Mon Prado rêvé, c'est le nom du projet qui vient épauler la Fête du Vélo dans son objectif, à savoir imaginer une avenue du Prado plus désirable, plus attractive, plus paisible, moins dangereuse et plus silencieuse.
Mon Prado rêvé, c'est imaginer quel pourrait être le réaménagement de l’Avenue du Prado lors de la prochaine mandature du ou de la futur.e Maire de Marseille. C’est donner aux Marseillaises et aux Marseillaises, les clés, les outils et les illustrations pour imaginer l’avenue de demain. C’est imaginer comment transformer cette coulée grise en coulée verte. Pour que demain chacun et chacune puissent aller et venir, se rendre à son travail ou à la plage, à pied, à vélo, en bus et en toute quiétude.

 

Aujourd’hui, nous vous dévoilons la première étape de ce projet et les premiers imaginaires, les illustrations de l’Avenue du Prado d’aujourd’hui et celle de demain. Et nous vous donnons rendez, le mois prochain, pour la suite de ce projet.
(Les Prados, on en parle ici : https://www.youtube.com/watch?v=XOuyzv2LPY0)

 

C’est une joyeuse bande de 15 cyclistes qui s’est retrouvée pour le week-end cyclo-camping d’avril du Collectif Vélos en Ville.

Nos valeureux cyclo-voyageurs ont réussi à tous monter dans le train pour Saint-Cyr-Sur-Mer malgré un manque d’espace vélo récurrent dans les trains de notre Région.

 

À partir de la gare de Saint-Cyr - Les Lecques, le groupe a longé la mer en passant par Bandol puis par Sanary, avec un bel arrêt au marché de ce village. Au Brusc, après un pique-nique et une pause sur les rochers du bord de mer, le groupe s’est ensuite installé dans le camping à la ferme de Six Fours spécialement réservé.

 

Nos courageux cyclistes se sont alors attaqués à une montée qui les emmenait jusqu’à la Chapelle du Cap Cicié pour admirer le splendide point de vue sur la rade de Toulon et sur toute la côte jusqu’à Marseille. Une montée relativement courte et coriace, mais sans les bagages ! Après la douche chaude, c’était enfin l’heure de l’apéro dînatoire partagé où l’on fêtait l’anniversaire d’Astrid au son de la flûte de Mitch et de l'ukulélé de Charlotte. Une très belle soirée !

 

Le lendemain matin, le groupe reprenait son chemin pour rentrer à la gare de Saint-Cyr mais par l’intérieur des terres cette fois. Le paysage varois était somptueux. Un pique-nique au col du Corps de Garde, puis un passage dans le village médiéval d’Evenos suivi du village du Beausset où le groupe essuyait une belle averse. C’est au très touristique village du Castellet que la halte permettait de reprendre quelques forces à l’aide de crêpes bien méritées. Les émotions n’étaient pas terminées puisque le groupe réussissait à attraper le train pour Marseille à deux minutes près, au prix d'une belle course contre-la-montre…

Vivement le prochain WE !

 

Le prochain week-end cyclo-camping du Collectif Vélos en Ville aura lieu les 31 mai et 1er juin du côté des Alpilles.

Rendez-vous : Samedi 31 mai à 9h45 à la gare St Charles pour prendre un billet collectif (50% de réduction).
Départ à 10h07 pour une arrivée à 11h09 à Sénas.

Niveau : 2/5 avec en supplément facultatif, une sortie en niveau 4/5 sans bagages.

 

Parcours :
Nous roulerons en direction de Saint-Rémy-de-Provence sur les jolies petites routes qui bordent les Alpilles. Nous prendrons le pique-nique avant d’arriver à Saint-Rémy. Nous nous poserons enfin au camping à la ferme en début d'après-midi pour démarrer ensuite la sortie facultative de niveau 4 sur 5.
Nous passerons par les Baux de Provence pour poursuivre sur un magnifique chemin qui serpente sur les crêtes des Alpilles. La vue y est formidable entre, d’un côté, le Ventoux et de l’autre, la Camargue. Retour à Saint-Rémy pour la douche et l’apéro dînatoire partagé du samedi soir.

Dimanche 1er juin au matin, après le petit-déjeuner et avec les bagages, nous reprendrons les petites routes en direction d’Arles pour trouver un coin tranquille afin de nous poser pour le dernier pique-nique. Après un petit tour libre dans Arles (et peut-être une petite glace), nous reprendrons le train en direction de Marseille en milieu d’après-midi. On retrouvera un niveau de 2 sur 5 pour cette journée.

 

La vélo-école vous donne rendez-vous tous les samedis matins au Parc Borely. Ouverte à toutes et tous, et entièrement animée par des bénévoles, elle propose des activités adaptées au niveau des participant(e)s :

Le premier niveau, celui du tout début, est celui de l'équilibre précaire et des pédales rebelles : son objectif est de mettre l’élève en confiance pour lui permettre de profiter de cette nouvelle liberté, du vent dans le guidon. Après une première séance de deux heures, les deux tiers des élèves repartent en pédalant. Il n'y a pas de secret, pas de gestes compliqués, juste accepter, laisser aller, tous peuvent y arriver. Après une seconde séance, rares sont celles et ceux qui continuent à pied : il faut se sentir à l'aise, apprendre quelques techniques (lever de bras, changement de vitesses…,) et les transformer en automatismes. Le plus important, c’est de prendre du plaisir à faire du vélo !

Le second niveau se passe en-dehors du Parc Borely : c’est celui du vélo dans la ville, où voiture et vélo se partagent l'espace. Il commence sur des pistes cyclables autour du parc, le long de la mer, dans la traverse Paul, sur les bords de la rivière Huveaune : petit à petit l'élève s'approprie le vélo, les boucles à vélo sont de plus en plus grandes : sur la Canebière, sur la corniche, vers les calanques de Luminy... ; les paysages de mer que nous avons la chance d'avoir, sont un puissant moteur dans l'envie de faire du vélo !!! Avec la pratique, les progrès sont rapides. Et tout cela dans la bonne humeur.

On vous attend tous les samedis matin à 9h30 à l'entrée du Parc Borely, devant le loueur « Tandem ».
Venez avec votre vélo ou sans équipement (nous avons négocié des tarifs privilégiés avec le loueur).

À l’invitation de la mairie des 6ᵉ et 8ᵉ arrondissement, notre association a participé le samedi 29 mars, au 4ᵉ Festival de Bonneveine « La Voie est Belle » dédié aux rues jardins et aux mobilités douces.

À cette occasion, nous avons testé, pour la première fois, le concept de « kidical mass », bien connu dans de nombreuses villes en Europe et dans le monde : à travers une balade à vélo constituée de jeunes participants, accompagnés de leurs parents, nous sensibilisons les plus grands à ce que devraient être nos villes, demain. Il s’agit de mettre en avant les bénéfices de la pratique du vélo pour les enfants, dès leur plus jeune âge, et d’engager notamment les collectivités à aménager des accès sécurisés aux écoles.

Après avoir décoré nos vélos, nous étions prêts pour « La boucle à vélo des enfants et des oiseaux » ; nous avons pris la direction du Parc Borely tout proche, l’occasion de faire un petit tour dans les allées du parc sous les regards des promeneurs, puis nous avons rallié le rond-point de Bonneveine en empruntant la Traverse Paul, un espace apaisé où piétons et cyclistes ont la priorité. Les cyclistes de la police municipale encadraient notre groupe, ce qui nous a permis de traverser facilement les principaux carrefours et ronds-points - un véritable confort alors que l’on connaît les enjeux majeurs de sécurité que les cyclistes rencontrent sur ces points critiques !

C’est dans une ambiance exceptionnelle et dans la bonne humeur, surplombés par Timothée sur son vélo perché (toujours aussi impressionnant pour les petits et les grands) que nous avons rejoint le CMA de la Place Bonnefon où nous attendait un goûter bien mérité. Chapeau bas pour le petit Marius, 5 ans, qui a réalisé ce parcours d’une heure sans difficulté.
Il s’agissait peut-être de notre première « kidical mass » depuis le covid, mais il ne s’agit très certainement pas de la dernière. Nous donnons d’ores et déjà rendez-vous aux parents et à leurs enfants pour la grande parade à vélo organisée le 15 juin prochain à l’occasion de la Fête du Vélo (rendez-vous à 10h au Vieux Port).

Au programme : grande Parade à Vélo depuis le Vieux Port, en passant par la Corniche et les abords du Parc Borely, pour ensuite rejoindre le rond-point du Prado, animations gratuites toute la journée sur la Place Castellane rénovée et l’avenue du Prado libérée des voitures.

Une grande Fête familiale et populaire pour montrer qu’un autre aménagement de l’espace public est possible : parcours à vélos ludiques et éducatifs, jeux pour les enfants, espace vélos cargos, vélos bizarres, balades culturelles à vélo, actions éducatives (fresques de la mobilité et du climat), actions de prévention (partenariat RTM) et bien sûr animations musicales et petite restauration sur place.

Rejoignez nos équipes de bénévoles pour faire de cette manifestation un succès :
·       Accueil des exposants sur le Prado et orientation du public ;
·       Appui aux équipes de sécurité au niveau des différents points d’accès ;
·       Encadrement de la Parade à vélo (matinée) ;
·       Permanence sur le stand du Collectif Vélos en Ville (présentation des différentes commissions) ;
·       Renforts pour l’installation/ désinstallation du matériel ;

Pour participer à la réussite de cet évènement, rien de plus simple : laissez-nous vos coordonnées sur Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser., nous vous recontacterons par la suite. Une réunion de préparation avec les bénévoles sera organisée entre la mi-mai et début juin.

Cher.ère.s adhérent.e.s,

Vous avez envie de savoir ce que l'association a fait en 2024 ? Ce qu'elle va faire en 2025 ? Poser des questions sur les actions à venir pour le développement du vélo à Marseille ? De voter pour le prochain Conseil d'Administration ?

Venez à l'Assemblée Générale du Collectif Vélos en Ville qui se tiendra le  24 avril  à 18h à la Maison du Vélo Marseille Blancarde, 32 Rue Yves Chapuis, 13004 Marseille.

L'Assemblée Générale est un moment indispensable de la vie associative visant à restituer, échanger et voter l'activité du Collectif. Elle est à destination des adhérent.e.s à jour de cotisation, sachant qu'il n'est jamais trop tard pour adhérer.

  
Les délibérations porteront sur l'ordre du jour suivant :
    • Le rapport d'activités 2024;
    • Le programme d'activités 2025;
    • Le rapport financier 2024;
    • L'élection du Conseil d'Administration
Ces documents sont consultables sur demande au local du collectif.

L'Assemblée Générale sera suivie d'un pot convivial.

Si vous souhaitez devenir membre du Conseil d'Administration, merci d'adresser jusqu'au lundi 21 avril inclus et par courriel à l’adresse Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser., votre lettre de candidature dans laquelle vous vous présenterez et définirez votre "profession de foi". Ce délai nous permettra d'éditer les bulletins de vote à temps.

Nous vous remercions de prendre soin, si cela est nécessaire, de renouveler votre adhésion avant la date de cette Assemblée Générale pour ne pas perturber le déroulement de celle-ci.

Nous nous permettons d'insister sur l'importance qu'il y a à assister en personne à cette assemblée indispensable au bon fonctionnement de notre association.

Pour le cas où vous ne pourriez pas participer à cette réunion, vous pouvez vous y faire représenter en nous retournant la procuration dûment complétée avec la personne mandataire de votre choix. Nous vous rappelons que les pouvoirs sont limités au nombre de deux.

Les documents suivants sont joints à la présente convocation :
    • Convocation à l'Assemblée Générale Ordinaire
    • Pouvoir (procuration)
    • Imprimé de candidature au C.A. (profession de foi)
    • Rôle du membre du C.A. au Collectif Vélos en Ville

Fin Mars, L. et E. sont venus pour la première fois participer à un week-end cyclo-camping du Collectif Vélos en Ville à l'occasion de notre week-end à Ponteau, fin mars. Ils nous partagent leur retour :

Nous avons adoré ce weekend avec vous. Vous connaître a été une découverte très enrichissante, tant humainement que sportivement !
Nous avons beaucoup aimé la sympathie et la bienveillance de tout le monde, et espérons que vous avez apprécié notre présence aussi. :)
Malgré les difficultés que j'ai rencontrées à l'aller pour suivre le rythme du groupe, vous avez tous fait preuve de patience, et vos encouragements m'ont beaucoup aidé et fait du bien. Un grand merci pour ça.
Concernant le parcours et le cabanon, c'était tout simplement superbe. Surtout sur le retour en passant par la forêt et les petites ruelles avant de rejoindre la route principale. Mais aussi l'aller en longeant le bord de mer.
Le lieu pour camper était parfait, un très bel espace dans le calme absolu, sublimé par le charmant et chaleureux cabanon de Manon.
Le seul bémol que nous pourrions trouver est que le kilométrage annoncé était de 40 km, et en réalité était de 55 km à l'aller (pour une personne pas trop habituée ça fait quand même une belle différence).
En tout cas, vous avez réveillé en nous le goût du voyage à vélo, le petit déclic qui nous manquait. C'est avec grand plaisir que nous nous joindrons à vous pour de prochaines aventures

 

 

Pour cette 2ᵉ randonnée cyclo-camping de l’année, nous irons pédaler dans le Var, du côté du Brusc.

Rendez-vous : Samedi 26 avril à 9h à la Gare St Charles pour prendre le billet collectif (réduction de 50% à partir de cinq personnes).
Départ prévu à 9h35 pour une arrivée à 10h09 à la gare de Saint-Cyr-les Lecques-La Cadière.

 

Niveau : Balade accessible de 22 km (niveau 2,5/5)

Parcours : Nous partirons de la gare de Saint-Cyr-Les Lecques - La Cadière pour aller dans un camping à la ferme proche de la mer.
Après avoir posé les bagages au camping, nous aurons la possibilité de partir découvrir le Cap Sicié (en option) pour aller jusqu’au sublime panorama de Notre-Dame du Mai (niveau 4 sur 5). La balade grimpe, mais le paysage en vaut largement la peine.

Le retour pourra éventuellement se faire par la gare de Toulon.

 

 

 

 

Rendons la ville aux enfants ! Première « boucle à vélo parents et enfants » à Bonneveine à l’occasion du festival « La Voie est Belle » le samedi 29 mars

Malgré quelques timides améliorations, l’espace public marseillais est aujourd’hui presque entièrement dévolu à la mobilité motorisée, qui est source de congestion, de pollution et de graves problèmes de sécurité pour les cyclistes et les piétons. Les enfants sont particulièrement pénalisés par cette situation, qui rend très difficile leur déplacement en autonomie, et renforce notamment leur sédentarité, source de graves problèmes de santé.

À l’occasion du festival « La Voie est Belle » organisé le samedi 29 mars, de 9h à 21h, dans le quartier Bonneveine par la mairie des 6^ème et 8^ème arrondissement, le collectif marseillais Vélos en Ville propose une expérience inédite, pour montrer qu’il est possible de se déplacer autrement dans son quartier.

Les bénévoles de l’association accompagneront les parents et les enfants du quartier pour une promenade collective et sécurisée « La boucle à vélo des enfants et des oiseaux » : ce trajet d’une heure environ permettra de parcourir à vélo différentes rues du quartier Bonneveine entre le Parc Borely et le rond-point du Lapin Blanc. Petits et grands pourront ainsi constater à quel point les déplacements à vélo sont pratiques et agréables sur de courtes distances pour, par exemple, se rendre à l’école, aller faire des courses ou accéder à des activités de loisirs.

Cette démarche s’inscrit dans une dynamique plus large, qui s’est développée dans de nombreuses villes à travers le monde. Les « Kidical Mass » sont un mouvement mondial de manifestations festives pour que nos enfants retrouvent l'accès à nos villes. A travers une balade à vélo constituée de jeunes participants nous sensibilisons aussi les plus grands à ce que devraient être nos villes, demain. En incitant les enfants à faire du vélo, on leur permet à la fois d'être plus autonome, plus rapidement, et en meilleure santé, et on encourage leurs parents à laisser leur voiture au garage plutôt que de les transporter partout en véhicule.

Nous appelons à un apaisement général de la circulation à Marseille en demandant des infrastructures cyclables sécurisées dans chaque quartier et à un abaissement de la vitesse autorisée à 30 km/h pour plus de sécurité, moins de bruit et de pollution.

Rendez-vous à 14h30 Place Bonnefon (enfants de plus de 7 ans accompagnés par leurs parents), plus d’informations sur le site de la mairie du 6/8 : https://urlr.me/CyU5rF

Communiqué de presse :  Samedi 22 mars 2025, opération de mise en conformité de la voirie publique

Notre association, le Collectif Vélos en Ville, a pour objectif la promotion du vélo et de la marche à pied comme mode de déplacement en ville. Elle milite depuis près de 30 ans et veille au respect des lois qui permettent une meilleure circulation des cyclistes, des piétons et des personnes à mobilité réduite dans notre ville de Marseille. Ce travail porte ses fruits et contraint les collectivités locales à aménager la voirie et l’espace public dans le respect des textes de lois avec ou sans avoir recours à des procédures judicaires auprès du tribunal administratif. Ainsi, des trottoirs suffisamment larges et des aménagements cyclables voient désormais le jour. Nous espérons que demain, ces aménagements seront respectés et que l’on ne constatera plus de stationnements anarchiques de deux roues motorisés et de voitures sur ceux-ci, avec ou sans l’aide des forces de police.

Mais depuis quelque temps maintenant, notre association constate que la signalisation routière qui signifie l’existence de ces aménagements disparaît ou que plus simplement qu’elle n’apparaît jamais malgré les arrêtés en vigueur signés par la ville de Marseille. C’est ainsi que notre association a déjà du procédé elle-même à des opérations de mise en conformité de la voirie publique, à place de la métropole qui est l’aménageur, sur la place Jean Jaurès ou plus récemment sur différents feux tricolores pour le respect des arrêtés de circulation.

Notre association, le Collectif Vélos en Ville a utilisé et usé jusqu’au guidon tous les moyens possibles pour obtenir l’application d’arrêtés de circulation permettant celle des vélos dans les rues récemment aménagées lors des travaux du tramway T3 et relatées dans ce récent article de notre site web.

Quasiment trois ans après la signature des arrêtés par la Ville de Marseille, notre association ira donc mettre en conformité ces rues avec les panneaux de signalisation nécessaire qu’elle posera elle-même.

Après le précédent article « Toujours raté ! » qui n’est toujours pas résolu après bientôt trois ans d’illégalité, voici un nouvel article monumental de cette série. Un monument d’incompétence généralisée entre les différents acteurs locaux de A à Z, dont les valeureux et valeureuses cyclistes font encore une fois les frais !

• Le stationnement très gênant

On pourrait se dire que cela commence par de banales contraventions dressées par la police municipale. Sauf que les contraventions n’ont rien de banales à Marseille quand on connaît leur rareté. Il n’y a qu’à voir les chiffres plus bas. Notre association essaye d’obtenir de la part de la police municipale la verbalisation non pas de tous les contrevenants de la route bien entendu, mais au moins de ceux qui commettent les infractions routières les plus sérieuses à commencer par le stationnement très gênant.

Ainsi, vous avez pu lire entre autre sur notre site web, notre entrevue avec l’adjoint au maire,  cet article qui explique notre démarche sur le stationnement très gênant, et les actions qui en ont découlé comme la campagne « Ces véhicules n'ont rien à faire là », notre action du 24 septembre dernier ou celle de janvier dernier.

• Les verbalisations

Alors donc que notre association réclame ces verbalisations de 4e classe, nous avons pu constater ce matin du 12 février une opération de police visant à dresser des contraventions aux cyclistes qui tentent d’emprunter le Boulevard Michelet, un des plus gros boulevards de la ville, un axe de déplacement névralgique incontournable, qu’il faudrait donc que l’on contourne à en croire la métropole, la RTM et la police municipale de la ville de Marseille. Vous pouvez retrouver l’article sur ce sujet du journal La Marseillaise ici.

Les cyclistes sanctionnés l’ont été car ils empruntent la station de bus du métro rond point du Prado (assez monumentale d’ailleurs et plus grande que la gare routière sud de Marseille) en face le parc Chanot, sur le Boulevard Michelet. Et il est vrai que cette station est interdite à tout autre véhicule que ceux de la Régie de Transports Métropolitains (RTM), voire à tout véhicule… Sous réserve que la signalisation adéquate soit en place, ces verbalisations pourraient donc être légitimes.

• La police Municipale de Marseille

Des verbalisations qui pourraient donc être légitimes et qui auraient été demandées par la Régie de Transports Métropolitains, selon les policiers municipaux interrogés ce jour-là par les cyclistes verbalisés.

Sauf que selon le journal La Marseillaise, la RTM décline toute responsabilité : « La RTM assure néanmoins que l’opération de verbalisation n’est pas leur initiative ». Il faudrait donc en conclure que c’est l’initiative de la Police Municipale elle-même. Alors que celle-ci a déjà fort à faire avec les automobilistes, ne serait-ce que sur leur stationnement très gênant passible d’une amende de 4e classe à 135€, celle-ci préfère sanctionner les cyclistes avec une amende à 22€ dont nous attendons toujours une copie.

Ironie de l’histoire ou étrange coïncidence, au même moment et à la minute près la police municipale tweetait sur son compte X :  « 10 478 verbalisations en janvier 2025 ». Un chiffre qui a été de nombreuses fois commenté par notre association, tant il ne représente pas grand-chose comme nous l’indiquions en avril 2024 et le répétions le même jour, à la même heure sur le même réseau social : « Très bien @PMMarseille ! Mais cela ne fait qu'une vingtaine par jour et par arrondissement. Et combien pour stationnement très gênant (article R417-11), c'est-à-dire sur les passages piétons et en amont, trottoirs, pistes et bandes cyclables, voies vertes, etc. ? »

Une communication adéquate pour l’occasion donc, puisque nous n’avons pas retrouvé sur le compte X de la police municipale une telle communication depuis que nous l’avions une première fois commenté en avril 2024. Ce jour-là donc les cyclistes ont permis de gonfler les statistiques de la police municipale qui s’est empressé de le dire.

 

• La métropole

Pourquoi cette situation est-elle particulièrement gênante pour la Métropole d’Aix-Marseille-Provence Métropole (MAMP)?

1. Premièrement, parce que le Bd Michelet a fait l’objet d’une enquête publique en octobre 2013 à l'occasion de la réalisation du BHNS Castellane Luminy à laquelle nous avons participé en mettant en garde l’ancienne Communauté Urbaine de Marseille Provence Métropole (MPM) de respecter ses devoirs, comme vous pouvez le lire ici ou encore là où nous décrivons le courrier envoyé à la communauté urbaine et encore ici durant l’année 2014 et 2015.

2. Pendant ce temps là, de 2011 à 2017, vont être réalisés sur ce boulevard, les travaux du stade vélodrome, de son parvis, de son centre commercial mais également et surtout du tunnel à voitures permettant de rejoindre le tunnel du Prado Carénage et enfin de la maxi-station de bus de la RTM auquel s’ajoute une autre voie réservée aux bus du même côté et une autre voie nécessaire ((selon la RTM) pour les bus de l’autre côté du boulevard.

3. En 2018, la métropole essaye maladroitement de rattraper son erreur avec un « aménagement » et nous épinglions le résultat dans cet article. Une piste cyclable invraisemblable apparaît alors, qui démarre au milieu de nulle part (après le parvis du stade) et s’arrête au milieu de nulle part sur un sens interdit ou dans la station de bus de la RTM tout aussi interdite. Et tout cela donc sans être relié à la piste cyclable de Michelet, ni à celle du rond-point du Prado fraîchement construite.

4. Depuis l’association a bien eu des réunions, notamment in situ le 4 mai 2023, avec certains services de la métropole qui, à la différence d’autres, tentent tant bien que mal de proposer des solutions. Cependant aucune de celles proposées par la métropole ne nous a donné satisfaction car ne répondant pas à l’obligation légale, aucune de celles proposées par l’association n’ont été acceptées et surtout aucun aménagement n’a été réalisé.

En conséquence, la métropole est donc toujours en infraction pour non respect de l’article L228-2 du code de l’environnement lors de l’aménagement de ce boulevard, article qui stipule que les aménagements sont obligatoires. Et ce, après avoir pourtant déjà été condamnée à 9 reprises par le tribunal administratif ou la cour d’appel de Marseille.

• La RTM

La RTM auprès de laquelle nous nous sommes depuis rapproché, ne serait donc pas le commanditaire de ces verbalisations du 12 février. Elle n’était pourtant pas la dernière à avoir exigé toute la place disponible lors des travaux du Bd Michelet (soit un tiers de la voirie et bien plus qu’auparavant) empêchant ainsi, et alors que c’est une obligation légale, l’aménagement d’itinéraire vélo sur ce boulevard. Le lecteur averti pourra dire que la Métropole AMP n’avait pas à écouter la RTM et nous rétorquerons que RTM et MAMP ne font qu’un.
La RTM n’est par ailleurs pas non plus la dernière à utiliser les pistes cyclables pour garer ses propres véhicules comme en attestent nos nombreuses photos :

Autre ironie de l’histoire, quand nous demandons auprès de la police municipale la verbalisation des automobilistes pour stationnements très gênants, nous le faisons aussi pour ceux qui se garent sur les arrêts et voies réservés aux bus et cars de la RTM, comme en attestent, encore une fois, nos nombreuses photos.

Ce qui laisse comme une impression que les cyclistes sont les dindons de la farce.

• La SMTPC

Il ne faudrait pas non plus oublié un autre acteur  du boulevard en la personne morale de la Société Marseillaise du Tunnel Prado Carénage (SMTPC). Elle jouit donc pour son tunnel de deux voies de circulation réservées à l’aspiration et l’expiration des voitures depuis et vers les quartiers sud au prix d’un aménagement cyclable pourtant, lui, obligatoire. Une tendance que l’on retrouve en octobre 2023 ou un autre tunnel rabote le parc du XXVIe centenaire et le trottoir du Bd Cantini forçant ainsi les piétons à traverser la rue.

• Les panneaux de signalisation

Mais que disent donc les panneaux de signalisation sur le Bd Michelet ? La circulation des vélos est-elle interdite dans la station de bus ? Est-elle interdite aussi dans les voies de bus et sur les autres voies centrales ? On vous laisse en juger par vous-même.
Premièrement, il semblerait que la station de bus soit interdite à tout le monde, y compris aux bus de la RTM.
Deuxièmement, il semblerait que les allées centrales soient interdites à tous les véhicules, voitures et vélos compris mais pas pour les bus et la RTM .

Donc les bus doivent rouler au centre, personne dans la station de bus et les voitures et vélos feront le grand tour. On est curieux de voir une copie des contraventions dressées ce jour-là à tous les contrevenants sans distinction.

• Conclusion

On a donc des cyclistes verbalisés qui n’ont pas d’autre choix que d’emprunter des itinéraires interdits. Une police municipale qui s’amuse à les verbaliser. Un boulevard qui accueille toutes les infrastructures possibles mais pas la seule qui est légalement obligatoire, à savoir un aménagement cyclable. Une métropole qui est prompte à poser des panneaux pour interdire la circulation  aux vélos dans une station de bus et qui attend 3 ans pour poser les panneaux de pistes cyclables qui jouxtent la gare routière sud. Voilà qui boucle la boucle. On peut donc bien se demander qui est dans l’illégalité et qui est dans son bon droit ici.

• Nos demandes

Nous avons à plusieurs reprises formulé nos propres propositions depuis bientôt quinze ans.
La chose est simple : nous souhaitons que la piste cyclable de Michelet (de 2,1km) soit étendue de trois cents mètres pour la relier à la piste cyclable du rond-point du Prado et permettre ainsi aux cyclistes d’emprunter un des boulevards les plus incontournable de la ville.
https://umap.openstreetmap.fr/fr/map/pc-michelet_1179987#15/43.2634/5.3955

En bleu la piste cyclable existante, en rouge celle  à construire, en vert le réaménagement d’une voie de circulation.

 

 

 

 

 

A comme Aix-Marseille -Provence Métropole
P comme Police Municipale
R comme Régie des Transports Métropolitains
V comme Ville de Marseille
S comme SMTPC
Z comme zéro, la note que l’on peut attribuer à la gestion du dossier.

NDLR : les articles intitulés « Encore raté » sont des articles nouveaux sur des nouveaux ratés en terme d’aménagement urbain ou de politique vélo. Les articles « Toujours raté » sont de nouveaux articles sur ces précédents ratés et qui n’ont toujours pas été solutionnés voire qui se sont empirés.

 

Le baromètre vélo, la plus grande enquête citoyenne mondiale sur le vélo, est lancée depuis le 28 février et elle n’attend que vous.  Depuis cette date, c’est déjà plus de 1000 contributions qui ont été déposées pour la commune de Marseille. 

 

Pour mémoire, en 2021, 2745 contributions avaient été recueillies sur la cité phocéenne. L’objectif de 2025 est de 4 000 contributions. C’est ainsi que nous pourrons montrer que la question du développement du vélo à Marseille est une préoccupation centrale des habitantes et habitants de Marseille.

Vous avez peut-être déjà donné votre avis ici, ou bien ce n'est qu'une affaire d'heures ou de jours, voici quelques conseils de participation :

Au fil des questions, vous pourrez désigner :
- 3 points les plus dangereux
- 3 points ou le stationnement manque en places ou en sécurité
- 3 lieux où une amélioration a été constatée depuis deux ans.

Marseille étant une ville très étalée et le choix de lieux problématiques étant extrêmement vaste, il vous sera plus facile de placer les points (voire anticiper les descriptions que vous pourrez enregistrer) si vous avez eu un peu de réflexion au préalable.

Si vous n'avez pas le temps de finir, un code transmis par courriel vous est attribué pour commencer la saisie de vos réponses, et les suspendre si besoin pour reprendre plus tard et enregistrer une fois votre diagnostic bien établi.

Ne tardez pas à participer à l’enquête, car les jours s’allongent, mais le temps disponible se réduit avec les beaux jours.

N'hésitez pas à partager autour de vous parmi vos connaissances : tous les avis de ceux qui pratiquent le vélo ou aimeraient pouvoir le faire dans de meilleures conditions sont importants. Vous pouvez également remplir plusieurs fois le questionnaire pour chacun des territoires ou vous pratiquez le vélo, pour vos loisirs ou pour le travail.

Plus nous aurons de retours terrain, plus nos voix porteront et plus seront légitimes les habitant.e.s cyclistes ou non, les associations, les fédérations et celles et ceux parmi les élus et techniciens qui pratiquent et œuvrent à nos côtés pour l'essor du vélo comme mode de transport.

Adeptes du vélo taf, parents accompagnant vos enfants à l'école, seniors bénéficiant d'une assistance électrique ou d'un vélo adapté, lycéen ou étudiant, en BMX, en VAE, avec un beau longtail ou sur le vieux biclou qui vous est cher et que vous venez bichonner parfois lors de nos ateliers de la Maison du vélo rue Moustier ou Maison du vélo Blancarde… A vous de prendre la roue à tour de rôle : Exprimez-vous !

Vous pouvez consulter en ligne l'avancement des réponses sur Marseille, Aix-en-Provence, Aubagne, Miramas, Salon de Provence....

La FUB (Fédération Française des Usagers de la Bicyclette) et l’association Collectif Vélos en Ville, lance le 28 février le baromètre vélo, la plus grande enquête citoyenne mondiale sur le vélo !

Du 28 février au 2 juin 2025, les habitant·es de Marseille, Allauch, Plan-de-Cuques, mais aussi Aubagne, Aix-en-Provence, Nice et toute la France sont invité·es à évaluer les conditions de circulation à vélo dans leur commune grâce au Baromètre vélo.

Organisée par la Fédération française des Usagères et usagers de la Bicyclette, cette enquête permet aux cyclistes – et à celles et ceux qui aimeraient le devenir – de partager leur ressenti sur la sécurité, le confort des infrastructures et les services disponibles.

Lors de la précédente édition en 2021, le Baromètre Vélo a recueilli plus de 277 000 réponses à travers la France, dont 2640 votes à Marseille, mettant en lumière les principaux enjeux et attentes des usagères et usagers.

Ainsi, lors de cette édition, et alors que la participation des autres grandes villes françaises diminuait, Marseille fut la seule grande ville Française où celle-ci a augmenté avec une hausse de 50 % par rapport à l’édition de 2019. Une augmentation due à l’exaspération des marseillaises et des marseillais face à l’inaction des pouvoirs publics.

Et l’exaspération était justifiée, puisque Marseille, tête de pont de la politique cyclable de la métropole d’Aix-Marseille-Provence a obtenu la note de 2,01. Cette note qualifie donc le climat vélo à Marseille comme « Très défavorable », confortant sa place de dernière de la classe parmi les grandes villes de France.

Les résultats de cette nouvelle et 4e édition permettront d’évaluer les avancées et les défis spécifiques à Marseille et dans les autres ville offrant ainsi un diagnostic utile aux collectivités pour développer des infrastructures adaptées et encourager la pratique du vélo.

Est-ce que du point de vue des cyclistes marseillais.e.s, la situation a évolué entre 2021 et aujourd’hui ? Le plan vélo de la métropole va-t-il permettre de relever cette note ? Les nouvelles ambitions de la Ville de Marseille vont-elles améliorer le ressenti des cyclistes ?

Les résultats, rendus publics mi-septembre 2025, permettront d’orienter les politiques locales et d’interpeller les candidat·es aux Municipales 2026 sur les attentes des citoyen·nes en matière de mobilité. En attendant le Collectif Vélos en Ville encourage tou.te.s les cyclistes à participer à l’enquête en ligne pour leur commune de résidence, de travail et celles qu’ils ou elles fréquentent.

Répondez au questionnaire sur barometre-velo.fr

Le Collectif Vélos en Ville, association de promotion des modes actifs et membre de plein droit de la FUB, mobilise ses troupes, s’assure du portage local de cette initiative et de la participation des Marseillaises et Marseillais.

Grâce à cette mobilisation, nous avons pu enregistrer une hausse de 50 % de la participation lors de la dernière édition en 2021 alors que dans les autres grandes villes celle-ci a eu tendance à baisser. Une augmentation due à l’exaspération des Marseillaises et des Marseillais face à l’inaction des pouvoirs publics et aux efforts redoublés de l’association dans la communication de ce baromètre.

 

Pour rappel la dernière note obtenue pour Marseille était de 2,01 ce qui qualifie la ville comme ayant un climat vélo « Très défavorable » selon la FUB. Cette note est à comparer à la note de 1,96 obtenue lors de l’édition précédente en 2019 soit 2,5 % d’augmentation.
Si en 2025, le climat ne s’est pas amélioré ou si au contraire il vous semble que pédaler à Marseille est devenu plus facile, faites-le savoir à partir du 28 février !

 

Les résultats du baromètre 2025 seront publiés lors de la semaine européenne de la mobilité en septembre 2025.

Pour une mobilité et une pratique du vélo ouverte à toutes et à tous.

Face aux inégalités qui marquent encore l’espace public et l’accès aux mobilités douces, le Collectif Vélos en Ville a souhaité s’engager et créer une commission Inclusivité. Ce nouvel espace de réflexion et d’action vise à renforcer notre engagement pour que chacune et chacun se sente à l’aise dans notre local, nos activités et dans les initiatives que nous portons.

Le vélo est bien plus qu’un moyen de transport : c’est un outil d’émancipation, d’échange et de solidarité. Pourtant, certaines personnes peuvent se sentir exclues des espaces de pratique ou des discussions autour de la mobilité et il nous semble bon de questionner nos pratiques en ce sens. La commission Inclusivité a pour ambition de créer un collectif accueillant, où tout le monde trouve sa place. Qu’il s’agisse d’apprendre à réparer son vélo ou à en faire, de se balader ou de participer aux réunions sur l’aménagement cyclable, chacun·e doit pouvoir s’impliquer pleinement.
Cet engagement dépasse les infrastructures cyclables et nos actions publiques : il s’agit aussi de questionner nos propres pratiques et d’améliorer notre manière de travailler ensemble. Un lieu inclusif, c’est un lieu où les barrières tombent, où l’on ose demander de l’aide ou au contraire avancer à son rythme, en autonomie, et où l’on peut se sentir légitime à pédaler et militer, quelle que soit son identité, ses capacités ou son parcours.

 

En première action, un formulaire de recueil de témoignages, anonyme, a été lancé fin d'année 2024 afin que chacun·e puisse témoigner de n'importe quel évènement rencontré au sein des activités du Collectif Vélos en Ville. Ce formulaire, qui sera prochainement accessible via des QR codes et en version papier dans les espaces du collectif et via notre site internet, est un espace d'expression libre et sûr, pour recevoir tout témoignage avec bienveillance et sans jugement, et réagir en conséquence.

 

Vous avez envie de contribuer à ce projet ambitieux ? Rejoignez la commission "Inclusivité" ! Toutes les idées, expériences et énergies sont bienvenues pour construire ensemble un collectif qui roule pour tous·tes.

Vous ne savez pas quoi offrir à vos proches à Noël en 2024 ?
Venez adopter un de nos vélos !
Nous en avons tout un lot qui ne demande qu'à rouler sous les coups de pédale dynamiques de votre nièce, votre grand-oncle baroudeur, votre meilleur pote ou juste vous.
Si vous souhaitez acquérir un (nouveau) biclou, n'hésitez pas à passer aux horaires des permanences ateliers pour les regarder, en essayer et l'adopter ❤
 
Pourquoi acheter un vélo d'occasion quand on peut acheter un vélo neuf ?
1️⃣ Les premiers arguments sont écologiques : acheter un vélo d'occasion, permet d'économiser des ressources en évitant l'extraction de nouvelles matières premières pour produire un nouvel objet. Le bilan écologique d'un vélo neuf s'envole aussi à cause de son transport jusqu'en France ; sur le volume annuel des ventes de vélos, moins d'un quart est issu d'une production (d'assemblage) française.
2️⃣ Acheter un vélo d'occasion, c'est aussi économiser de l'argent. Les vélos d'occasion s’achètent moins chers que les vélos neufs, et s'ils ne vous paraissent pas en "mauvais" état, vous pouvez toujours (apprendre à) le réparer ! Apprendre à réparer son vélo, c'est éviter de le mettre en vente… pour en acheter un autre en état de fonctionnement (neuf ou d'occasion) et ainsi de suite.
En moyenne, près d'un million de vélos sont jetés chaque année alors que 70 % sont réparables.
Acheter un vélo d'occasion, c'est donc s'engager pour la protection de l'environnement, faire des économies et renoncer à attribuer le statut de déchet au vélo… N'oublions pas que « le meilleur déchet est celui qu'on ne produit pas ».

Mais aussi, pourquoi ne pas offrir une adhésion à l'association Collectif Vélos en Ville ?
Pour un prix somme toute assez modique, vous faites plaisir à quelqu'un, vous soutenez le développement du vélo à Marseille et vous permettez à un vélo de rouler pendant (au moins) un an. Envie d'adhésion ? Rendez-vous au local ou faites-le directement en ligne !

La Métropole Aix-Marseille-Provence vient de lancer un nouveau dispositif d'aide à l'achat de vélos électriques, pour les particuliers comme pour les professionnels résidant ou travaillant dans la ZFE

Suite à nos prises de position dès le 9 janvier à l’annonce d‘aide pour passer à la voiture électrique puis le 11 en réunion « comment se débarrasser de la voiture ? », le 19 janvier avec notre communiqué de presse, puis le 7 février avec le directeur général de la mobilité de la métropole et encore dans de nombreuses autres réunions qui ont suivi jusqu’en septembre, le 23 octobre dernier, c’est enfin voté et annoncé : un dispositif d’aide à l’achat de vélo électrique.


Qui peut en bénéficier ?
- Particuliers : Tous les résidents, travailleurs ou étudiants de la ZFE de Marseille, sans conditions de ressources.
- Professionnels : TPE, PME, associations avec  un siège social ou d'un établissement dans la ZFE de Marseille

Pourquoi en profiter ?
- Flexibilité : Les vélos d'occasion sont désormais éligibles. (A condition de les acheter chez un professionnel)
- Bonus : Un coup de pouce supplémentaire pour les vélos cargos et adaptés.
- Cumulable : Profitez de cette aide en plus des autres dispositifs existants.

Quelles sont les aides proposées ?

 

Pour les particuliers :
- Vélo à assistance électrique (VAE) classique → 50% du prix d'achat avec un plafond de 400€.
- Vélo familial à assistance électrique (cargo, longtail, adapté, bi/triporteur) → 50% du prix d'achat avec un plafond de 800€

Important :
Chaque foyer fiscal peut bénéficier de deux aides.
Les vélos doivent être vendus marqués
Les vélos peuvent être neufs ou d'occasion mais doivent être acquis auprès d'un professionnel
 Le bénéficiaire s'engage à garder le vélo au minimum 2 ans en sa possession

Alternativement, il est aussi possible de profiter de cette aide pour obtenir 12 mois offerts sur les services LeVélo et LeVélo+

 

 

Pour les professionnels :

- Vélo cargo mécanique : → 50% du prix d'achat avec un plafond de 500€
- Vélo cargo électrique : → 50% du prix d'achat avec un plafond de 1500€

Chaque entreprise éligible peut bénficier de l'aide dans la limite de 3 vélos cargo.

Comment en bénéficier ?

- Achetez votre vélo après le 1ᵉʳ novembre 2024.

- Conservez votre facture et les justificatifs demandés.
- Déposez votre dossier dans les 6 mois suivant l'achat ici https://subvention.ampmetropole.fr/aides/#/marseille/connecte/dashboard/accueil



Plus d’informations :
 Zone à Faibles Émissions mobilité du centre de Marseille - Mise en place de dispositifs en faveur du renouvellement de véhicules et d'aides à la mobilité pour les résidents de la ZFE
Délibération
Annexe 1

Annexe 2

Zone à Faibles Émissions mobilité du centre de Marseille - Mise en place de dispositifs en faveur du renouvellement de véhicules et d'aides à la mobilité pour les professionnels et associations de la ZFE
Délibération
Annexe 1

 

Samedi 20 avril, de 11h à 17h, le Collectif Vélos en Ville vous invite à l'inauguration de la Maison du Vélo – Marseille Blancarde !

Aux abords de la gare ferroviaire de la Blancarde, la Maison du Vélo Marseille – Blancarde est un lieu inter associatif dont l’objectif sera de contribuer au développement de l’usage du vélo pour toutes et tous à Marseille.

Programme : 12h : inauguration et buffet partagé par la mairie du 4e et 5ᵉ arrondissements. 13h à 14h : atelier participatif et pédagogique de réparation de vélo « aux gants blancs » (Par le Collectif Vélos en Ville) 13h30 : café et concert cycliste par « Le Groupetto » 14h à 17h : atelier autour du voyage à vélo, animé par la commission balade du collectif vélos en ville 14h30 : balade thématique dans le quartier (Par Cyclotopia) Tout au long de la journée : - Présentations des différentes activités et associations du lieu. - Atelier d’auto-réparation (Par le Collectif Vélos en Ville) - Essai de home-trainer (par Excelcior) - Test de jeux de société collaboratif (par Cyclotopia) - Espace de sensibilisation, bibliothèque cycliste pour petit.es et grand.es.

La collaboration entre ces trois associations  (Collectif Vélos en Vile, Cyclotopia et Excelcior) prendra des formes variées, portées tant par une, plusieurs ou toutes les structures membres, qui feront de la Maison du Vélo un lieu cyclique aux multiples facettes.

Un Lieu de vie
La Maison du Vélo sera d’abord un lieu de rassemblement pour toutes et tous usager.e.s du vélo, tant pour maintenir les pratiques existantes que pour découvrir de nouvelles formes portées par la diversité des groupes membres de l’association. Le local sera le lieu de départ ou d’arrivée de sorties ou de balades aux rythmes divers, ainsi qu’un lieu essentiel de partage et de réflexion collective sur les pratiques et usages du vélo à Marseille.

Un Lieu de partage
Le local de la Maison de Vélo accueillera une diversité d'événements pour toutes et tous, portés par les différentes forces vives de la MDV. Sous la forme de journées ou de soirées découvertes, de festivals et mouvements nationaux ou internationaux promouvant la pratique du vélo, le local se fera lieu de partage, d’échange et d’action.

Un Lieu d’apprentissage.
La Maison du Vélo se souhaite enfin un lieu d’apprentissage où le savoir porté par les membres se croisera dans des cadres de journées découvertes, d’ateliers de mécanique, de conduite à vélo, de sécurité routière et de prévention, et de sensibilisations aux différentes thématiques et valeurs chères à l’association.
Le local sera le point de départ de toutes ces actions et le point d’union entre les structures du cyclisme partageant une pratique et des valeurs communes.


On vous attend nombreux.ses !

 

Peut-être - sans doute - êtes vous passés à côté si vous n'avez pas regardé ces dernières semaines mastodon, twitter, facebook, La Provence, France 3, etc. mais notre association a dû récemment s’inquiéter de son avenir financier et en premier lieu de celui de sa Fête du Vélo.

Depuis que l’association, a décidé de faire appel à des subventions, il a été noué un contrat moral par les adhérents de l’association représentés par l’assemblée générale, dans lequel le Collectif Vélos en Ville s’interdit de restreindre sa liberté de parole et d’action sur des sujets qui pourraient concerner directement ou indirectement ses éventuels bailleurs de fonds, publics comme privés.

Dit autrement, entre les moyens d’actions que peuvent procurer l’octroi de subvention et les objectifs qu’elles se fixent, l’association s’interdit de faire des choix et reste libre. Ce n’est pas le cas d’une grande partie des associations en France qui font un choix ou l’autre et ceci constitue notre originalité.

La menace de la suppression des subventions d’Aix-Marseille-Provence Métropole en 2022 pour le fonctionnement et l’organisation de la Fête du Vélo, a récemment rappelé la fragilité économique de ce mode de fonctionnement au point de remettre en cause l’existence même de l’association et nous nous devons donc de questionner notre modèle économique pour ne pas avoir à faire un choix entre moyens et objectifs.

C’est pourquoi aujourd’hui, l’association décide de renouveler son engagement militant au quotidien pour la promotion des mobilités actives, marche à pied et vélo, et appelle ses anciens adhérents, adhérents, futurs adhérents, Marseillaises, Marseillais, métropolitain.e.s ou sympathisants à soutenir davantage l’association pour assurer son indépendance et pour que demain, nous puissions encore :

• Dénoncer la lenteur du plan vélo métropolitain en décembre 2021 (15 % d’avancement à mi-parcours)
• Participer au comité de pilotage du plan vélo pour, par exemple, anticiper de trois ans et empêcher le passage au tout électrique du vélo en libre-service et du vélo en location longue durée
• Intenter des recours en justice pour la Place Castellane, la place Jean Jaurès, le Bd de la Blancarde et bien d’autres voies avant,
• Se mobiliser dans la rue pour obtenir des passages cycliste au feu, des doubles sens cyclable, une piste cyclable sur la Canebière, sur la Place Jean Jaurès ou sur La Corniche Kennedy par exemple
• Proposer des alternatives d’aménagement aux pouvoirs publics
• Dénoncer le dogmatisme de certaines décisions
• Interpeller toute l'année les services de la ville de Marseille, de la métropole, du conseil départemental, du conseil régional ou encore de la préfecture
• Dénoncer les aberrations d’aménagements de voirie
• Porter localement les actions de la Fédération des Usagers de la Bicyclette, dont l'association fait partie.
• Proposer des aménagements cyclables temporaires en pleine pandémie et aller les défendre jusqu’à s’enchainer ou dénoncer leur destruction
• Participer aux concertations, enquêtes publiques et autres documents de planification stratégique comme les plans de déplacement urbain et obtenir une réévaluation des objectifs de part modale
• Protéger les cyclistes des agressions des autres usagers
• Représenter les cyclistes dans les medias ici et là
• Et bien d’autres choses encore...

Financer l’indépendance et l’autofinancement de l’association en faisant un don



Le Collectif Vélos en Ville est une association reconnue d’intérêt général : vos dons sont déductibles de vos impôts à hauteur de 66% (dans la limite de 20% du revenu imposable de votre foyer). Sur 100€ versés à l’association, vous ne payez en réalité que 34€.

Votre reçu fiscal vous sera adressé automatiquement début 2023 par la plateforme HelloAsso. Pour toute demande spécifique, ou si vous souhaitez faire un don en dehors de la plateforme, vous pouvez nous contacter à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.


Financer l’indépendance et l’autofinancement de l’association, en adhérant



En adhérant vous devenez membre acteur de l'association et vous participez aux prises de décision. Vous pouvez adhérer le ligne ou encore mieux venir nous rendre visite.

Vous pouvez même offrir une adhésion à l'un de vos proches.


Financer l’indépendance et l’autofinacement de l’association en bénévolant

Rendez-vous sur le site web de notre association pour découvrir nos actions et vous impliquer dans l’une ou l’autre des commissions : https://www.velosenville.org



Participer au fonctionnement démocratique de l’association en vous rendant à la prochaine assemblée Générale de l’association qui devrait avoir lieu en Mars 2023.


Faites nous part de vos remarques à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.


ROULER / ADHERER / BENEVOLER / DONNER  Pour une ville plus marchable et plus cyclable

Début septembre, c'est le retour de Vincent au Collectif Vélos en Ville !
Ancien volontaire en service civique au sein de l'association (2015-2016), il a saisi l'opportunité de revenir au Collectif cette année en tant que nouvel "Animateur de la Filière Réemploi des Cycles".

C'est fort de l'expérience de quelques années à bourlinguer partout en France qu'il revient sur Marseille : livraison à vélo triporteur, bénévolat dans plusieurs ateliers vélo solidaires, cyclo-voyages, ou encore animation de vélo-école. Il s'est de plus formé à l'animation à vélo en obtenant le BPJEPS Activités de Randonnées.

Grand passionné de vélo, il souhaite parfaire ses compétences en mécanique cycle au cours de son contrat et apporter toute sa motivation au fonctionnement de la commission atelier et lors de certaines actions hors-les-murs. 

Bienvenu à Tous en biclou !

Depuis le 4 juin, Cyril et Jean-Baptiste (membre et bénévole au Collectif Vélos en Ville) ont ouvert leur boutique au Vieux-Port, à côté de la mairie. Ils y proposent location, vente, balades accompagnées et aventures à vélos classiques ou électriques.

L’aventure a débuté pour eux, il y a un an et demi. Tous les deux acteurs du milieu de l’Économie Sociale et Solidaire marseillais, les deux compères quittent leurs emplois respectifs dans l’idée de promouvoir et faciliter un autre tourisme : Le tourisme à vélo ! Si vous étiez présent à la fête du vélo, vous avez pu participer à leur balade « Marseille en 2 coups de pédales ». Cyril et Jean-Baptiste sont à votre disposition pour l’organisation de vos balades et voyages à vélo !

Plus d’infos :

site: tousenbiclou.fr

téléphone: 0491444012

adresse: au Vieux-Port de Marseille, à leur boutique du 2 rue de la loge

Ou sur leurs réseaux sociaux : Facebook, Instagram & Linkedin

Il organise leur inauguration le 30 juin à 18h30, à laquelle nous sommes tou·te·s convié·e·s

Marseille parmi les villes les plus polluées d’Europe

La ville de Marseille est exposée à des concentrations en dioxyde d’azote (NO2) qui dépassent largement la recommandation de l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS). Si elle n’est pas la seule ville européenne dans cette situation, elle se démarque malheureusement par son manque d’ambition pour en sortir.

Ces conclusions sont tirées d’un nouveau classement européen, publié aujourd’hui par la Clean Cities Campaign (1). Notre analyse compare 36 grandes villes européennes, dont Paris, Marseille, Lyon et Strasbourg (2), sur base des aménagements créés pour promouvoir la mobilité active et partagée. Elle prend aussi en compte la pollution de l’air dans ces villes.
Marseille est en 26ème position. Ce mauvais résultat s’explique principalement parce qu’elle n’accorde que très peu d’espace aux piétons et aux cyclistes, et parce qu’elle n’a pas de plan ambitieux pour interdire les moteurs thermiques.

 

A Marseille, de 2017 à 2019, la concentration moyenne en NO2 était de 47 μg/m3, soit près de 5 fois au-dessus de la recommandation de l’OMS, ce qui la place en 31ème position de notre classement pour ce critère en particulier. Sur la même période, d’autres villes, comme Paris ou Londres, enregistrent également des concentrations en dioxyde d’azote très élevées. Mais à l’inverse de Marseille, elles font de gros efforts pour promouvoir la mobilité durable dans leurs rues (zone à faibles émissions, système de partage de vélos, etc.).

 

Pierre Dornier, Chargé de la campagne Clean Cities en France, a déclaré : “En Europe, nombreuses sont les grandes villes qui sont exposées à des concentrations en NO2 dangereuses pour la santé de leurs habitants. Mais toutes ne répondent pas à cette urgence sanitaire de la même manière.
Certaines, comme Paris, élaborent des plans ambitieux pour soutenir la mobilité active, partagée et zéro-émission. D’autres adoptent plutôt la
politique des petits pas. Malheureusement, Marseille fait partie de ce deuxième groupe.”

 

La Métropole Aix Marseille Provence vient de présenter un plan de ZFE (zone à faibles émissions) pour le moins modeste. La surface proposée ne
concernerait que 19,5 des 240 km2 du territoire de la ville de Marseille. Et pour le moment, aucune interdiction complète des diesels n’est prévue.
Pour comparaison, l’Eurométropole de Strasbourg prévoit une sortie totale du diesel en 2028, la Métropole du Grand Lyon en 2026 et la Métropole du
Grand Paris en 2024. Cette dernière a également prévu une interdiction des moteurs thermiques à partir de 2030.

 

Marseille est également en retard si l’on regarde la place qu’elle donne aux cyclistes et aux piétons. Seules 2 % de ses rues ont des pistes cyclables, ce
qui la place à l’avant-dernière position dans notre classement. Elle se trouve également en bas du classement (30ème) si l’on regarde la place
qu’elle donne aux piétons. En effet, l'infrastructure séparée pour piétons représente l'équivalent de 22 % de la voirie seulement.

 

Cyril Pimentel, Directeur du Collectif Vélos en Ville à Marseille, a réagi : “Nous déplorons l’inaction des politiques publiques en matière de
mobilités actives qui relègue la cité phocéenne en fin de ce nouveau classement. Ici le seul qui fait quelque chose pour la qualité de l’air, c’est le mistral !”
“A Marseille, 45 % des NOx sont émis par le trafic routier. Marseille peut inverser le cours des choses en s’inspirant des initiatives d’autres villes,
comme Paris : création d’une ZFE ambitieuse, déploiement de pistes cyclables séparées sur les grands axes, fermeture de rues au trafic
motorisé, etc. La pollution de l’air est une réalité, mais pas une fatalité” explique Tony Renucci, directeur général de Respire.

 

En France, le transport routier est responsable de 63 % des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et de 18 % des émissions de particules fines PM2.5. À
eux seuls, les véhicules diesel sont responsables de 90 % des émissions de NOx du transport routier. La pollution au NO2 est responsable, chaque

année en France, de près de 7 000 décès prématurés.

 

Notes
(1) La Clean Cities Campaign est une coalition de plus de 50 ONG et dont l’objectif principal est d’atteindre une mobilité zéro-émission dans les
grandes villes européennes d’ici 2030.
(2) Paris est en 5ème position dans notre classement, principalement grâce à ses mesures ambitieuses pour sortir de la mobilité carbonée et pour promouvoir les transports en commun. Lyon est à la 11ème place, avec des scores moyens dans nos différentes catégories. Strasbourg est 20ème, avec une bonne sécurité routière pour ses piétons et cyclistes mais avec des notes sous la moyenne pour l’espace réservé aux personnes et pour la facilité d’utilisation des transports en commun. Le détail du classement est disponible ici.

Marseille en pole position des derniers

La FUB (Fédération Française des Usagers de la Bicyclette) a lancé le 14 septembre dernier, la troisième édition du baromètre des villes cyclables. Le Collectif Vélos en Ville, association de promotion des modes actifs et membre de la FUB s’est assuré du portage local de cette initiative et de la participation des Marseillaises et Marseillais. Aujourd’hui nous avons les résultats de cette enquête en ligne permettant à chacun et chacune d’évaluer la cyclabilité de sa ville du point de vue des usagers.

Participation : 2640 votes en 2021 soit une hausse de 50 % alors que la participation dans les autres grandes villes a tendance à baisser pour cette édition (1751 votes en 2019). Une augmentation due à l’exaspération des Marseillaises et des Marseillais face à l’inaction des pouvoirs publics et aux efforts redoublés de l’association dans la communication de ce baromètre.

La note finale : 2,01 ! Cette note qualifie donc le climat vélo à Marseille comme « Très défavorable » selon la FUB. Cette note est à comparer à la note de 1,96 en 2019 soit 2,5 % d’augmentation. Une très timide augmentation sans doute due aux efforts de la Ville de Marseille avec la mise en place d’une nouvelle offre de vélo en free-floating et aux derniers aménagements de la métropole, à savoir le cours Lieutaud et les boulevards recouvrant le Jarret qui ont du mal à convaincre. À n’en pas douter, cette note ne devrait donc plus augmenter lors du prochain baromètre si l’on en croit l’analyse du devenir du plan vélo faite par l’association.

La position : Classée 38eme des 38 plus grandes villes de France Marseille reste en pole position de la course de lenteur. Nous n’avons pas d’autre mot pour qualifier l’incurie des politiques publiques locales en matière de développement des mobilités actives. Cette position vient se rajouter au classement des villes marchables qui relègue également notre ville en dernière position.

Les points les plus forts : Ils ne nécessitent pas d’en parler car même pour nos points les plus forts nous restons en dessous de la moyenne nationale.

Les points les plus faibles : sans grande surprise, les points les plus faibles qui ressortent de cette enquête sont relatifs aux aménagements cyclables avec les plus mauvaises notes sur les affirmations suivantes :

• Pour les enfants et les personnes âgées, circuler à vélo est sûr ;

• Le stationnement des véhicules motorisés (voitures, camions, motos...) sur les itinéraires cyclables est rare ;

• Lors de travaux sur les itinéraires cyclables, une solution alternative sûre est proposée

• Je peux rejoindre à vélo en sécurité les communes voisines ;

• Le réseau d’itinéraires cyclables me permet d’aller partout de façon rapide et directe ;

Les attentes des marseillaises et des marseillais :

Un réseau cyclable complet et sans coupure, rapides et directs avec des pistes et bandes cyclables entretenues et des stationnements adaptés et sécurisés pour les vélos. Un trafic motorisé en ville limité avec une vitesse des véhicules motorisés en ville modérée.

Données cartographiques : Premiers résultats obtenus du troisième baromètre des villes cyclables, ces données nous montrent deux choses : Premièrement, en centre-villes les priorités de notre association sont les bonnes : Prado, Baille, Livon, National, Puget, etc.

Deuxièmement les zones blanches de Marseille, c’est-à-dire les grandes zones où ne figure aucun signalement doivent passer comme prioritaire dans l’aménagement du territoire, car s’il n’y a pas de signalement c’est bien parce qu’il n’y a aucun cycliste aujourd’hui ! CQFD.

Le Collectif Vélos en Ville appelle la Ville de Marseille, la métropole d’Aix-Marseille-Provence, le conseil départemental et la région sud à prendre de réelles décisions a même de faire changer cette situation aussi déplorable qu’irresponsable.