L'été arrive, et les envies de balades aussi. Rester plus tard en centre-ville, se promener au bord de la mer ou arriver plus vite à ses rendez-vous, tout est plus facile à vélo !

Et ça tombe bien, au Collectif Vélos en Ville, on en répare à la pelle pour équiper petits et grands. Proposés à prix tous doux, ils sont là pour satisfaire les nouveaux convertis au vélo ou les zélotes qui cherchent un petit dernier pour compléter leur famille à deux roues (attention, ça devient facilement une addiction !).

 

Pour découvrir les pépites qui se trouvent à l'atelier, n'hésitez pas à venir choisir et essayer votre futur vélo.  N'hésitez pas à repasser fréquemment, découvrir les nouveautés, De nouveaux bolides sont chaque semaine remontés et pimpés pour la vente.

 

Le vol ainsi que la revente de vélos sont un véritable fléau à Marseille. Le marquage Bicycode est une des solutions existantes contre ces pratiques. C'est un élément visible dissuasif, mais surtout, vous pouvez prouver que c'est votre vélo grâce au passeport numérique, si vous le retrouvez ou s'il est retrouvé par la police. Le marquage est obligatoire depuis le 1ᵉʳ janvier 2021 pour la vente de vélos neufs, et ceux d'occasion vendus par des commerçants. Il est de facto quasi nécessaire pour déposer une plainte pour vol.

Pour effectuer un marquage Bicycode au sein de l'atelier, prenez rendez-vous directement au 0954588877 ou en envoyant un mail à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser..

Il vous sera nécessaire d'apporter votre carte d'identité, ainsi que le justificatif de l'achat du vélo (si possible).

Les tarifs pour un marquage sont de 8 € pour les adhérent·es ou 20 € pour les personnes non-adhérent·es à l'association.

 

Le marquage est effectué par micro-percussion afin de graver le numéro d'identification directement sur le cadre, ou bien à l'aide d'une Étiquette Permanente pour ne pas endommager la peinture ou sur les cadres en carbone.

La durée d'un marquage est de moins d'une demi-heure

Pour de plus amples détails, retrouvez toutes les informations sur le site bicycode.eu

Vous ne savez pas quoi offrir à des enfants à Noël en 2023 ?
 Une orange dans une chaussette ? Euh, c'est déjà fait en 2019.
Le guide "La pataphysique pour le CP" ? C'était en 2020.
L'intégrale des 37 saisons de Pat'Patrouille ? Déjà fait et toujours pas finie de regarder depuis 2021.
Une corde à sauter télécommandée ? Achetée et cassée en 2022.
En 2023, vous n'avez vraiment plus d'idées pour les enfants de votre entourage ?
 
Venez adopter un de nos vélos enfants !
Nous en avons tout un lot qui ne demande qu'à rouler sous les coups de pédale dynamiques de vos chères têtes brunes, blondes, rousses, etc
Si vous souhaitez acquérir un (nouveau) biclou, n'hésitez pas à passer aux horaires des permanences ateliers pour les regarder, en essayer et l'adopter ❤
 
Pourquoi acheter un vélo d'occasion quand on peut acheter un vélo neuf ?
1️⃣ Les premiers arguments sont écologiques : acheter un vélo d'occasion, permet d'économiser des ressources en évitant l'extraction de nouvelles matières premières pour produire un nouvel objet. Le bilan écologique d'un vélo neuf s'envole aussi à cause de son transport jusqu'en France ; sur le volume annuel des ventes de vélos, moins d'un quart est issu d'une production française.
2️⃣ Acheter un vélo d'occasion, c'est aussi économiser de l'argent. Les vélos d'occasion s’achètent généralement moins chers que les vélos neufs, et s'ils ne vous paraissent pas en "mauvais" état, vous pouvez toujours (apprendre à) le réparer ! Apprendre à réparer son vélo, c'est éviter de le mettre en vente... pour en acheter un autre en état de fonctionnement (neuf ou d'occasion) et ainsi de suite.
En moyenne, près d'un million de vélos sont jetés chaque année alors que 70 % sont réparables.
Acheter un vélo d'occasion, c'est donc s'engager pour la protection de l'environnement, faire des économies et renoncer à attribuer le statut de déchet au vélo… N'oublions pas que « le meilleur déchet est celui qu'on ne produit pas ».

Mais aussi, pourquoi ne pas offrir une adhésion à l'association Collectif Vélos en Ville ?
 Pour un prix somme toute assez modique, vous faites plaisir à quelqu'un, vous soutenez le développement du vélo à Marseille et vous permettez à un vélo de rouler pendant (au moins) un an. Envie d'adhésion ? Rendez-vous au local ou faites-le directement en ligne !

En cliquant sur l'image ci-dessous, retrouvez tous les ateliers vélos pour des réparations de vélo, des ventes de vélo neuf ou d'occasion, des ateliers participatifs de mécanique, des locations, balades... l'écosystème vélo se développe !

 

Si vous êtes un·e acteur·rice de l'écosystème, contactez-nous à l'adresse Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. pour être ajouté à cette carte !

 

De nombreux vélos d'occasion sont en vente à l'atelier, à saisir avant le printemps et la ruée vers le cycle !

Si vous souhaitez vous former à la mécanique du réemploi, venez nous aider à remonter les vélos généreusement donnés et charitablement sauvés de la déchèterie par le talent de nos mécanicien·nes amateur·es ou confirmé·es. Débutants bienvenus les mardis après-midi et jeudi toute la journée.

Vous pourrez profiter des conseils avisés de Vincent, chargé de la filière de réemploi des cycles, dans une ambiance conviviale.

 

Jeudi 9 février, ce sera l'apéro mensuel du Collectif Vélos en Ville.

Nous vous attendons à partir de 19h, les bénévoles seront là pour vous accueillir.

 

Ensuite, c'est à vous de montrer votre talent et de gagner le concours de vitesse pour réparer une roue crevée avec chrono.

 

Thomas nous gâtera encore et encore avec ses délicieux crêpes.

N'hésitez pas à ramener un petit peu à boire et à manger, le partage et la solidarité sont des valeurs importantes pour nous.

Le Collectif Vélos en Ville lance pour ses adhérent·e·s une permanence d'autoconception de sacoches de vélo ! Armés de fil, de tissus techniques et de machines à coudre, venez apprendre à concevoir et coudre vos propres sacoches de vélo, pour le voyage ou la ville.

Il vous faudra pour le moment amener vos propres tissus techniques - toiles de tente, cirés, imperméables, voiles de parapente, voile de spi - tout ce qui peut être étanche et pas trop épais !... on fournit les machines !

Le lundi de 18h à 21h, au 24 rue Moustier

APPEL A DONS : On recherche activement des dons de tissus techniques ! Si jamais votre nièce déstocke son magasin de sport de montagne...

 

Ce jeudi 8 décembre, c'est l'apéro mensuel du Collectif Vélos en Ville.

Nous vous attendons à partir de 18h pour confectionner ensemble l'arbre de Noël du Collectif.

Les bénévoles seront là pour vous accueillir.

N'hésitez pas à ramener un petit peu à boire et à manger, le partage et la solidarité sont des valeurs importantes pour nous.

Vélo Ganna (écusson de Varese en Italie). Single speed, freins à tringles, roues de 700 en « chapeau de gendarme ».
50 euros en l’état.

 

 

 

 

 

 

 

 

Vélo Lejeune type « caravanning » avec guidon inclinable. Roues de 600A, single speed. Sans pédales. Estampillé « Le Popular ».
50 euros en l’état.

 

 

 

 

 

 

 

 

Vélo Batavius (Hollandais). Cadre repeint, freins à tambours avec leviers à tringles synchronisés (révisons à prévoir, moyeu AV de rechange offert). Roues de 700C, moyeu AR Sturmey Archer 3 vitesses.

Vélo roulant 80 euros.

 

 

 

 

 

 

 

 

Peugeot type randonneuse estimé des années 1950. Vélo complet, roues en 650B, 3 vitesses par dérailleur.
Vendu 150 euros en l’état.

 

 

 

 

 

 

 

 

Peugeot type randonneuse des années 1950. Roues en 650B (AV non d’origine), 3 vitesses. Peinture bleue complète à faire ressortir (tous les filets peints à la main sont présents).
En vente à 100 euros en l’état.

Venez vite les voir au local pendant les heures d'ouverture ou appelez-nous au 09 54 58 88 77 !

 

Le 20 novembre, lors de la piétonisation de la Corniche, les bénévoles de l'atelier du Collectif Vélos en Ville seront présents pour vous aider à éliminer ce bruit parasite, enfin régler ces freins qui vous embêtent où diagnostiquer l'origine de ce satané saut de chaîne...

 

Venez au plus beau des ateliers mobiles ! Nous serons au niveau du Marégraphe du 11 h à 16 h !

 

Ce jeudi 10 novembre, c'est l'apéro mensuel du Collectif Vélos en Ville.

C'est le moment privilégié pour découvrir en détail toutes les activités de votre association préférée.

Les bénévoles seront là pour vous accueillir.

N'hésitez pas à ramener un petit peu à boire et à manger, le partage et la solidarité sont des valeurs importantes pour nous.

Et peut-être qu'après, vous vous lancerez dans la grande aventure en devenant bénévole du collectif ?

Ce mois-ci nous sommes allé.e.s rencontrer Bérenger, salarié au sein du Collectif Vélos en Ville. Il vient remplacer Emily sur le poste d'animateur de la filière de réemploi des cycles. Son boulot ? Remonter des vélos, être chargé du tri et du réemploi des cycles passant par l'atelier et marquer vos vélos !

 

Il répond aux questions de Jean-Marie dans cette petite interview filmée dans notre atelier rue Moustier à Marseille !

 

La vidéo est disponible sur notre chaine youtube : https://www.youtube.com/watch?v=YQqj6_2WZbY

Ce mois-ci nous avons fait notre premier podcast avec Jeanne, bénévole de longue date au sein de l’association.

Elle a permis de développer de nombreuses activités et d’insuffler une très bonne énergie au sein de l’équipe !

Nous lui souhaitons de futures belles rencontres dans son nouveau chez-soi, et de revenir nous voir dès que possible.

Le lien pour écouter le podcast : https://youtu.be/3slMVVKQvv4

La Responsabilité Élargie du Producteur « REP », désigne « des dispositifs particuliers d'organisation de la prévention et de la gestion des déchets qui concernent certains types de produits ». En d'autres termes, « les producteurs, c'est-à-dire les personnes responsables de la mise sur le marché de certains produits, peuvent être tenus responsables de financer ou d'organiser la gestion des déchets issus de ces produits en fin de vie ». En pratique, les producteurs se regroupent autour d'éco-organismes agréés à but non lucratif pour atteindre cet objectif.

Quels sont les objectifs d'une filière à responsabilité élargie du producteur ?
L'Agence pour la Transition Écologique (ADEME) identifie trois objectifs relatifs à la mise en place de ces filières :

• « Développer le recyclage de certains déchets et augmenter la performance de recyclage de ces déchets ;
• décharger les collectivités territoriales de tout ou partie des coûts de gestion des déchets et transférer le financement du contribuable vers le consommateur ;
• internaliser dans le prix de vente du produit neuf les coûts de gestion de ce produit une fois usagé afin d’inciter les fabricants à s’engager dans une démarche d’écoconception. »

Quels sont les produits concernés par ces filières ?
Les produits entrant dans le champ d'application de ces filières sont énumérés de manière exhaustive. Aujourd'hui une vingtaine de produits sont concernés, comme les pneumatiques depuis 2004 ou les déchets issus des bateaux de plaisance et de sport depuis 2016. La France est l'un des pays avec le plus de filières REP, mais c'est encore loin de couvrir tous les produits de consommation courante.

Ainsi, la loi du 10 février 2020 relative à la lutte contre le gaspillage et à l'économie circulaire prévoit à la fois d'étendre le périmètre de filières existantes (celle de l'ameublement prendra aussi en compte les textiles de décoration dès 2022) et de créer neuf filières.
Ces dernières couvrent les emballages de la restauration et professionnels ; les produits de tabac à filtres en plastique ; les produits et matériaux de construction dans le bâtiment ; les jouets ; les articles de sport et de loisir (ASL) ; les articles de bricolage ; les chewing-gums ; les textiles sanitaires et les engins de pêche avec du plastique.

Les articles de sport et de loisir incluent les vélos. Cette filière REP entrera en vigueur à partir du 1er janvier 2022.
Qu'est-ce qu'implique la mise en place d'une filière REP « articles de sport et de loisirs » ?
Aujourd'hui, l'organisation de cette filière est en cours de construction. D'après « L'étude préalable à la mise en place de la filière REP articles de sport et de loisirs » de l'ADEME, l'un des premiers objectifs est de définir ce qu'est un article de sport et de loisir ; ce qui permettra une clarification des produits concernés et exemptés de cette obligation. Ce document présente ensuite trois scénarios d'organisation de ces filières : un mode d'organisation financier du réemploi, une organisation opérationnelle de la mise à disposition du réemploi et la coexistence de ces deux propositions.

Les filières sembleront s'adapter individuellement aux produits car la catégorie des « articles de sport et de loisir » est large, allant des vêtements et des chaussures, aux composants électriques et électroniques et en passant par le mobilier sportif.

 

En 2013, une pré-étude avait déjà été réalisée par l'Heureux Cyclage, réseau que nous avons contribué à fonder et à faire vivre depuis plus de dix ans. Elle concernait la filière locale de réemploi des cycles et initiait une réflexion sur l'importance de cette filière dans le cadre de la REP. De nombreuses initiatives locales et volontaires sont déjà mises en place depuis de nombreuses années concernant la prise en charge des cycles en fin de vie. Une coordination et dialogue entre les différentes structures du cycle du vélos sont nécessaires pour améliorer les dispositifs de prévention et de gestion des déchets et faire converger les intérêts de la filière.

À partir du 1er janvier 2021, les vélos neufs seront identifiés par un numéro unique associé aux coordonnées de son propriétaire. Cette obligation entre en vigueur au 1er juillet 2021 pour la vente des vélos d'occasion.

Si vous êtes propriétaire d'un vélo acheté avant 2021, vous n'êtes pas dans l'obligation de procéder à son marquage, mais c'est recommandé.

Si votre vélo a été marqué avant cette date, vous devez rapidement enregistrer vos informations sur le site du Bicycode. Dans le cas contraire, votre numéro ne sera plus valable une fois le transfert fait vers le nouveau fichier national en février 2021. Vous ne serez plus identifié.e comme le.a propriétaire du vélo.

Les données recueillies sont répertoriées dans des fichiers gérés par l'Association pour la Promotion de l'Identification du Cycle (APIC) et mises à disposition de la police en cas de signalement. Ces informations se limitent à celles nécessaires pour vous restituer votre vélo le cas échéant. Seul le statut du vélo sera visible par tous.tes : vélo en vente, vélo volé, vélo en service, etc.

Ainsi si vous souhaitez acheter un vélo d’occasion déjà marqué, vous devez vérifier la propriété du vélo. Le.a propriétaire doit faire le transfert des informations en ligne. Dans le cas contraire, l’acheteur.euse pourrait se voir accuser de recel. Le marquage des vélos est une étape nécessaire pour lutter contre les vols ! Le propriétaire d'un vélo qui s'est fait voler le sien aura tendance à ne pas le remplacer ou bien à en acheter un autre dans une gamme et un état inférieur selon l'INSEE. Toutes les infos sur le site du BicyCode : https://www.bicycode.org/faq-bicycode.rub-2/faq-2021-des-proprietaires-de-velos.rub-79/

A savoir, le marquage peut également être réalisé sur d'autres engins de déplacements personnels (comme les trottinettes électriques). Renseignez vous auprès de votre opérateur de marquage. Le Collectif Vélos en Ville se propose de ​ marquer votre vélo au local de l'association​ (sur rendez-vous).

Low-tech & réfugié.e.s s'est associé avec le Collectif vélos en ville pour organiser deux ateliers de mécanique vélo en non-mixité. Ces ateliers ont permis à 6 femmes réfugiées d'acquérir un moyen de locomotion pour les déplacements du quotidien et d'apprendre les bases de la mécanique.

Le premier atelier a eu lieu le lundi 30 novembre. Après une petite introduction de l'association et ses chantiers d'action, le vrai travail a commencé sur trois vélos donnés. Ces vélos ont été en amont préparés pendant des après-midi de remontage (merci les bénévoles !) mais le programme de la séance n'en a pas été pour autant moins dense. Nous avons vu comment :

• Rehausser sa selle en fonction de sa taille ;
• Dévoiler sa roue ;
• Vérifier l'état et changer sa chambre à air ;
• Resserrer et régler ses freins ;
• Changer sa chaîne ;
• Changer son câble de vitesse ;
• Régler son dérailleur arrière et avant ;
• Appréhender les outils de la mécanique vélo.

Une séance bien remplie pour faire en sorte que les participantes puissent partir en roulant sur leurs vélos ! La seconde séance a eu lieu le lundi 7 décembre.

Pour compléter le kit cyclistes de nos nouvelles adhérentes, nous faisons appel à vous pour récupérer 6 casques adultes, lumières et 6 antivols, afin qu'elles puissent rouler en toute sécurité!

Dans le cadre de la Semaine Européenne de réduction des Déchets 2020 (SERD), nous mettons en valeur les différentes créations bénévoles à bases de pièces de vélos sur le visuel à côté.

Ça y est, tu as décidé de passer le cap : acheter un vélo d’occasion. Problème, tu ne sais pas comment vérifier l’état du vélo ? Ou bien tu as déjà un vélo mais il y a comme un bruit bizarre que tu n’arrives à pas identifier.

Tu prends alors un rendez-vous dans un atelier d'auto-réparation ou chez un vélociste pour apprendre à réparer ton vélo, mais tu aimerais faire un diagnostic avant pour savoir si on a la pièce de rechange adéquate ?

C’est le moment d’apprendre à faire un « diagnostic vélo » !

On a failli vous faire une petite vidéo maison, mais ce n’est pas notre spécialité. On a préféré alors vous sélectionner quelques liens pour vous faciliter la vie :

• Une vidéo pour les débutants en mécanique : https://www.youtube.com/watch?v=WKDePOafTB0
• Une fiche diagnostic à disposition, pour ne rien oublier  : https://wiklou.org/wiki/Contr%C3%B4ler_l%27%C3%A9tat_d%27un_v%C3%A9lo
• Un récapitulatif pièce par pièce pour effectuer le diagnostic : https://www.troc-velo.com/Guide-Achat-Velo-Occasion.htm
• Les points indispensables pour vérifier l'état de son vélo : https://www.lecyclo.com/outils/reviser-un-velo-en-10-points.html#transmission
• Des vidéos pour aller plus loin dans la mécanique : https://www.youtube.com/user/Atelier36Rayons
• Des fiches techniques si la mécanique vous intéresse : http://velo-reparation.fr/ et ici : http://www.docvelo.com/lapage.htm

Si tu as la flemme ou que tu préfères apprendre avec des humains, nos supers bénévoles expérimenté.e.s vous accueillent avec plaisir au sein de notre atelier !

 

Ça y est ! Des personnes sont convaincues des bienfaits et de l’utilité de se déplacer au quotidien à vélo. Mais parmi tous les vélos existants, lequel choisir pour sa pratique quotidienne ?

Il y a pléthore d’informations sur le sujet : de quoi y passer des heures. Du coup, on a voulu rassembler quelques éléments glanés pour faciliter sa première recherche.

• Déterminer son usage :

A chaque usage son vélo, ainsi il faudrait se demander quelle distance allez-vous parcourir  (courts ou longs trajets) ? Souhaitez-vous un vélo polyvalent (quotidien et/ou faire des balades) ? Quels dénivelés vais-je rencontrer ? Quels sont les particularités de mes trajets  : bitume, chemins, trous dans la chaussée, pavés, rails de tram, escaliers à prendre ? Et aussi : sur quel type de vélo je me sens le plus à l’aise ?

• L’assise :

Préférez-vous avoir une posture droite qui amène confort et bonne visibilité sur le trafic (vélo de ville), une posture plus sportive type allongée pour avoir plus de puissance de pédalage (vélo de course) ou un peu entre les deux (VTC, VTT, randonneuse) pour un usage multiple semaine et week-end ?

• Le poids :

Vous avez besoin d’un vélo léger pour affronter les collines sur votre chemin et porter le vélo sur l’épaule pour grimper les escaliers jusqu’à votre appartement ou vous préférez un vélo solide et stable pour porter des charges lourdes au retour des courses et transporter vos enfants ?

• La forme du cadre :

Jusqu’à quel degrés je peux lever la jambe pour grimper sur le vélo ? Plus sérieusement, il est conseillé de choisir une hauteur de cadre adaptée à la hauteur de votre entrejambe pour pouvoir s’arrêter et descendre de son vélo facilement .

• La taille du cadre :

Il est important de bien choisir la taille de son cadre par rapport à sa morphologie afin d’éviter tous problèmes d’inconfort à l’usage. Il existe plusieurs méthodes pour connaître la taille du cadre de vélo adéquate. Mais pour faire simple, il faut connaître votre taille, mesurer la longueur de votre entrejambe et vous référencer aux tableaux existants sur le net pour connaître la hauteur de cadre approprié (distance entre l'axe du pédalier et le sommet du raccord de selle), comme celui ci par exemple.

La longueur du tube horizontale du vélo joue aussi dans le choix du cadre selon la taille de vos jambes et de votre buste. Mais les formes de cadre étant tellement différentes aujourd’hui, le mieux étant d’essayer le vélo, pour voir comment vous vous sentez dessus.

• Le nombre de vitesses :

Le nombre de vitesses dépend du nombre de plateaux (de 1 à 3) et du nombre de pignons ( de 1 à 12). La taille de ceux-ci diffèrent selon le nombre de dents qui permettent d’avoir plus ou moins une adaptabilité au dénivelé (moulinage possible en montée ou grande amplitude à la descente). Pour une ville comme Marseille, un minimum d’un plateau et de 6 pignons est nécessaire pour circuler dans le centre ville.

• Les suspensions :

Pour la ville pas besoin de suspension arrière. À l’avant avec ou sans, cela dépend si vous voulez sauter quelques obstacles et amortir les vibrations, en sachant qu’une suspension avant va rajouter du poids au vélo.

• Les éléments de sécurité obligatoires : on vous avez dressé la liste il y quelques temps dans cet article.

• Enfin les petits + : pratiques mais qui peuvent se rajouter par la suite : porte-bagage, panier, garde-boue, béquille, carter etc...

Et vous quels conseils pouvez-vous donner ?


Pour aller  plus loin
- Choix du vélo : https://www.fub.fr/moi-velo/velos/chaque-usage-son-velo

- Choix des vélos de voyage : https://wiklou.org/wiki/Choisir_son_v%C3%A9lo_de_voyage
- Choix taille de vélo :
https://guides.wiggle.fr/choisir-taille-velo
https://www.alltricks.fr/surl/choix_taille_velo
https://www.lebraquetdelaliberte.com/taille-position-velo
https://www.materiel-velo.com/infos/comment-choisir-la-bonne-taille-pour-son-velo
http://www.docvelo.com/dim_cadre2.htm
- Choix des transmissions :  https://www.veloclic.com/bien-choisir-son-velo/choix-vtt/quelle-transmission-choisir

Ces premiers jours de la Semaine Européenne de Réduction des Déchets (SERD) nous amène à faire le lien entre nos modèles de production et de consommation, et la quantité de déchets qu'ils entraînent. Ces systèmes ont pour conséquences l'épuisement des ressources naturelles, la consommation de masse, l'amplification des pollutions… et la création de déchets.

Nous devons aussi repenser ce modèle dans le monde du vélo afin de limiter la production des déchets. L'atelier y participe activement en permettant aux usagers d'apprendre à réparer leurs vélos, mais aussi en les remettant en état et, le cas échéant, en récupérant les pièces pour qu'elles servent à la réparation d'autres vélos.

Qu'est-ce que l'économie circulaire ?

L'économie circulaire propose un modèle alternatif de gestion durable des ressources et de limitation de la quantité de déchets produits. C'est un pilier du développement durable qui est défini comme un objectif de la transition énergétique.
Ce système vise à atteindre une empreinte écologique neutre en appelant à une consommation sobre et responsable des ressources naturelles et des matières premières primaires. Il s'agit d'intervenir, par ordre de priorité, sur la prévention de la production des déchets (via le réemploi des produits notamment) puis sur le traitement des déchets (via la réutilisation, le recyclage, et à défaut par la valorisation).*

*article L.110-1-1 du Code de l'environnement, modifié par la loi n°2020-105 du 10 février 2020

Comment l'économie circulaire permet-elle de limiter la production de déchets des vélos ?

La règle des « 4R » est l'une stratégie de gestion des produits et des déchets. Elle se décompose de la manière suivante :

1- Refuser les produits à usages uniques ainsi que ceux dont on n'a pas vraiment besoin ;

2- Réduire la consommation des produits et la quantité de ceux qui arrivent en fin de vie. Cette étape est soutenue par l'atelier qui permet à chacun de pouvoir entretenir son vélo afin de prévenir l'usure de ses pièces, et ainsi éviter la consommation d'un nouveau produit.

3- Réutiliser ce qui ne peut pas être réemployer. En effet, deux voies sont possibles pour allonger la durée de vie d'un vélo déjà en circulation sur le marché :

Premièrement, par l'opération de réemploi, le nouvel usage de l'objet reste identique à celui initial : un vélo reste un vélo. Par exemple, dans le cadre du Collectif Vélos en Ville, il peut s'agir de la situation où le propriétaire d'un vélo le vend, le donne ou apprend à le réparer ou à le remettre en état, afin qu'il soit à nouveau utilisable. Le vélo n'a alors jamais eu le statut de déchet.

Deuxièmement, la réutilisation. Il s'agit d'une opération qui consiste pour un propriétaire à donner ou vendre son vélo, par exemple en le déposant dans une déchèterie. Ensuite ce vélo, qui est devenu un déchet, passe par l'opération de « préparation en vue de la réutilisation ». L'usage final de cet objet sera différent de son usage initial : le cadre d'un vélo permettra de créer une lampe.

4- Recycler les matières premières. En dernier ressort, les composants du vélo peuvent être recyclés. Il s'agit d'un ensemble de techniques permettant de récupérer la matière première d'un vélo qui a le statut de déchet, afin de les réintroduire dans leur circuit de production.

Au-delà de l'allongement de la durée d'usage des produits (via la réparation, l'achat d'occasion, le réemploi et la réutilisation), l'économie circulaire intervient dans d'autres domaines : l'approvisionnement durable, l'écoconception, l'écologie industrielle et territoriale, l'économie de fonctionnalité, la consommation responsable et l'amélioration de la prévention, de la gestion et du recyclage des déchets. Ce sont les sept piliers de l'économie circulaire.

Pour plus d'informations, vous pouvez vous inscrire à un MOOC (cours gratuit diffusé en ligne) sur l'économie sociale et solidaire (inscriptions possibles jusqu'au 4 décembre 2020) !

En   2018,   près   de   7400   vélos   étaient   vendus   chaque   jour   !   C'est   un   chiffre   qui   montre   une   nouvelle  fois l'engouement des français pour le vélo. L'Observatoire du Cycle 2020 précise que sur les 29 % de personnes qui prévoient d'acheter un vélo d'ici la fin de l'année 2020, 24 % souhaitent faire un achat d'occasion. Cette proportion représente la répartition entre le marché du neuf et le marché de l'occasion le reste de l'année. En cette Semaine Européenne de Réduction des Déchets, nous allons dresser un panorama des avantages à acheter un vélo d'occasion, plutôt qu'un vélo neuf.

Les premiers arguments sont écologiques. Acheter un vélo d'occasion, c'est économiser les ressources ! Cela permet d'éviter l'extraction de nouvelles matières premières pour produire un nouvel objet. Aussi, le bilan écologique d'un vélo neuf s'envole à cause de son transport jusqu'en France : sur le volume annuel des ventes de vélos, moins d'un quart est issu d'une production française.

Acheter un vélo d'occasion, c'est aussi un argument économique. Les vélos d'occasion peuvent s'acheter moins cher que les vélos neufs. Si le vélo d'occasion n'est pas fonctionnel, il y a de forte chance que celui ci puisse être réutilisé avec quelques réparations. Il ne faut donc pas hésiter à venir le faire réparer et-ou à apprendre à réparer son vélo. Apprendre à réparer son vélo, c'est éviter de le mettre en vente... pour en acheter un autre en état de fonctionnement (neuf ou d'occasion) et ainsi de suite. En moyenne, près de 1 million de vélos sont jetés chaque année alors que 70 % sont réparables. Pour ce faire, il est possible de bénéficier du programme Coup de Pouce du gouvernement qui rembourse 50€ pour la remise en état de son vélo, même d'occasion.

Ensuite, acheter un vélo d'occasion c'est éviter le rachat d'un autre pour cause de vol (environ 1 000 vélos sont volés par jour !). En effet, il y a moins de chances de se faire voler un vélo d'occasion plutôt qu'un vélo neuf (mais ce n'est pas systématique, alors quoi qu'il en soit n'oubliez pas le marquage Bicycode !).  

Et  enfin,  une  fois  que  vous  achetez  votre  vélo d'occasion et  que  vous  lui  avez  apporté  toutes  les  réparations nécessaires pour rouler en sécurité, vous pouvez le personnaliser. Si vous le souhaitez, vous pourrez par exemple électrifier n'importe quel vélo.

Acheter un vélo d'occasion, c'est donc s'engager pour la protection de l'environnement, faire des économies et renoncer à attribuer le statut de déchet au vélo... N'oublions pas que « le meilleur déchet est celui que l'on ne produit pas ».

 Chaque année, du 21 au 29 Novembre a lieu la Semaine Européenne de Réduction des Déchets (SERD) : une semaine de sensibilisation, organisée par l’ADEME, Agence de la transition écologique.

Le concept de la Semaine est basé sur la prévention des déchets  c’est-à-dire avant que ce dernier ne soit produit, car « le meilleur déchet est celui que l’on ne produit pas ! ».

Cette démarche est au cœur du projet du Collectif Vélos en ville : récupérer les vélos mis au rebus pour leur donner une nouvelle vie, tout en permettant l’accès à une mobilité plus douce pour l’environnement. Ancrée dans l'économie circulaire, une équipe de bénévoles réparent pour revendre des vélos d'ocassions à tous les prix, et récupèrent différentes pièces de mécanique afin de les proposer aux adhérent.e.s de l'association. Les pièces restantes, que nous ne pouvons utiliser, sont données à d'autres associations partenaires qui les réaffectent et les valorisent à leur tour !

Vous retrouverez pour cette semaine :

• Un article sur comment l'atelier d'auto-réparation s'inscrit dans une démarche d'économie circulaire 
• Un article qui montre les avantages à acheter un vélo d'occasion plutôt qu'un neuf
• Un article qui permet de mieux choisir le vélo que l'on souhaite acquérir
• Un article qui nous aide à mieux comprendre et faire un diagnostic vélo
• Un article relatant des idées de réutilisations des pièces d'un vélo

Vous pouvez vous aussi contribuer à cet événement en nous ramenant les vélos que vous n’utilisez plus ou en adhérant à l’association pour soutenir notre démarche et apprendre à prolonger la durée de vie de votre monture : https://www.helloasso.com/associations/collectif-velos-en-ville.

Tu as un bon coup de clé ou tu souhaites simplement donner un petit coup de main à l'association, viens nous aider tous les derniers lundi du mois. Pour octobre, l'apéro démontage aura lieu le lundi 26 de 18h à 21h.

Nous allons libérer dérailleurs et manivelles des vélos les plus usés pour les remonter sur des vélos tout frais prêt à rouler! C'est l'occasion d'apprendre ou de perfectionner ses compétences en mécanique et surtout de passer un moment convivial dans l'atelier!

 

À très vite.

 

Ce dispositif est une aide de l'État permettant de faire des réparations vélo à hauteur de 50€. Ce chèque de 50€ est valable par vélo et non par personne et il peut permettre de remettre votre(vos) vélo(s) flambant(s) neuf(s) ! Ce qui n'est pas éligible au coup de pouce vélo : antivols, marquage vélo, éléments de sécurité (casques, gilets fluorescents, lumières amovibles). Pour nous faire gagner du temps à tou·te·s, il vous est possible de vous inscrire en amont sur le site www.coupdepoucevelo.fr (vos coordonnées).

 

Les permanences Coup de Pouce Vélo durent 1h30 par personne et par vélo. Vous serez accompagné par un bénévole compétent.e qui vous aidera dans vos réparations !

Protocole sanitaire

Pour venir à la permanence, vous devez obligatoirement avoir un masque ; par ailleurs un "protocole" pour nettoyer vos outils sera indiqué par les gérant·e·s de la permanence. Vous pouvez retrouver toutes les informations de la tenue de l'atelier durant cette période dans cet article.

 

 Horaires et réservations des permanences Coup de Pouce Vélo 

Nos horaires d'ouverture seront mis à jour régulièrement comme d'habitude sur notre site (au sein de cet article), en rappelant que nous dépendons de la disposition des bénévoles et que cela peut donc varier. Nous nous excusons par avance si nous ne pouvons répondre à chacun·e d'entre vous.

 

Vous pouvez réserver une permanence sur ce lien : https://collectif-velos-en-ville.garradin.eu/p/reservations/

 

 

 

 

Bonjour Fatima, tu es bénévole à l’atelier de l’association. Tu nous racontes un peu ton parcours et ce qui t’as amené à t'engager au sein du Collectif ?
Je suis arrivée au Collectif Vélos en Ville par le biais d’un ami, il y a deux ans. C'était un samedi, quand iels faisaient des repas partagés. À l’époque, je voulais me mettre à faire du vélo et nous sommes passés avec ma coloc. J’avais trouvé l’ambiance sympa et ensuite j’ai commencé à fréquenter l’atelier.
J’ai commencé à m’engager dans les activités de manière ponctuelle. Ensuite, l’année dernière je me suis engagée plus constamment pour les ateliers en mixité choisie après avoir vu le besoin de rendre l’occupation de l’espace plus accessible aux personnes autres que des hommes cis genre. 


Au sein de l’association, tu es très présente lors des permanences en mixité choisie, est-ce que tu peux nous expliquer le principe de ces ateliers ?
Ce sont des espaces sécurisés pour regagner confiance dans l’occupation de l’atelier et dans les compétences en mécanique vélo.

 

Pourquoi est ce que ce genre de permanence est nécessaire à l’univers vélo selon toi ?
Malheureusement, les ateliers de vélo sont encore très souvent des espaces d’entre-soi masculin. Cela peut être contraignant pour l’apprentissage de la vélonomie [être autonome sur son vélo] et pour donner envie aux personnes de s’engager pour le vélo.

Qu’est ce qui t’a poussé à participer à ce genre de permanence finalement ?
J’ai eu plusieurs raisons. L’envie de partager l’espace et des expériences similaires avec d’autres personnes, dans une ambiance plus adaptée. Ce que j'entends par plus adaptée, c’est par exemple pour les personnes qui comme moi, ne sont pas du tout socialisées à la mécanique. Puis c’est un engagement politique pour donner plus de visibilité aux publics de ces permanences.

En tant que femme, est ce que tu penses que le rapport aux vélos diffère selon le genre ?  Qu’est-ce que le vélo peut représenter pour la femme ? Pour toi ?
Je pense que le vélo est davantage un outil pour les femmes. Il l’a été même historiquement.Tu gagnes énormément quand tu es une femme à vélo en termes de liberté et d'autonomie. Juste le fait de pouvoir échapper aux harcèlements de rue plus facilement, c’est déjà énorme. Puis si le vélo est pratique pour tous.tes - pour être actives et présentes dans la ville - pour les femmes il sert aussi à faire le constat de leur force et de leur légitimité dans la rue au quotidien.

Un dernier conseil pour les personnes qui seraient intéressées et motivées pour faire évoluer la cause ?
Parlez en autour de vous. Venez nous voir, faire ensemble c’est plus sympa !

Dans la perspective de la sortie du confinement, le Gouvernement, en partenariat avec la FUB (dont votre association est membre du conseil d'administration) a pris des mesures pour encourager la pratique du vélo par les Français à travers le programme "coup de pouce vélo". Parmi les mesures mises en places par notre gouvernement, l'une d'elles offre une prise en charge jusqu'à 50€ pour la remise en état d'un vélo au sein du réseau des réparateurs affiliés référencés sur cette plateforme - dont le Collectif Vélos en Ville fait partie !

Au sein du Collectif Vélos en Ville, nous pourrons faire bénéficier nos adhérents de ce "coup de pouce" à partir du lundi 18 mai. La procédure vous sera dévoilée dans les prochains jours. Notre équipe de bénévoles et de salariés travaillant pour cela.

Sachez tout de même qu'il y a quelques restrictions : ce coup de pouce ne concerne pas les antivols ou les équipements de sécurité du cycliste comme les casques ou les gilets réfléchissants mais ne concerne que les équipements du vélo et la réparation.

À bientôt !

Ça y est, l’atelier participatif et solidaire d’auto réparation du Collectif Vélos en Ville reprend du service cette semaine du 11 mai ! Nous espérons que l’on ne vous a pas trop manqué, parce que vous oui, vous nous avez manqué. L'atelier aussi. Presque deux mois sans pouvoir régler son dérailleur – impensable !

 

Toutefois, afin de se conformer aux précautions à respecter, nous modifions légèrement l’accès au local de l’atelier. Contexte oblige, plusieurs règles sont devenues indispensables :

• Le port du masque sera obligatoire à l'intérieur de l'atelier (nous ne pourrons pas vous en fournir) ; 
• Dès l’entrée à l’atelier, vous devrez aller vous laver les mains avec du bon savon de Marseille disponible au local ;
• L’accès est pour l’instant limité à deux adhérents à la fois et vous serez encadrés par deux bénévoles.

Les bénévoles vous donneront des consignes supplémentaires une fois à l’intérieur (des consignes simples, ne vous inquiétez pas). Nous allons peut-être devoir mettre en place un système de réservation, dont nous vous donneront les modalités plus tard. Les horaires des permanences sont affichées comme d’habitude sur notre site Web ; cela ne change pas.

À très bientôt au local de la rue Moustier pour de magnifiques réparations !

Coucou Emily, tu es l’heureuse élue à travailler à l’atelier pendant cette période de confinement, comment ça se passe pour toi ?
Ça se passe bien ! Il a y suffisamment de choses à faire dans l’atelier pour tenir en autarcie pendant un moment.. Niveau ambiance c'est un peu trop calme par contre !

Est-ce que tu pourrais te présenter à nos lecteurs ?
J’ai été embauché sur le poste d’animatrice de la filière de réemploi des cycles. La grande partie du travail consiste à faire de la collecte de vélos, via des partenariats ou des dons individuels et à remonter et démonter des vélos reçus. Tout cela, ça sert à pouvoir proposer à la vente des biclous d’occasion accessibles à toutes et à tous et de nourrir l’atelier en pièces d’occasion. Je m’occupe également du marquage du Bicycode.

Tu es donc la mécanicienne de l’atelier ! Comment as-tu appris à réparer des vélos ? Pourquoi avoir choisi ce métier ?
J’ai passé le CQP Vendeur.se Technicien.ne Cycle à Marseille en 2 mois pendant une période de chômage où je me questionnais sur des possibles reconversions professionnelles. J’ai fait quelques voyages à vélos en France et je trouvais cette formation utile pour mes prochains voyages, que j’espère faire plus loin et plus longs. :)

J’imagine qu’avec tous les vélos à remonter, tu ne travailles pas toute seule, tu nous expliques ça ?
Les personnes ayant quelques connaissances en mécanique et souhaitant en apprendre plus, peuvent venir lors de séances de remontage de vélos en journée. En fonction du profil des personnes, j’adapte les jours et les séances, seul.e ou à plusieurs sur un vélo. Pour le moment, j’ai surtout remonté des vélos avec des personnes voulant ou ayant fait le CQP pendant quelques mois. À la fin du confinement, il y aura de la place pour accueillir de nouvelles personnes motivées !
Il y a aussi les bénévoles de la commission atelier qui sont impliqué.e.s dans la gestion de l’atelier et l’aide qu’ielles peuvent apporter par leur savoir mécanique.

Tu travailles sur quoi en ce moment ?
Pour le moment, je fais du remontage pour proposer des vélos à la vente à la fin du confinement et permettre aux marseillais.e.s de profiter des beaux jours revenus !

On imagine que réparer des vélos ça ne doit pas être facile tous les jours. Tu nous racontes ta dernière problématique avec un biclou compliqué à remonter ?
L’état des vélos que nous récupérons diffère. Ils peuvent être parfois très rouillés et n’avoir jamais été entretenus. Et parfois il peut nous manquer des pièces d’occasion de rechange. Ma dernière galère est une dynamo bouteille à réparer. On m’a montré une fois la procédure mais j’ai oublié. Il me reste l’option avec tutoriel et, ou  bénévole à contacter !

Et enfin, tu aurais un conseil pour toute personne qui aimerait être plus indépendante dans la réparation de son vélo ?
Je dirais que la pratique c’est ce qu’il y a de mieux : en venant par exemple aux différents moments proposés par l’association (apéro démontage, remontage en journée ou soirée), assister aux permanences, réparer son vélo et ceux des potes, etc.