identifié l'agent concerné.
Son responsable de ligne l'a reçu en entretien et lui a rappelé les règles inhérentes au bon accomplissement de la mission de conducteur.
[...] »

Comme quoi nous avons à notre portée plus d'outils que nous ne le pensons pour améliorer la situation du trafic urbain et si nous nous mettons à les utiliser nous avons alors la possibilité d'améliorer notre ville pas à pas, jour après jour.

22 septembre : Mobilité intelligente, économie performante

Mobilite 800x600C'est sous ce nom - tout de même assez pompeux - que se cache  la journée organisée par la métropole et sa maison de l'emploi, dans le cadre de la Semaine Européenne de la Mobilité. Étant donné que l'action que nous avions organisée l'année dernière leur a plu, ils ont décidés de faire un peu la même chose et de le faire avec nous.

C'est ainsi, que le Collectif Vélos en Ville ira (encore) démontrer (avec ou sans équation) que le vélo est sans doute le mode de transport « le plus intelligent » car, lorsque l'on sait qu'en ville un déplacement sur deux effectué en voiture, pourrait se faire en moins de douze minutes de vélo, il ne faut pas être Einstein pour conclure que la solution à tous nos problèmes dort sagement dans la cave de l'immeuble…

Pour résoudre cette équation du premier ordre, le Collectif Vélos en Ville organisera le 22 septembre sur le Vieux port (de 10h00 à 17h00), un stand d’information et de sensibilisation au vélo, un atelier mobile solidaire et participatif, un stand de marquage de vélo, et des essais de vélos en tout genre pour finir de convaincre les plus réticents. Évidemment nous ne serons pas tout seuls, et vous trouverez au même endroit d'autres « poids lourds » de la mobilité comme la RTM, la région PACA, le pôle emploi (et oui!), voire Vinci et BMW ! Heureusement que nous serons là pour occuper toute la place. Rendez-vous Quai de la fraternité.

Enfin, comme il en faut pour tous les goûts, parallèlement à cela, se tiendra une conférence débat (sur inscription) sur le même thème et avec d'autres acteurs de la mobilité dont le Collectif Vélos en Ville à la cité des métiers de 8h30 à 12h30.
 
 

SCOOP : La Canebière enfin cyclable !

DSC05199La Canebière poursuit sa mutation au gré des usages que l'on en fait et que l'on veut en faire : après avoir été un talweg puis l'un des plus grands comptoirs de chanvre au monde et enfin un aspirateur à bagnole, La Canebière devient enfin cyclable avec une nouvelle étape décisive. Si, si !

La destinée des plus beaux endroits n'est pas un long fleuve tranquille et pourtant cet endroit là avait bien commencé par être le lit d'un cours d'eau au centre de la future Marseille. Il deviendra ensuite un lieu de production puis de consommation. Pendant ce temps, la circulation s'installe avec tout d'abord des trams puis des automobiles, des automobiles et puis que des automobiles.

CANNEBIERE-BAS-SANS VOITURENéanmoins, après 52 ans d'absence, en 2007, c'est le retour du tramway sur La Canebière qui essaye tant bien que mal de se faire une place. À cette époque votre association n'était pas encore suffisamment armée et lors du bras (de chemin) de fer entre la voiture et le tramway, la grande oubliée de l'histoire sera la bicyclette (comme trois ans après à Arenc et huit sur la rue de Rome)

Cependant, quelques années plus tard le 5 mars 2012, le bas de La Canebière devait être rendu aux piétons (voir illustration). Il faut comprendre par là, l'équation "rendu aux piétons" = "sans voitures" et par sans voitures il faut comprendre avec des bus, des cars, des petits trains, des taxis et des scooters, des motos et des automobilistes perdus ou déterminés. Mais dans tous les cas, la Canebière est interdite au vélo car du Boulevard Dugommier vers le Vieux Port la circulation des bicyclettes est désormais interdite !

velocanebire2-web-webNi une ni deux, après un courrier à la communauté urbaine, le Collectif Vélos en Ville organise une manifestation de protestation le 5 mai 2012. Et bien qu'à ce moment là, on nous ait dit " d'accord, on fait la manifestation mais honnêtement c'est comme si vous l'aviez, La Canebière", il faudra quand même organiser une seconde manifestation le 22 septembre pour obtenir ce droit de circuler sur la partie basse de la Canebière.

Que d'efforts !

Et enfin, en 2016, la toute nouvelle métropole d'Aix-Marseille-Provence et la mairie du 1/7 sont touchés par la grâce divine !

Car depuis 2008, sur la partie supérieure maintenant, entre le boulevard Dugommier et l'église des réformés, deux voies étaient encore réservées aux voitures dans le même sens de circulation alors que le débit de voiture y était devenu très faible : une place disproportionnée pour les automotosolistes, une double voie surdimensionnée par rapport aux besoins.

Mais voici quelques mois donc qu'un panneau est apparu sur la canebière (voir première photo) qui permet donc aux cyclistes de pouvoir descendre La Canebière dans un double sens cyclable. Oui vous ne rêvez pas : les cyclistes peuvent désormais descendre la Canebière des réformés au vieux port !

800px-Cycle contraflow Rennes 2Alors tout n'est pas parfait, puisqu'il manque quelques-uns de ces panneaux "m9v2" notamment au début de la canebière et aussi quelques panneaux "c24a" (ci-contre) à l'attention des automobilistes pour leur signaler la venue des cyclistes dans l'autre sens.

A vrai dire, il manque tellement de panneaux que l'on aurait presque des doutes sur la véritable volonté de rendre la Canebière aux cyclistes. On va donc mener l'enquête et si d'aventures, nous nous rendions compte que tel n'est pas le cas, alors on se devra sans doute de ré-ré-organiser une manifestation. Et ça risque d'être drôle.

C'est quand même pas comme si il n'y avait pas la place sur plus de 40 mètres de large !

Que faut-il penser de l'aménagement du Vieux-Port phase 2 ?

Vieux-port phase 2Ou devrait-on dire : "que fallait-il penser de cet aménagement ?", tant tout était déjà écrit avant même les travaux (notamment l'avis de votre association). Retour historique sur l’élaboration de ce projet et de ses conséquences.

On ne parlera pas ici de l'aménagement du vieux port phase 1 où le collectif avait du batailler durant des années pour obtenir des voies de bus partagées avec les vélos. On ne parlera pas non plus des nombreux efforts déployés par la suite pour qu'une signalisation verticale et horizontale le signale…

Il s'agit ici de parler de la phase 2 du vieux port, une phase qui consiste ou plutôt consistait à aménager « le reste » du vieux port, c'est à dire entre la rue du chantier et le bassin de carénage sur le quai de rive neuve et à partir de l’Hôtel de ville sur le quai du port. Évidemment, les travaux n'ont finalement concernés (il faut espérer pour le moment) que le quai de rive neuve.

Et que s'est-il donc passé sur le quai de Rive-Neuve ?

Quasiment rien, comme nous le signalions le 30 avril 2015 à 14h00 lors de l'enquête publique concernant ces travaux et pour  laquelle nous vous avions invité à participer. Sur le registre de l'enquête, à la page 2 de notre contribution manuscrite, il était pourtant indiqué : « cette absence de changement est particulièrement frappante lorsque l'on regarde les illustrations ». Nous y dénoncions également la place du vélo dans les stationnements prévus : « stationnement quai de Rive-Neuve : 20 places réservées aux deux roues (les fameux deux roues), 8 aux vélos en libre-service et 0 pour les vélos privés c'est à dire le nôtre, le vôtre…
Et enfin, pour finir nous dénoncions la qualité des documents mis à disposition dans lesquels il était totalement impossible de savoir ce qu'il serait effectivement réalisé tant la résolution des images étaient pitoyables…

Et que peut-on lire sur le rapport de l’enquête publique rendu par le commissaire enquêteur au sujet de notre contribution qui pourtant était sans doute la plus grosse contribution à l’enquête ?

Rien, encore une fois ! Et ce n'est pas très étonnant finalement, vu le comportement du commissaire enquêteur le 30 avril 2015. Aucune réponse à nos questions, aucune volonté de nous montrer les documents. Il a même fallu que l'on sorte de la salle à chaque fois que quelqu'un venait consulter le dossier que nous étions pourtant en train de consulter… pas moins de cinq interruptions pour une durée inconnue. Même la contribution écrite au registre a du être plusieurs fois interrompue. Cela en dit long sur la qualité de l'enquête. Heureusement que le commissaire enquêteur adjoint était lui,  plus collaboratif…

Et, quel est donc le résultat final ? Quelle a donc été la réponse de la communauté urbaine de Marseille Provence Métropole devenue métropole d'Aix-Marseille-Provence à notre courrier relatif à l'aménagement du quai de Rive-Neuve ?

Les vélos circuleront sur la voie de bus qui sera aménagée

Sauf que, comme on le disait dans l'enquête publique, il n'y a pas eu de changement, puisque la voie de bus n'a pas été rallongée : elle débutait et débute toujours après la rue du Chantier. On notera d’ailleurs la taille microscopique du panneau qui l'indique.

Et donc à la question que nous pose les journalistes de La Provence :
Fallait-il une piste cyclable sur le quai de rive neuve ?

Nous répondons :
La question est plutôt fallait-il faire quelque chose sur le quai de rive neuve car si c'est uniquement pour donner de l'argent à une compagnie de travaux, il n'y a pas besoin de faire d'enquête publique.

Certains diront que nos propos ne sont pas tout à fait exact. En effet, une voie de circulation (sur les deux) a été retirée dans le sens sortant (vers le palais du Pharo) sur 150 mètres. À la fois, il n'y pas de véhicules qui empruntent cette voie mis à part ceux provenant du parking (sous-terrain) du cours Estienne d'Orve : une de ces verrues urbaines de centre ville qui empêchent d'aménager la ville et de réduire les voies de circulation tout en favorisant la venue de voiture en centre ville.

Dans tous les cas pour le vélo rien n'a changé, encore une fois...

France 3 Provence-Alpes : "19/20", le 8 mai 2016

Dimanche 8 mai 2016, un reportage au sujet du Collectif Vélos en Ville a été diffusé lors du 19/20 du France 3 Provence-Alpes. À cette occasion Philippe Buffard, administrateur du Collectif Vélos en Ville et responsable de la commission aménagements cyclables, était invité.
Vous pouvez revoir le reportage en streaming ici.

Retour du bon sens (cyclable), ou presque...

leretourdubonsens webVous n'avez sans doute pas raté cette récente invention marseillaise paru dans notre précédente newsletter : Et Marseille inventa le double sens 2 roues motorisées.
Il n'aura pas fallu 5 jours pour que le bon (double) sens (cyclable) reprennent le dessus ou presque.
Oui presque...
 
Il faut tout de même avouer que sur ce coup là, la Communauté urbaine de Marseille Provence Métropole ou plutôt la désormais Métropole de Aix-Marseille-Provence (MAMP) a plutôt été réactive. Après l’article parut sur notre site web le mercredi 13 avril, il s'en est suivi un article dans le journal la marseillaise trois jours plus tard  et à ce moment là, le problème était déjà presque réglé, comme en témoigne notre photo prise le lundi 18 avril au soleil couchant.
Le moins que l'on puisse dire est que le site internet de votre association préférée est lu par plus de monde que l'on ne pourrait le croire…
C'est donc un retour du bon (double) sens (cyclable), ou presque, avec le panneau qu'il convient de poser dans le cas présent.
Presque car, il subsiste tout de même dans cette rue, 147 nouvelles places de parking pour les deux roues motorisées et toujours pas l'ombre d'une place de parking vélo. Dans une ville encore une nouvelle  fois primée comme ville la plus polluée pour sa qualité de l'air comme on peut le voir ici et il serait quand même de bon ton de privilégier des modes de transport non polluant comme l'impose un nombre presque incalculable de textes de loi et autres documents de planification stratégique.
Alors on peut féliciter la communauté urbaine de MPM de Guy Tessier d'avoir décidé de créer 400 places de stationnement supplémentaires afin de parvenir à un total d'un millier pour les deux roues (motorisées hein!) afin de canaliser l'invasion mais on entend tout de même de pied ferme un plan de création de stationnement vélo qui prendra place dans un Schéma Directeur des Modes Actifs digne de ce nom ! Notamment si « Il s'agit d'une volonté politique clairement affirmée et c'est pourquoi nous plaçons le curseur là où nous pensons qu'il est le plus juste. »
Bon on se décide à l'appliquer la loi ou pas ?

La Marseillaise, le 18 avril 2016

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