Ce jeudi 8 décembre, c'est l'apéro mensuel du Collectif Vélos en Ville.

Nous vous attendons à partir de 18h pour confectionner ensemble l'arbre de Noël du Collectif.

Les bénévoles seront là pour vous accueillir.

N'hésitez pas à ramener un petit peu à boire et à manger, le partage et la solidarité sont des valeurs importantes pour nous.

Jour de l’An à Puyloubier

Vous voulez passer d’une année à l’autre de façon originale ? Faites-le à vélo ! Le « secteur voyage » du collectif Vélos en ville propose pour la 1ʳᵉ  fois, une sortie vélo avec nuitée dont le départ aura lieu en 2022 et le retour l’année suivante : soit le premier janvier 2023 !

En effet, nous nous donnons rendez-vous le samedi 31 décembre à 10H au Palais Longchamp. Nous partirons en direction de Plan de Cuques pour monter ensuite par la route des Termes. Nous redescendrons ensuite vers Peypin puis Peynier. Après le pique-nique, nous passerons par Trets pour faire les dernières courses. Puis, par les petites routes de campagne, nous rejoindrons Puyloubier, destination finale. Compter 46 kms pour un niveau de 3 sur 5.

Nous passerons la nuit de la Saint-Sylvestre dans le gîte de groupe de Puyloubier. Côté repas, vous aurez à prévoir un repas froid pour le samedi midi et un autre pour le midi du dimanche 1er janvier. Pour le repas « de fête » du samedi soir au gîte, nous réaliserons ensemble le repas de la Saint-Sylvestre. Toutes les idées de menus seront les bienvenues. Compter une dizaine d’euros maximum chacun. La nuit au gîte, quant à elle, coûtera 15 euros par personne. Vous n’aurez pas de draps ni de couvertures à prendre. Tout est sur place. En revanche, n’hésitez pas à apporter toutes sortes de minis jeux de société, jeux de cartes, instruments de musique, paroles de chansons… de quoi passer un bon moment quoi…. Il va sans dire que les musicien(ne)s et/ou chanteu(ses)r(s) mais néanmoins cyclistes seront aussi les bienvenus.
Pour le retour, nous passerons par Trets puis par Saint Zacharie avant de rejoindre Aubagne et Marseille aux alentours de 16 h 30. Pour les cyclottes et cyclos fatigués, il y aura bien sûr la possibilité de prendre le train à Aubagne. Comptez dans ce cas une quarantaine de kilomètres, mais avec, quand même, un très beau passage au Pas de la Couelle. Un petit niveau de 3,5 sur une échelle de 5 pour ce retour.

Attention, les places étant limitées à 14 couchages, il est impératif de s’inscrire auprès de Michel (Mitch) au 0681667862. L’inscription tenant lieu d’engagement. Alors, à vos agendas et à bientôt sur les plus belles routes de notre région !         

Une fois de plus, le compte rendu du dernier cyclo-camping est écrit par un nouveau participant :

 

Vous voulez prendre un bon bol d'air, faire un peu de sport, vous dépayser, écouter le calme de la campagne, rencontrer de nouvelles personnes, et passer de bons moments collectifs ? Alors n’hésitez plus, inscrivez-vous au prochain week-end à vélo !

J'ai découvert cette activité pour la première fois ce week-end, et la bonne ambiance est ce que j'en retiens ! Tout n’est pas décidé à l'avance, à vous de proposer, de cuisiner, d’ouvrir votre GPS si vous le voulez, de changer de route pour un itinéraire plus facile ou plus difficile… ou de vous laisser porter, au rythme de vos pédales.
Bien sûr, il faut un peu avancer, pour ne pas arriver trop tard au gîte, pour ne pas rater le train du retour… mais le rythme n'est pas tant soutenu, entrecoupé de pauses gourmandes régulières, où chacun partage ses noisettes, dattes et autres chocolats.

Nous sommes donc partis de Marseille en sur-remplissant l’espace vélo du TER, certains nous attendaient à Aix, nous étions 16. Après un tour au milieu du marché, en quelques coups de pédales, nous voici sur de petites routes quasi désertes, longeant un ruisseau, au milieu de grandes propriétés et bientôt du parc de la Sainte-Victoire.
15 km plus tard, au milieu des pins et des chênes, la pause pique-nique se fait entendre, mais nous ne traînons pas pour la sieste, car nous avons encore 40km à faire !
La suite du parcours est tout aussi bucolique, et le temps est avec nous : nous voyons le Luberon et petit à petit, nous le rattrapons.
Les traversées urbaines soulèvent la curiosité de quelques policiers, qui se demandent s’ils n’ont pas à faire là à un nouveau type de gilets jaunes, mais non, notre seule revendication serait à la rigueur d'interdire le black friday.
C'est à partir de Vitrolles en Lubéron que ça commence vraiment à grimper, en pente douce d’abord, puis avec les kilomètres, l’effort devient plus dur, mais pas de quoi poser pieds à terre ! Là-haut, à 696 m, la transpiration devient froide pour les premiers arrivés, mais la vue est au rendez-vous, juste avant que le soleil se couche. La descente dans le 04 est une autre histoire : malgré les gants, j'ai cru perdre mes mains de froid ! Heureusement que le gîte était juste en bas, avec une bonne douche chaude.

Alors chacun prend une tâche en main : qui va faire les courses, qui prépare l'apéro, qui cuisine, qui met la table, qui regarde les cartes pour le lendemain... et le repas se passe dans une ambiance festive, un brouhaha joyeux et bon enfant.
Voilà, on se retrouve au petit déjeuner, certains ont plus besoin de café que d'autres, mais on repart gaiement, pas trop tôt, en suivant des petites routes vallonnées du Luberon entre ombres et soleil d'hiver, et des villages perchés. Certains bifurquent vers Arles, ou vers Cavaillon par la voie verte. Une montgolfière nous fait même un coucou, ainsi qu’un petit troupeau de brebis qui nous barre la route un moment, alors on s'égaille à regarder les petits qui sont arrivés tardivement, à cause des chiens ou loups errants qui les effrayent nous explique le berger. Et on avale les kilomètres, et on se dit que le vélo est quand même un super moyen de se déplacer assez loin, tout en ayant le temps d'apprécier le paysage, les bruits et les odeurs. Pique-nique aux pieds du château de Lourmarin, et ensuite retour en zone urbaine, avec plus de voitures, afin de tracer jusqu’au train : certain à Meyrargues, d’autre jusqu’à Aix. On a eu peur de ne pas arriver à faire entrer tous ces vélos dans le train bondé du dimanche soir, mais personne n'est resté sur le quai. Voilà un week-end bien ressourçant avant d’attaquer la semaine !

Vélo Ganna (écusson de Varese en Italie). Single speed, freins à tringles, roues de 700 en « chapeau de gendarme ».
50 euros en l’état.

 

 

 

 

 

 

 

 

Vélo Lejeune type « caravanning » avec guidon inclinable. Roues de 600A, single speed. Sans pédales. Estampillé « Le Popular ».
50 euros en l’état.

 

 

 

 

 

 

 

 

Vélo Batavius (Hollandais). Cadre repeint, freins à tambours avec leviers à tringles synchronisés (révisons à prévoir, moyeu AV de rechange offert). Roues de 700C, moyeu AR Sturmey Archer 3 vitesses.

Vélo roulant 80 euros.

 

 

 

 

 

 

 

 

Peugeot type randonneuse estimé des années 1950. Vélo complet, roues en 650B, 3 vitesses par dérailleur.
Vendu 150 euros en l’état.

 

 

 

 

 

 

 

 

Peugeot type randonneuse des années 1950. Roues en 650B (AV non d’origine), 3 vitesses. Peinture bleue complète à faire ressortir (tous les filets peints à la main sont présents).
En vente à 100 euros en l’état.

Venez vite les voir au local pendant les heures d'ouverture ou appelez-nous au 09 54 58 88 77 !

Comme tous les premiers jeudis du mois, la commission "Aménagements cyclables" du Collectif Vélos en Ville se réunit entre 18 h 15 et 20 h 15  et vous êtes les bienvenu·e·s pour grossir les rangs des bénévoles de l'association.

Lieu : Collectif Vélos en ville
 
La prochaine date sera le 5 janvier.

 

Vous avez envie d'offrir un cadeau éco-responsable, pour un Noël éthique ?
 
Et vous avez déjà offert : 

Un pull en laine recyclée
Un sac en matière upcyclée
Des bonnets en laine bio ou recyclée
Un chouchou upcyclé à partir de tissus haute couture
Un caleçon en coton bio

 

Pour un prix somme toute assez modique, vous faites plaisir à quelqu'un, vous soutenez le développement du vélo à Marseille et vous permettez à un vélo de rouler pendant (au moins) un an. Envie d'adhésion ? Rendez-vous au local ou faites-le directement en ligne !

Porté par la FUB, le programme Alvéole Plus s’inscrit dans le cadre des Certificats d’Économies d’Energie (CEE) et sera lancé d'ici à la mi-novembre 2022 !

 

Il vise à financer, à hauteur de 40 %, 100 000 places de stationnement sécurisées. Mais pas que... En fonction des cibles, Alvéole Plus, c’est également la possibilité de bénéficier de prestations de conseil à l’élaboration d’un projet de stationnement.

Afin de pouvoir développer la pratique du vélo au quotidien, il est possible d’accéder à des services vélos à destination des usagers après la mise en place d’un projet de stationnement.

Les bénéficiaires éligibles sont les suivants : les espaces et sites publics, les écoles et établissements d'enseignement, les copropriétés privées (à usage principal d'habitation), les gares et pôles d'intermodalité, l'habitat social, les espaces pour les livreurs à vélo.

Les cibles bénéficiaires éligibles au volet formation vélo sont : l’habitat social, les établissements secondaires (5ème à Terminale), les espaces pour les livreurs à vélos.

L’ensemble des démarches se feront par le biais d’une nouvelle plateforme qui sera mise en ligne d’ici fin novembre.

En attendant, n'hésitez pas à consulter :

    La landing page du site internet alveoleplus, afin notamment de connaitre votre éligibilité au programme Alvéole Plus,
    La page Alveole Plus sur le site de la FUB :
    La plaquette de présentation du programme Alvéole Plus, visible au lien suivant

Vous pouvez également vous inscrire à la newsletter du programme, qui vous permettra d’être tenu informé du lancement et des modalités, sur www.alveoleplus.fr

Enfin, il vous est possible de suivre le programme Alvéole Plus sur les réseaux sociaux :

    Linkedin
    Twitter

Depuis le 26 octobre, le Collectif mène pour le compte de la Mairie des 4ème et 5ème arrondissements L'École du vélo de la Place Jean Jaurès, pour les premières étapes de l'apprentissage (draisienne, pédalage...) avec des 5-8 ans

Depuis le 9 novembre, l'association retourne également à Saint-Mauront pour former les 8-11 aux déplacements à vélo en ville, dans le cadre de la politique de la ville.

Nous avons besoin de vous, ne serait-ce qu'une seule fois !

- le mercredi matin jusqu'à fin janvier (hors vacances), de 9 h 30 à 11 h 30, au Plateau Sportif Bellevue (13003)

- le mercredi après-midi jusqu'au 14 décembre, de 14h à 16h, sur la Place Jean Jaurès (La Plaine)

Hors l'enthousiasme, l'écoute et la patience, aucune compétence particulière n'est nécessaire ! Si ce n'est savoir faire du vélo

 

Pour plus de renseignement, contactez zacharie suivi de "@velosenville.org" !

Mobilisons-nous pour réorienter le projet d’aménagement de la Place Castellane !

Malgré les nombreuses actions engagées par notre Collectif : à l’occasion de l’enquête publique, puis de façon amiable et enfin via un recours au TA, la Métropole reste sourde à notre principale demande : la création de vraies liaisons cyclables Baille – Prado et Rome – Prado.

Le projet actuel est totalement inacceptable et inadapté aux enjeux d’aujourd’hui. Conflits d’usages, voies cyclables inexistantes, grande place minérale avec risque de surchauffe l’été.

Seule façon de nous faire entendre : l’action militante !

<< La pétition que nous avons lancée a déjà réuni plus de 1 000 signatures : Pétition · ici !
<< Retrouvons-nous pour manifester notre mécontentement ce jeudi 13 octobre à 17 h 30 pour une chaîne humaine tout autour de la Place Castellane !  N’oubliez pas vos gilets réfléchissants. Cette action est indispensable pour que notre voix soit entendue auprès des élus !

Pour ceux qui le peuvent/le souhaitent : distribution de flyers Place Castellane ce mercredi 12 octobre à partir de 8 h 30 !

 

Et pour celles et ceux qui veulent en savoir plus, vous pouvez lire cet article.

C’est avec un certain soulagement que votre association, le Collectif Vélos en Ville, a reçu la décision du tribunal administratif du 15 septembre 2022 qui nous donne raison dans notre recours intenté contre la métropole pour le boulevard de la Blancarde.

 

Comme vous pouvez le lire ici et ici votre association avait dès 2018 adressé des courriers à la métropole pour s’assurer que des aménagements cyclables seraient bien réalisés conformément à l’article L228- 2 du code de l’environnement qui les rend obligatoires :

 

« À l'occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines, à l'exception des autoroutes et voies rapides, doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d'aménagements prenant la forme de pistes, de bandes cyclables, de voies vertes, de zones de rencontre ou, pour les chaussées à sens unique à une seule file, de marquages au sol, en fonction des besoins et contraintes de la circulation »

 

Le 13 février 2020, l’association organisait avec les riverains une manifestation sur le boulevard de la Blancarde pour protester contre les travaux en cours et dans la foulée, nous réécrivions un troisième fois à la métropole pour qu’elle motive son refus. Ce qu’elle fut.

Le 15 juillet 2020, après avoir épuisé tous ses moyens pour éviter de recourir à la justice, l’association a donc déposé un recours contre la métropole pour son refus d’aménager une piste cyclable sur la totalité de l’avenue de la Blancarde en vertu de l’article L228-2 du code de l’environnement.

Ce jugement est le 8ᵉ que l’association Collectif Vélos en Ville gagne contre la métropole pour ses refus de réaliser des aménagements cyclables alors même qu’elle utilise à chaque fois tous ses moyens en amont pour éviter de recourir à la justice.

Depuis, l’association a déposé un nouveau recours auprès du tribunal administratif contre la métropole pour son refus d’aménager la place jean Jaurès tel que décrit ici, ici et surtout ici où nous vous décrivons notre action de peinture pour mettre en conformité la place.

Plus récemment et à deux reprises, l’association a adressé un recours gracieux à la métropole afin de lui demander d’aménager, en conformité avec l’article L228-2, la Place Castellane et le boulevard du Prado. Dans sa réponse du 2 août, la métropole nous fait savoir qu’elle refuse d’aménager des itinéraires cyclables sur ces lieux.

 

Ce lundi 3 octobre, l’association Collectif Vélos en Ville a donc déposé un dixième recours auprès du tribunal administratif contre le refus de la métropole (le 9ᵉ recours concerne la place Jean Jaurès).

 

Pourtant, grâce à la mobilisation de l’association lors de l’enquête publique de l’extension du tramway, le Collectif Vélos en Ville

avait obtenu la recommandation suivante dans les conclusions du commissaire enquêteur :

 

« Poursuivre les concertations avec les riverains et les associations de vélo afin de prendre en compte leurs attentes, en particulier en matière de circulation tant en phase travaux qu’après achèvement »

 

Pour protester contre ses refus, le Collectif Vélos en Ville organise une manifestation le 13 octobre à 17 h 30 sur la place Castellane et une pétition en ligne ici.

 

Promotion du vélo comme moyen de transport urbain       
                                       
L’écologie et la mobilité vous intéressent ? Le Collectif Vélos en Ville propose des missions de services civiques qui vous permettront de toucher aux différentes facettes d’un outil du quotidien qui permet de répondre aux défis écologiques et sociaux : le vélo !
 
La promotion du vélo comme mode de transport en milieu urbain peut se réaliser aux travers de différentes actions. Ces différentes actions sont menées dans notre association au sein de différentes commissions. Nous proposons ici une offre de service civique qui opérera dans une ou plusieurs de ces commissions : atelier, événementiels, écomobilité, communication, aménagements cyclables et vélo-école. Votre engagement peut également concerner une autre activité de l'association, voire un tout nouveau projet ! Nous nous engageons à vous former sur les activités qui vous intéressent.

Nous recherchons tout particulièrement des personnes intéressées par les missions suivantes :

Ecomobilité
Avec un éducateur à la mobilité vélo, accompagner l’organisation et l'animation de plusieurs interventions à l'extérieur regroupant une ou plusieurs des activités suivantes : Sensibilisation à l'écomobilité, vélo-école avec les enfants des quartiers prioritaires, atelier de mécanique mobile, navigation, conseil en déplacement. Ces animations auront comme cibles les entreprises, les administrations, les établissements scolaires, les festivals et les centres sociaux.

Vélo-école
Participer à l'animation des vélo-écoles pour adulte débutant, à son fonctionnement, sa coordination, sa communication, son développement et l'accompagnement de ses bénévoles.
 
En outre, le ou la volontaire pourra contribuer aussi aux autres commissions de l’association :

Atelier participatif et solidaire de mécanique vélo
Aux côtés de mécaniciens salariés et bénévoles, participation à l'animation de l'atelier de réparation solidaire et participatif de mécanique vélo, à son fonctionnement, sa coordination, sa communication, son développement, l'accompagnement des bénévoles et ses différentes activités connexes : atelier mobile, filière de réemploi des cycles, vélos bizarres, etc.

Événementiel
Accompagner l'organisation de tout ou une partie de plusieurs événementiels de différentes envergures (Fête du Vélo, Semaine Européenne de la Mobilité, Semaine Européenne de Développement Durable, Respectez les Cyclistes etc.) tout au long de l'année et en collaboration avec les bénévoles, les salariés et les autres partenaires.

Conseil en aménagements Cyclables
S'informer sur les aménagements de voirie en cours ou à venir, participer aux propositions faites par le collectif vélos en ville, à la participation aux documents de planification stratégique, à l’élaboration de documents pédagogiques et aux cartes à destination des élus et des techniciens des collectivités territoriales.

Autres activités et nouveaux projets
Le Collectif Vélos en Ville possède d'autres commissions comme celles qui portent, par exemple, la communication ou bien les balades. Vous pouvez ainsi vous engagez dans l'une des nombreuses autres activités que l'association porte.

Vous pouvez également proposer ou participer à l'élaboration de tous nouveaux projets remplissant les objectifs de l'association, c'est à dire la promotion des modes alternatifs à la voiture particulière.

Ces missions seront précisées avec le/la volontaire en fonction de ses motivations et des besoins de l'association.

Temps de travail et indemnisation
Le/la volontaire sera mobilisé·e de 24h à 28h, à discuter en fonction des souhaits de celle/celui-ci.

« Le statut du jeune volontaire est spécifique. Vous n'êtes ni salarié, ni stagiaire, ni bénévole.
Vous ne percevez pas de salaire, mais une indemnité.
Vous bénéficiez des avantages suivants :
    • Indemnité mensuelle minimale de 522,87 € brut (soit 473,04 € net)
    • Prestation d'un montant minimum de 107,59 € net en nature ou en espèces correspondant aux frais d'alimentation ou de transport
En cas de situation sociale ou financière difficile, un supplément de 119,02 € brut (soit 107,68 € net) peut être versé si vous remplissez l'une des conditions suivantes :
    • Être étudiant bénéficiaire d'une bourse sur critères sociaux
    • Avoir droit au RSA »*
*Extrait du site demarches.interieur.gouv

Durée du volontariat
Conformément aux réglementations concernant le service civique, la personne volontaire sera accueillie pour une période durant 8 mois.

Contact : A l'attention de Cyril Pimentel, de préférence par mail Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. ou par téléphone 09 54 58 88 77

Vous pouvez adhérer ici où scanner le QR code.

Le Collectif Vélos en Ville a réalisé une carte participative en ligne

 

qui répertorie les ateliers associatifs et commerces liés au vélo

 

sur la commune de Marseille et ses alentours  : réparations, balades, location, achat de pièces...

 

Vous ne serez plus jamais perdu !

 

 

Notre association, le Collectif Vélos en Ville, va devoir une fois de plus, non pas faire sa loi, mais mettre en conformité notre métropole avec celle-ci.

Autorisé depuis 2010 par décret, le cédez-le-passage cycliste au feu tricolore permet aux autorités compétentes de mettre en place des panonceaux dits M12 permettant de fluidifier la circulation des cyclistes.

Ces panonceaux apposés sous certains feux permettent aux cyclistes de franchir le feu rouge sans marquer l’arrêt, mais sous réserve de céder le passage à tous les usagers, en particulier les piétons, bénéficiant du feu vert. Le feu rouge devient donc un cédez-le-passage pour les cyclistes pour la ou les directions indiquées par le panonceau M12.

 

Pour simplifier, et comme pour les doubles sens cyclables, le principe est de permettre aux cyclistes de jouir de la même liberté de mouvement que les piétons plutôt que de souffrir des interdictions faites aux automobiles, et ceci, en améliorant leur sécurité (voir vidéo explicative).

 

Bien que largement répandu dans toutes les villes de France, il n’existe qu’un seul panneau de la sorte à Marseille, à l’angle de la rue du Rouet et du Bd de Maillane.

 

Pourtant, la métropole nous annonçait il y a 5 ans l’étude de 250 carrefours où apposer les panonceaux M12.

 

Pourtant, le 25 septembre 2018, la Ville de Marseille signait un arrêté, que nous nous sommes procurés pour autoriser la pose de ces panneaux dans de nombreux carrefours pour lesquels nous avons fait une carte.

 

Pourtant, nous avons ouï-dire que les panneaux auraient été bel et bien achetés.

 

Pourtant, nous avons encore relancé la métropole deux fois cette année sur ce sujet.

Malgré cela, fin 2022, ces panonceaux ne sont toujours pas posés pour une raison inconnue.

Nous avons donc décidé de passer à l’action et à l’instar de notre opération de mise en conformité de la Place Jean Jaurès l’année dernière, nous irons ce samedi mettre en conformité nous-mêmes certains de ces carrefours avec nos petits moyens associatifs.

 

Début septembre, c'est le retour de Vincent au Collectif Vélos en Ville !
Ancien volontaire en service civique au sein de l'association (2015-2016), il a saisi l'opportunité de revenir au Collectif cette année en tant que nouvel "Animateur de la Filière Réemploi des Cycles".

C'est fort de l'expérience de quelques années à bourlinguer partout en France qu'il revient sur Marseille : livraison à vélo triporteur, bénévolat dans plusieurs ateliers vélo solidaires, cyclo-voyages, ou encore animation de vélo-école. Il s'est de plus formé à l'animation à vélo en obtenant le BPJEPS Activités de Randonnées.

Grand passionné de vélo, il souhaite parfaire ses compétences en mécanique cycle au cours de son contrat et apporter toute sa motivation au fonctionnement de la commission atelier et lors de certaines actions hors-les-murs. 

En ce mois de septembre 2022, on vous emmène faire une balade exploratoire des travaux d’extensions du tramway qui ont déjà fait couler beaucoup d’encre de journaux, suite à nos nombreux tweets @VelosenVille

Des pistes cyclables aux parkings à bagnoles

Ces tweets ont commencé avec ce nouveau autoproclamé parking à voiture rue du Rouet. Il a pris place sur le double sens cyclable que vous serez désormais obligé d’emprunter si vous voulez aller au parc du XXVI centenaire, puisque l’autorisation de ne sera pas donnée aux cyclistes de rouler sur les rails du tram de l’avenue Cantini.

Nous avons continué ensuite nos investigations et nos tweets avec cette extension du précédent double-sens cyclable de la rue du Rouet encore en travaux sur ces photos et pourtant déjà squatté par les bagnoles. A ce moment là cela faisait à peu près 1 h 30 que la RTM attendait le conducteur.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fort de cette déconvenue (et de nombreuses autres) nous avons adressé un courrier à la métropole en proposant que la rue du Rouet soit interdite aux automobiles entre la rue basse Sainte Phylomène et le Bd Baille. Il est en effet important que le trafic provenant de l’autoroute A50 ne vienne pas perturber les bus de la gare routière sud de la rue rouet, la circulation des vélos au même endroit et les trams sur l’avenue de Cantini où ces automobiles rouleraient, de manière autorisées, sur les rails.

On notera, à ce stade, les deux sens de circulation (en jaune) des vélos dans cette rue.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Et donc quelques semaines plus tard, plus du tout de circulation vélo, sur cette même rue, c’est à dire exactement le contraire de la demande faite dans notre précédent courrier.

 

 

Mais c’est également le contraire de ce que le panneau vertical indique au bout de la rue et également le dossier d'enquête publique préalable à la Déclaration d'Utilité Publique (DUP)  précédant les travaux :

 

 

Au même carrefour, on peut également voir la situation inverse : un double-sens cyclable indiqué au sol mais sans le panneau vertical indiquant celui-ci :

 

 

On notera au passage la personnalisation made by « riverain ».

 

 Des pistes « Star Trek »

Déjà légèrement échaudé, début août, nous constatons la réalisation d’une nouvelle piste cyclable dites « Star Trek » (piste cyclable uniquement accessible par téléportation), qui sont si fréquentes à Marseille. Un piste cyclable sans queue, ni tête qui n’est pas connectée au reste du réseau de voirie et encore moins aux autres aménagements cyclables : 25 mètres ici entre la piste cyclable et la bande cyclable perpendiculaire.

 

Puis c’est au tour de la mairie de nous montrer cette future place Castellane sans aucun aménagement cyclable contrairement à l’article L228-2 du code de l’environnement.

 

 

On indiquera donc au lecteur, que nous avons déjà signalé cela à la métropole en réunion et par courrier et que faute d’obtenir un respect de la loi, l’association sera dans l’obligation de faire un recours au tribunal administratif, puisque le recours gracieux qu’elle a fait à deux reprises n’a pas obtenu de réponse satisfaisante pour l’aménagement de cette place.

Nous en venons maintenant au Bd Vincent Delpuech.

Dans le dossier d'enquête publique préalable à la Déclaration d'Utilité Publique (DUP), il n’était effectivement pas prévu de faire des aménagements cyclables sur ce boulevard, contrairement, encore une fois, à l’article L228-2 du code de l’environnement et alors que cette DUP doit être validé par le préfet qui représente l’état et ses lois…

 

 

Nous avons donc, engager un recours gracieux auprès de la métropole afin d’obtenir un respect de la loi sur cet aménagement. Nous sommes toujours en attente de la réponse.

 

Nous nous sommes également penché sur le respect de l’article L.118-5-1 de la voirie routière.
Celui-ci stipule que : Afin d'assurer la sécurité des cheminements des piétons en établissant une meilleure visibilité mutuelle entre ces derniers et les véhicules circulant sur la chaussée, aucun emplacement de stationnement ne peut être aménagé sur la chaussée cinq mètres en amont des passages piétons, sauf si cet emplacement est réservé aux cycles et cycles à pédalage assisté ou aux engins de déplacement personnel.

Et on voit assez bien comment cet article est déjà respecté par les travaux effectués sur l’avenue de Delphes.

Vous pouvez lire l’article dans notre revue de presse : ici


Puis la mairie de secteur

Le maire de secteur Pierre Benarroche a souhaité promptement réagir à ces dysfonctionnements et s’est rendu sur les lieux avec d’autres élus (comme le maire du 4/5 Didier Jau ou Etienne Tabbagh de la mairie du 1/7) à la rencontre de notre association mais également du CIQ de Castellane - Cantini - Prado et des journalistes.

 

Et enfin, deux autres articles de presse sont sortis à la suite de cette rencontre.

 

 

Vous pouvez lire l’article de La Marseillaise du 30 août dans notre revue de presse : ici

Vous pouvez lire l’article de La Provence du 31 août dans notre revue de presse : ici

Et les piétons ?

Avec un trottoir super large rue du Rouet, on peut largement regretté que  les conteneurs à poubelle soit exactement en face de l'armoire électrique : On est sûr de bien gêner les piétons, les personnes à mobilité réduites et d'enfreindre l’arrêté du 15 janvier 2007 portant application du décret n° 2006-1658 du 21 décembre 2006 relatif aux prescriptions techniques pour l'accessibilité de la voirie et des espaces publics.

 

 

 

Edition du 14 septembre 2019 : La mairie des secteurs 6 et 8, nous informe qu'elle n'a jamais validé les travaux de la place Castellane tels qu'ils figurent dans le tweet.

 

 

À l’occasion de la mise en place de la première zone à faible émission dans le centre de Marseille (ZFE-M), le 1er septembre, le Collectif Vélos en Ville lance l’opération CRIT’AIR pur !

Le collectif Vélos en ville se réjouit de l’entrée en vigueur de la ZFE-M à Marseille et demande que les efforts en vue d’améliorer la qualité de l’air respiré par les Marseillaises et les Marseillais soient poursuivis et intensifiés.

La circulation de véhicules moins polluants dans le centre de Marseille grâce à la vignette Crit’air constitue un indéniable progrès, mais le collectif Vélos en ville souligne que les nuisances liées au « tout-voiture » ne vont pas disparaître si la mise en place de la ZFE-M n’est pas accompagnée par une politique résolue en faveur du développement de mobilités alternatives, en particulier du vélo.

Le collectif Vélos en ville déplore à nouveau l’absence d’un réseau continu et sécurisé de pistes cyclables ainsi que le retard préoccupant du Plan Vélo1 voté par la Métropole en 2019. Le collectif poursuivra sans relâche ses actions auprès de la Mairie de Marseille et de la Métropole pour que Marseille se dote enfin d’un réseau cyclable à la mesure des besoins et conforme à son ambition de devenir une ville neutre en carbone en 2030.

Pour marquer cet engagement en faveur des mobilités actives, véritables alternatives à l’automobile, le collectif Vélos en ville distribuera aux cyclistes marseillais des vignettes « Crit’air pur » : une façon de rappeler que le vélo constitue un moyen pratique, économique, bon pour la santé et totalement non polluant pour se déplacer en ville !


Date et lieu de distribution des vignettes « Crit’Air pur » : vendredi 2 septembre 17h, à l’entrée de la ZFE-M, à l’angle du boulevard Baille et du boulevard Jean-Moulin (rendez-vous en face de la Timone).
Contact : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser., 06 95 40 50 80

Bienvenu à Tous en biclou !

Depuis le 4 juin, Cyril et Jean-Baptiste (membre et bénévole au Collectif Vélos en Ville) ont ouvert leur boutique au Vieux-Port, à côté de la mairie. Ils y proposent location, vente, balades accompagnées et aventures à vélos classiques ou électriques.

L’aventure a débuté pour eux, il y a un an et demi. Tous les deux acteurs du milieu de l’Économie Sociale et Solidaire marseillais, les deux compères quittent leurs emplois respectifs dans l’idée de promouvoir et faciliter un autre tourisme : Le tourisme à vélo ! Si vous étiez présent à la fête du vélo, vous avez pu participer à leur balade « Marseille en 2 coups de pédales ». Cyril et Jean-Baptiste sont à votre disposition pour l’organisation de vos balades et voyages à vélo !

Plus d’infos :

site: tousenbiclou.fr

téléphone: 0491444012

adresse: au Vieux-Port de Marseille, à leur boutique du 2 rue de la loge

Ou sur leurs réseaux sociaux : Facebook, Instagram & Linkedin

Il organise leur inauguration le 30 juin à 18h30, à laquelle nous sommes tou·te·s convié·e·s

Oui, ok, les vacances sont à peine là - mais on charbonne déjà pour la rentrée et la Semaine Européenne de la Mobilité du 16 au 22 septembre !

Avec le groupe de travail "vélotaf" du Collectif, on se met en tête de conquérir les départements RSE de la ville pour intervenir dans les entreprises et inciter les salariés à sauter le pas du vélo-transport et convaincre les directions à favoriser ces efforts.

Les collègues vous regardent comme un OVNI lorsque vous arrivez à bicyclette ? Invitez-nous (invitez-vous !) à la pause déjeuner pour faire du prosélytisme utile et convivial.

    Ateliers participatifs de mécanique ;
    Formation à la sécurité à vélo ;
    Repérage d'itinéraires ;
    Ou à la carte en fonction des besoins

Demandez le programme auprès de : zacharie suivi de "@velosenville.org" et rejoignez le groupe Facebook !

Voici une info précieuse d'une cycliste marseillaise pour compléter utilement notre article 'Qui battra le record de la voiture garée le plus longtemps au même endroit à Marseille ?'

Enlèvement de véhicule - mode d'emploi :
 
- si on veut signaler une voiture ventouse ou "stationnement abusif", il faut contacter la métropole au 3013. La métropole fait alors les signalements nécessaires auprès de la police municipale et la voiture ventouse est enlevée dans les 10 jours environ. C'est également possible de le faire avec son compte en ligne ou sur l'appli "Métropole Dans Ma Poche" (anciennement engagés au quotidien).

- si on veut signaler un "stationnement gênant", par exemple un véhicule sur une place de stationnement interdit, on s'adresse à la police municipale directement au 04 91 55 41 01. Mail : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
Il faut relancer régulièrement et assidûment pour que la voiture fasse partie de la tournée d'enlèvement des camions de la fourrière. En effet, ceux-ci sont peu nombreux par rapport au travail à effectuer...

Vous pouvez volontiers diffuser ces infos pratiques pour qu'on soit encore plus à signaler les véhicules gênants ou abandonnés qui encombrent nos rues.

 

À Marseille, un arrêté municipal stipule qu’un véhicule ne peut être stationné plus de 24 heures au même endroit, comme nous l’indique le site web de la ville de Marseille.

 

Sachant que sur la photo qui illustre cet article sur le très sérieux site de la ville de Marseille, on peut compter au moins 10 voitures qui sont mal garées (si vous ne les trouvez pas et que vous conduisez une voiture, nous vous invitons à réviser votre code de la route).

 

Nous avons donc aujourd’hui un candidat à vous proposer pour la voiture garée depuis le plus longtemps à Marseille au 60 boulevard Baille. Preuves à l’appui.

Présente le 26 avril 2022, nous avons retrouvé sa trace sur streetview également en janvier dernier, mais aussi en septembre 2021. Et vu l’état de crasse de la carrosserie, on peut être sûr qu’elle n’a jamais pas bougé de place

 

Il n’est pas non plus impossible qu’elle soit là depuis janvier 2020. Aujourd’hui, 9 juin 2022 la voiture est toujours là !

On savait les journées longues à Marseille, mais là, c'est un trou spatio-temporel !

Sachant que l’on est également sur une place de stationnement payante, et que celui-ci est surveillé par des scans cars, on peut bien se demander ce qu'il se passe ici.

 

 

La police municipale de Marseille peut se vanter d’effectuer des opérations coup de poing comme le 5 mai 2022 dans La Provence, mais elle ne s’occupe vraisemblablement pas efficacement des voitures ventouses même sur du stationnement payant...

Vous affrontez régulièrement à vélo la jungle de la voirie marseillaise pour aller sur votre lieu de travail ? Vous débordez d'idées pour promouvoir le vélo auprès de vos collègues, ou bien au contraire en recherchez ardemment pour faire basculer les esprits vers plus de vélocipédie au travail ? Le Collectif Vélos en Ville et son groupe de travail "vélotaf" se réunit ce mois-ci en préparation d'un temps fort organisé prochainement dans différentes entreprises lors de la semaine européenne de la mobilité du 16 au 22 septembre. Au menu, ateliers de sensibilisation, formations en entreprise, campagne de mobilisation et challenges vélotafs... et votre idée !

Pour plus d'informations, écrivez à Zacharie : zacharie suivi de "@velosenville.org" et rejoignez le groupe Facebook !

Marseille parmi les villes les plus polluées d’Europe

La ville de Marseille est exposée à des concentrations en dioxyde d’azote (NO2) qui dépassent largement la recommandation de l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS). Si elle n’est pas la seule ville européenne dans cette situation, elle se démarque malheureusement par son manque d’ambition pour en sortir.

Ces conclusions sont tirées d’un nouveau classement européen, publié aujourd’hui par la Clean Cities Campaign (1). Notre analyse compare 36 grandes villes européennes, dont Paris, Marseille, Lyon et Strasbourg (2), sur base des aménagements créés pour promouvoir la mobilité active et partagée. Elle prend aussi en compte la pollution de l’air dans ces villes.
Marseille est en 26ème position. Ce mauvais résultat s’explique principalement parce qu’elle n’accorde que très peu d’espace aux piétons et aux cyclistes, et parce qu’elle n’a pas de plan ambitieux pour interdire les moteurs thermiques.

 

A Marseille, de 2017 à 2019, la concentration moyenne en NO2 était de 47 μg/m3, soit près de 5 fois au-dessus de la recommandation de l’OMS, ce qui la place en 31ème position de notre classement pour ce critère en particulier. Sur la même période, d’autres villes, comme Paris ou Londres, enregistrent également des concentrations en dioxyde d’azote très élevées. Mais à l’inverse de Marseille, elles font de gros efforts pour promouvoir la mobilité durable dans leurs rues (zone à faibles émissions, système de partage de vélos, etc.).

 

Pierre Dornier, Chargé de la campagne Clean Cities en France, a déclaré : “En Europe, nombreuses sont les grandes villes qui sont exposées à des concentrations en NO2 dangereuses pour la santé de leurs habitants. Mais toutes ne répondent pas à cette urgence sanitaire de la même manière.
Certaines, comme Paris, élaborent des plans ambitieux pour soutenir la mobilité active, partagée et zéro-émission. D’autres adoptent plutôt la
politique des petits pas. Malheureusement, Marseille fait partie de ce deuxième groupe.”

 

La Métropole Aix Marseille Provence vient de présenter un plan de ZFE (zone à faibles émissions) pour le moins modeste. La surface proposée ne
concernerait que 19,5 des 240 km2 du territoire de la ville de Marseille. Et pour le moment, aucune interdiction complète des diesels n’est prévue.
Pour comparaison, l’Eurométropole de Strasbourg prévoit une sortie totale du diesel en 2028, la Métropole du Grand Lyon en 2026 et la Métropole du
Grand Paris en 2024. Cette dernière a également prévu une interdiction des moteurs thermiques à partir de 2030.

 

Marseille est également en retard si l’on regarde la place qu’elle donne aux cyclistes et aux piétons. Seules 2 % de ses rues ont des pistes cyclables, ce
qui la place à l’avant-dernière position dans notre classement. Elle se trouve également en bas du classement (30ème) si l’on regarde la place
qu’elle donne aux piétons. En effet, l'infrastructure séparée pour piétons représente l'équivalent de 22 % de la voirie seulement.

 

Cyril Pimentel, Directeur du Collectif Vélos en Ville à Marseille, a réagi : “Nous déplorons l’inaction des politiques publiques en matière de
mobilités actives qui relègue la cité phocéenne en fin de ce nouveau classement. Ici le seul qui fait quelque chose pour la qualité de l’air, c’est le mistral !”
“A Marseille, 45 % des NOx sont émis par le trafic routier. Marseille peut inverser le cours des choses en s’inspirant des initiatives d’autres villes,
comme Paris : création d’une ZFE ambitieuse, déploiement de pistes cyclables séparées sur les grands axes, fermeture de rues au trafic
motorisé, etc. La pollution de l’air est une réalité, mais pas une fatalité” explique Tony Renucci, directeur général de Respire.

 

En France, le transport routier est responsable de 63 % des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et de 18 % des émissions de particules fines PM2.5. À
eux seuls, les véhicules diesel sont responsables de 90 % des émissions de NOx du transport routier. La pollution au NO2 est responsable, chaque

année en France, de près de 7 000 décès prématurés.

 

Notes
(1) La Clean Cities Campaign est une coalition de plus de 50 ONG et dont l’objectif principal est d’atteindre une mobilité zéro-émission dans les
grandes villes européennes d’ici 2030.
(2) Paris est en 5ème position dans notre classement, principalement grâce à ses mesures ambitieuses pour sortir de la mobilité carbonée et pour promouvoir les transports en commun. Lyon est à la 11ème place, avec des scores moyens dans nos différentes catégories. Strasbourg est 20ème, avec une bonne sécurité routière pour ses piétons et cyclistes mais avec des notes sous la moyenne pour l’espace réservé aux personnes et pour la facilité d’utilisation des transports en commun. Le détail du classement est disponible ici.

Marseille en pole position des derniers

La FUB (Fédération Française des Usagers de la Bicyclette) a lancé le 14 septembre dernier, la troisième édition du baromètre des villes cyclables. Le Collectif Vélos en Ville, association de promotion des modes actifs et membre de la FUB s’est assuré du portage local de cette initiative et de la participation des Marseillaises et Marseillais. Aujourd’hui nous avons les résultats de cette enquête en ligne permettant à chacun et chacune d’évaluer la cyclabilité de sa ville du point de vue des usagers.

Participation : 2640 votes en 2021 soit une hausse de 50 % alors que la participation dans les autres grandes villes a tendance à baisser pour cette édition (1751 votes en 2019). Une augmentation due à l’exaspération des Marseillaises et des Marseillais face à l’inaction des pouvoirs publics et aux efforts redoublés de l’association dans la communication de ce baromètre.

La note finale : 2,01 ! Cette note qualifie donc le climat vélo à Marseille comme « Très défavorable » selon la FUB. Cette note est à comparer à la note de 1,96 en 2019 soit 2,5 % d’augmentation. Une très timide augmentation sans doute due aux efforts de la Ville de Marseille avec la mise en place d’une nouvelle offre de vélo en free-floating et aux derniers aménagements de la métropole, à savoir le cours Lieutaud et les boulevards recouvrant le Jarret qui ont du mal à convaincre. À n’en pas douter, cette note ne devrait donc plus augmenter lors du prochain baromètre si l’on en croit l’analyse du devenir du plan vélo faite par l’association.

La position : Classée 38eme des 38 plus grandes villes de France Marseille reste en pole position de la course de lenteur. Nous n’avons pas d’autre mot pour qualifier l’incurie des politiques publiques locales en matière de développement des mobilités actives. Cette position vient se rajouter au classement des villes marchables qui relègue également notre ville en dernière position.

Les points les plus forts : Ils ne nécessitent pas d’en parler car même pour nos points les plus forts nous restons en dessous de la moyenne nationale.

Les points les plus faibles : sans grande surprise, les points les plus faibles qui ressortent de cette enquête sont relatifs aux aménagements cyclables avec les plus mauvaises notes sur les affirmations suivantes :

• Pour les enfants et les personnes âgées, circuler à vélo est sûr ;

• Le stationnement des véhicules motorisés (voitures, camions, motos...) sur les itinéraires cyclables est rare ;

• Lors de travaux sur les itinéraires cyclables, une solution alternative sûre est proposée

• Je peux rejoindre à vélo en sécurité les communes voisines ;

• Le réseau d’itinéraires cyclables me permet d’aller partout de façon rapide et directe ;

Les attentes des marseillaises et des marseillais :

Un réseau cyclable complet et sans coupure, rapides et directs avec des pistes et bandes cyclables entretenues et des stationnements adaptés et sécurisés pour les vélos. Un trafic motorisé en ville limité avec une vitesse des véhicules motorisés en ville modérée.

Données cartographiques : Premiers résultats obtenus du troisième baromètre des villes cyclables, ces données nous montrent deux choses : Premièrement, en centre-villes les priorités de notre association sont les bonnes : Prado, Baille, Livon, National, Puget, etc.

Deuxièmement les zones blanches de Marseille, c’est-à-dire les grandes zones où ne figure aucun signalement doivent passer comme prioritaire dans l’aménagement du territoire, car s’il n’y a pas de signalement c’est bien parce qu’il n’y a aucun cycliste aujourd’hui ! CQFD.

Le Collectif Vélos en Ville appelle la Ville de Marseille, la métropole d’Aix-Marseille-Provence, le conseil départemental et la région sud à prendre de réelles décisions a même de faire changer cette situation aussi déplorable qu’irresponsable.

 

Le 10 janvier, Zsofi a rejoint le collectif comme salariée au poste d'Assistante administrative, financière, événementiel et communication.

Notre hongroise a quitté le monde marin pour vivre de son histoire d'amour pour les vélos.

Utilisatrice de vélo cargo depuis 5 ans, elle ne connait pas l'impossible et pédale avec ses enfants partout dans Marseille.

N'hésitez pas à lui poser vos questions ou de parler de vélo, vélo cargo, pâtisserie ou chiffres.

Mi-novembre, Zacharie a rejoint le collectif en tant que salarié au poste d'Animateur d'atelier et des activités hors-les-murs.

 

Dans une vie précédente, il travaillait dans une coopérative de fourniture d'électricité renouvelable. Féru de voyage à vélo, bénévole dans des ateliers parisiens, il a fini par céder à l'appel de sa passion et s'est formé à la mécanique en réemploi ainsi qu'à l'animation d'ateliers.

 

Ses missions au Collectif Vélos en Ville concernent la gestion de l'atelier de réparation solidaire, en lien avec Bérenger, mais aussi et surtout le développement l'éco-mobilité avec le montage et la conduite d'activités à destination de différents publics : animations pédagogiques avec les enfants, prestations auprès d'entreprises et des collectivités... n'hésitez pas à lui soumettre vos idées !

La FUB (Fédération Française des Usagers de la Bicyclette) et votre association ont lancé mardi 14 septembre la troisième édition du baromètre des villes cyclables. Et celui-ci se termine à la fin du mois !

Deux ans après la précédente édition qui avait recueilli plus de 185 000 réponses dont 1751 votes à Marseille,  nous sommes bien partis pour dépasser cette participation déjà historique.

Marseille y a conforté sa place de dernière de la classe parmi les plus grandes villes de France. Avec une note globale de 1,98 lors de la première édition, elle était alors classée dernière des 99 plus grandes villes de France. Lors de l’édition de 2019, elle a obtenu la note de 1,96 se retrouvant ainsi dernière des 11 plus grandes villes françaises, mais également dernière des 42 plus grandes villes de France.

Si vous pensez que la situation ne s’est pas améliorée depuis la dernière édition et que nous méritons toujours notre dernière place du classement, précipitez-vous pour répondre au questionnaire qui se termine ce 30 novembre.

Si au contraire, vous pensez que les mesures prises par la nouvelle municipalité ou bien que les réaménagements de la Canebière, du cours Lieutaud et du Jarret par la métropole ont amélioré la situation, faites-le également savoir pour encourager les décideurs politiques.

Une seule adresse, https://barometre.parlons-velo.fr/ et en moins de cinq minutes, votre réponse est faite.

Enfin, si vous connaissez des habitants des communes limitrophes de Marseille (Allauch, Septèmes, Simiane, La penne, etc.), transférez-leur vite le lien vers le questionnaire du baromètre afin que leur commune soit qualifiée et apparaissent dans les résultats finaux (sans doute bon dernier aux côtés de Marseille).

On compte sur votre participation et celle de vos proches !

En ce début d'année 2021, l'heure est au bilan ! Pendant l’année écoulée, nous avons fait parler de nous ! Souvent, grâce à votre mobilisation. Ces articles dans les journaux sont importants et permettent de montrer que le vélo évolue à Marseille. Nous vous proposons une petite rétrospective de l’association dans la presse écrite en 2020. Faire ce point est aussi l'occasion de nous demander comment mieux communiquer dans le futur sur les actions de l’association afin de permettre à plus de marseillais d'être informés de l'actualité autour du vélo.

Sur l’année, 64 articles de presse ont mentionné le Collectif Vélos en Ville, que ce soit en interviewant directement des membres de l’association, en couvrant certaines de nos actions ou en mentionnant le collectif lors d'événements forts sur le vélo à Marseille.

Les principaux journaux qui nous ont couvert sont La Provence (27 %), Gomet (14 %) et La Marseillaise (12,5 %). Deux tiers d'entre eux se concentrent sur Marseille et ses particularités cyclables en accentuant par exemple le sentiment d'insécurité des cyclistes.
De manière compréhensible, les enjeux nationaux sont moins traités. Cela ne doit pas faire oublier que les problématiques et les actions marseillaises s'inscrivent aussi dans une dynamique nationale voire européenne ou internationale. C'est le cas du plan vélo qui prend régulièrement exemple nos pays voisins pour nous fixer des objectifs (comme les taux d'utilisation du vélo ou le taux de continuité des pistes cyclables).

 

L’année a surtout été rythmée par trois temps : de mi-janvier à mi-février, de fin avril à fin juin et de mi-septembre à mi-octobre (voir le schéma qui représente le nombre d’articles par semaine ci-dessus).
Nous remarquons que certaines thématiques sont constamment couvertes lors de ces périodes. Il s'agit du placement du vélo au centre des débats politiques (la campagne des municipales, le plan vélo métropolitain, le lancement du « coup de pouce vélo ») et du suivi des effets du confinement et du dé-confinement sur le développement de son utilisation.
En plus de ces trois moments, d’autres événements ont été relayés comme la projection d'un film autour d'un voyage à vélo et la Fête du Vélo (finalement annulée, mais qui va revenir encore plus forte cette année). Puis, la mise en œuvre du forfait « mobilités durables » et les conclusions du baromètres des villes cyclables de la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) ont eu un impact médiatique certain.  
L'événement le plus couvert (avec 62 % des articles) concerne la création puis la suppression de la piste cyclable du Prado. Le Collectif s’est en effet fortement mobilisé pour alerter l’opinion sur ce point, et les journalistes ont été au rendez-vous En effet, cette piste née pendant le confinement a été soudainement supprimée dans la nuit du 25 au 26 mai, sans concertation et au motif, fallacieux, qu'elle n'était pas assez fréquentée. S'en est suivie la tenue d'une déambulation de cyclistes dans la ville, action de protestation menée par le Collectif et qui s’est soldée par quelques moments « piquants » avec les forces de l’ordre peu portées sur le vélo.

Au-delà du relai de ces événements ponctuels, la couverture par la presse des enjeux politiques est centrale, avec 58 % des articles qui traitent de ces aspects. En cela, les journalistes voient juste, et nous ne cessons de l’affirmer : le développement du vélo passe par une vraie prise de position par nos acteurs politiques.
Ainsi, un cinquième des articles mentionnent le "Plan Vélo métropolitain", prévu pour couvrir la période 2019-2024. Ce dernier est porté par la Métropole en étroite collaboration avec les Départements et les Communes. Il comprend entre autre des axes de travail sur l'utilisation sécurisée du vélo, l'accès au vélo pour tous, la dissuasion des vols de vélos et l'accés au plus grand nombre et l'attractivié du territoire. Devant l'importance du développement de l'usage du vélo pour nos déplacements en ville, il est important de rendre les objectifs et les moyens de ce plan plus visibles afin d'informer les collectivités et de les amener à s'impliquer de manière opérationnelle.
Et un cinquième des articles mentionnent la mobilisation du Collectif lors des municipales, un moment phare de l'année 2020 et qui a déjà permis d'apporter des changements pour la ville. Cette démarche sera certainement reconduite avec la tenue des élections départementales et régionales en 2021.

Cependant, quelques points absents de cette revue de presse ont retenu notre attention.
Tous ces moments forts ont marqué la vie de l’association, et du vélo à Marseille : mais nos actions se sont déroulées toute l’année. Une bonne résolution pour l’année prochaine serait d’attirer davantage l’attention sur nos actions à destination des cyclistes et des marseillais ! Mais nous en  profitons pour vous rappeler que nous relayons maintenant davantage nos événements ponctuels et réguliers sur les réseaux sociaux.
Nous ne pouvons que constater que la dimension militante et bénévole de notre association est  peu visible dans la presse. Or l'association existe grâce à l'engagement de ces derniers. Merci à tou.te.s ceux.elles qui s'engagent à nos côtés, ponctuellement ou tout au long de l'année ; et pour ceux qui hésitent encore, rejoignez-nous !

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