Le 4 mai dernier a été ouverte l'enquête publique sur le projet d'extension de la ligne T2 du tramway de la rue de Rome à la place du 4 Septembre qui s’achève ce mercredi 10 juin à 16H30.  La participation individuelle de tous les cyclistes, indépendamment de celle de l’association, est primordiale comme en témoigne le rapport du commissaire enquêteur lors de la précédente enquête publique pour l'extension du tramway. Nous vous proposons ici des éléments de notre analyse afin de pouvoir à votre tour, vous aussi, contribuer à cette enquête.


Un projet controversé qui ne doit pas remettre en cause la nécessité absolue d’un réaménagement
Le projet d’aménagement d’un tramway pour relier le quartier des Catalans au centre-ville de Marseille recueille des avis partagés. Il n’en reste pas moins qu’un réaménagement complet du cours Puget et de l’avenue de la Corse ne doit en aucun cas être de nouveau reporté ou ajourné.

Ce réaménagement urgent est demandé depuis plusieurs années par les cyclistes pour :
· sécuriser et rendre plus agréables les déplacements à pied et à vélo, notamment pour les personnes les plus fragiles ;
· favoriser l’intermodalité avec les transports en commun (stationnements vélos à proximité des arrêts de transports en commun, notamment), service de transports en commun régulier et fiable ;
· encourager le report modal en rendant les modes alternatifs à la voiture individuelle plus avantageux et pratiques qu’ils ne le sont aujourd’hui.
 
Ainsi, quel que soit le projet retenu, un vrai réaménagement est à programmer pour transformer ce quartier, encore très largement centré sur les transports individuels motorisés, une aberration dans un arrondissement central comportant de nombreuses rues étroites. Les avenues et les boulevards concernés par le projet disposent d’une largeur suffisamment importante pour créer pistes cyclables confortables.
 
Un projet de tramway qui ne prend qu’imparfaitement en compte les besoins des cyclistes
Dans le cas où le projet de tramway soit finalement retenu, les cyclistes s’interrogent sur les plans présentés actuellement, sur lesquels le vélo apparaît comme une variable d’ajustement, au regard du faible espace qui lui est consacré.

Avec le développement important de l’usage du vélo, et l’arrivée des vélos cargos (utilisés par exemple  pour la cyclologistique ou le transport des enfants), nous souhaitons que les recommandations du CEREMA soient respectées, ce qui n’est malheureusement pas le cas sur les plans présentés actuellement.

Pour rappel, les largeurs des pistes cyclables doivent rendre possible :
    • le dépassement des cycles, dont les cycles à gros gabarit (vélos cargos, vélos avec remorque, etc.), 
    • la circulation à deux de front pour générer une convivialité et rendre possible l’accompagnement des enfants, 
    • l’écoulement du trafic en section courante et l’éventuel stockage des vélos aux intersections.  
    • c'est pourquoi la largeur souhaitable d’une piste cyclable unidirectionnelle est de 2,5 m (2 m minimum). La largeur souhaitable d'une piste bidirectionnelle est de 3,5 m (3m minimum). 

Les largeurs présentées sur les plans de coupe, respectivement de 1,2m pour les pistes unidirectionnelles (page 103 de la notice explicative) et 2,4m pour les pistes bidirectionnelles (page 111), ne respectent pas ces prescriptions minimales.
Nous invitons donc les aménageurs à adapter le projet pour garantir une place minimale pour les cyclistes en faisant des arbitrages plus ambitieux comme la suppression d’une voie de circulation automobile ou la suppression de places de stationnement de surface.  L’ambition du projet étant de remplacer des déplacements en voiture par des déplacements en transport en commun, il est important de réduire considérablement la place de la voiture. Dans le cas contraire, le report modal attendu ne s’observera pas. Et le seul effet observable sera celui de l’empilement des usages et des conflits d'usage inhérents tels qu’on peut les observer sur le Bd. Chave, par exemple, aujourd’hui : piéton, cyclistes, tramway, voitures et terrasses se partageant inéquitablement l’espace.

Des pistes cyclables clairement identifiables
Un des autres points de vigilance à faire valoir auprès du commissaire enquêteur, est l’identification même des pistes cyclables. Sur le secteur de la Préfecture, par exemple, dans le sens ouest-est, les vélos sont simplement peints sur le parvis de la préfecture, alors que rien n’empêche l’installation d’une bordure de 0cm ou 5cm, pas même l’accessibilité pour d’autres véhicules. Nous avons ici l’exemple même de ce qu’il ne faut pas faire : un aménagement cyclable sur trottoir !

Des discontinuités persistantes
Autre point dur du projet, et alors que c’est un problème bien connu à Marseille, les discontinuités aux carrefours demeurent, y compris sur les plus gros carrefours et en particulier place Estrangin. Le traitement de la continuité des aménagements cyclables tout au long du projet est primordial tandis que la présence d’un aménagement cyclable respectant l’article L228-2 du code de l’environnement Place Estrangin (et ailleurs) n’est pas une option mais une obligation légale, comme en témoigne nos nombreux recours au tribunal administratif, tous en faveur de l’association.

Bordures et rayons de courbure
L’entièreté du projet est parsemé de bordures en travers qui viennent faire autant de barrières aux aménagements cyclables, alors même que le CEREMA préconise, et que tous les aménageurs font aujourd’hui, des raccordements « à 0 » avec une continuité de matériaux et donc sans bordure en travers. Le présent projet accuse un retard de deux décennies sur le sujet.
Par ailleurs, la séparation entre les aménagements cyclables et le reste de la voirie ou les trottoirs est essentielle pour la sécurité ressentie et l’attractivité du réseau cyclable. Selon le CEREMA, la « bordure de séparation entre la piste cyclable et les cheminements piétons nécessite d’être chanfreinée (avec une pente comprise en 25 et 50 %) afin qu’elle puisse pardonner des écarts de trajectoire et n’entraine pas de chute. Si la piste est à hauteur de trottoir, une bordure émergente doublement chanfreinée peut être envisagée pour mieux délimiter les espaces ». Les pavés et autres bordurettes glissantes sont à proscrire. 

Côté chaussée, le dispositif de séparation doit :
    • Dissuader des intrusions motorisés sur la piste cyclable
    • Favoriser un éloignement vélos-voitures, suivant les contraintes géométriques

Parce que la crédibilité des trajectoires cyclistes est un élément fondamental de la qualité des aménagements, les recommandations du CEREMA rappellent l’importance de respecter des rayons de courbure adaptés, notamment dans les carrefours. 20 mètres pour les mouvements directs et notamment 8m ou 5m pour les mouvements tournants. Tous les aménagements à angle droit observés dans ce projet (R=0m) sont donc à proscrire (voire notamment la Place du 4 septembre). 

Des connexions manquantes
Un autre point dur du projet concerne les connexions avec les rues adjacentes. Il n’est a priori pas prévue de double-sens cyclables dans ces rues et aucune connexion n’est prévue entre le projet et la rue Grignan ou l'avenue pasteur.

 

Le lien pour accéder à cette enquête : https://www.registre-numerique.fr/tramway-4-septembre/

Le Collectif Vélos en Ville vous annonce une bien triste nouvelle, Robert Sauvan, président du vélo club Excelsior, est décédé mardi 28 avril 2026 des suites d'une grave chute le mardi 21 avril, sur la piste cyclable entre Trets et Fuveau.
Toutes nos pensées de soutien, et nos sincères condoléances à sa femme et ses enfants, à ses amis et son club.
C'était un homme enthousiaste et souriant.

Nous venons de l'annoncer, la fête du vélo aura lieu cette année le dimanche 7 juin. On espère vous y retrouver nombreux et que l'évènement sera autant un succès que les années passées (et même plus encore !).

Cet évènement continue à exister et à marcher, car chaque année, nous avons la chance extraordinaire d’être rejoint par suffisamment de bénévoles pour nous aider à ce que l’évènement puisse avoir lieu et rouler.
Les missions bénévoles principales sont :
·   Accueil des exposants sur le Bd. du Prado et orientation du public ;
·   Appui aux équipes de sécurité au niveau des différents points d’accès ;
·   Encadrement de la Parade à vélo (matinée) ;
·   Permanence sur le stand du Collectif Vélos en Ville (présentation des différentes commissions) ;
·   Renforts pour l’installation/ désinstallation du matériel ;

Adhérent(e), bénévole, cycliste ou simple lecteur(rice), si vous êtes tenté.e et souhaitez nous rejoindre pour que cet événement gratuit, populaire et cycliste se déroule dans la joie, cette année, nous organisons une réunion informations bénévoles le 4 mai à partie de 18h à notre local du 24 rue Moustier.
La réunion sera suivie d'un apéro partagé !

C'est officiel, nous vous convions le 7 juin à la Fête du Vélo !

Cette année, on évite la fête des Pères, des Mères et des grande-Tantes par alliance et il n'est pas prévu d'autres gros évènements tentant de faire concurrence. Non, le 7 juin en dehors de la fête du vélo à Marseille, il a juste la journée mondiale anti-contrefaçon.

Mais avec nous, il n'y aura pas de tabac Malbobo et de sac Louche Vuitton, mais une vraie artère Marseillaise, le Prado, qui retrouvera sa liberté, libérée pour un jour des voitures, camions et scooters qui encombrent plus de 70% de son espace, pour redonner leur place aux vélos, piétons, poussettes lors d'une grande fête familiale et populaire pour montrer qu’un autre aménagement de l’espace public est possible.

Le programme est encore en cours de concoction, mais on peut déjà vous dire qu'il y aura des convergences, une grande parade, des concerts, des spectacles, des acrobaties, des vélos-bizzares, des parcours, et moult autres choses pour que tout le monde, de 7 (jours) à 77 ans (et plus), puisse passer une journée de plaisir et de liberté.


Alors le 7 juin, ne calez pas de déjeuner chez Tatie Marthe, elle sera déjà sur le Prado avec son vélo, en train de faire la fête !

Merci aux poulets bicyclettes pour leur belle affiche, cette année encore.

Et à très bientôt ici pour plus d'informations sur le programme.

 Les week-ends cyclo-camping avaient repris avec le retour des beaux jours en mars. T, nouveau venu ayant participé au dernier, nous propose un retour particulièrement poétique :

À l’occasion des élections municipales des 15 et 23 mars, le Collectif Vélos en Ville organise une grande vélorution avec un seul mot d’ordre : VOTEZ VÉLO !
Rendez-vous : Samedi 14 mars – 14h30 – Place Bargemon (Hôtel de Ville)

Depuis plus de 30 ans, le Collectif Vélos en Ville milite pour que Marseille devienne enfin une ville véritablement cyclable, à l’image de nombreuses grandes — et petites — villes françaises qui ont engagé une transformation ambitieuse de leurs mobilités.
Il est temps de le rappeler : Marseille occupe la dernière place des classements nationaux des villes cyclables. Oui, dernière. Avec une note « G », la plus faible possible. Cette situation n’est ni une fatalité ni une question de climat ou de relief : elle est le résultat de choix politiques.

Le Collectif Vélos en Ville a toujours tenu à son indépendance. L’association se tient à distance des partis politiques et ne donne aucune consigne de vote. Notre objectif est clair : défendre l’intérêt général, la sécurité des cyclistes, la qualité de l’air, la santé publique et une ville plus apaisée.
Nous attendons de la prochaine municipalité une volonté forte, concrète et mesurable en matière de politique cyclable :
    • un réseau continu et sécurisé de pistes cyclables ;
    • des aménagements pensés pour toutes et tous ;
    • des stationnements sécurisés ;
    • une véritable place donnée aux mobilités actives dans l’espace public ;
    • la verbalisation de tous les véhicules motorisés garés sur les trottoirs et les pistes cyclables.

Sans soutenir aucune liste, nous voulons faire du vélo un critère déterminant dans le choix des électrices et des électeurs. Quelle équipe municipale aura le courage et l’ambition de transformer Marseille ? Quelle liste fera réellement du vélo un levier de transition écologique, de justice sociale et de qualité de vie ?

Pour porter ce message, nous vous donnons rendez-vous le samedi 14 mars à 14h30 au Vieux-Port (place Bargemon).

 

Nous déambulerons dans les rues de Marseille avec un slogan unique :
« VOTEZ VÉLO ! »
Le cortège se veut festif, revendicatif et solidaire. Le parcours sera adapté aux enfants (à partir de sept ans, totalement autonomes à vélo et accompagnés de leurs parents).

 

Nous demandons aux participantes et participants de ne revendiquer aucune liste ou formation politique.
Nous le rappelons : pas de consigne de vote, mais une exigence claire — que le vélo devienne une priorité municipale.

 

Dans quelques semaines auront lieu les élections municipales. Et c’est le moment de « voter vélo » !

Vos élues et élus locaux ont en effet un rôle essentiel à jouer dans le développement des mobilités actives : c’est à leur échelle (ville ou métropole) que se décide l’apaisement des quartiers, l’organisation de la voirie, l’abaissement des vitesses ou la place accordée aux modes actifs.
Le Collectif Vélos en Ville s’engage pleinement pour mettre au centre du débat les questions de mobilité à Marseille. Au-delà des questions de mobilité, le vélo touche en effet à des priorités essentielles exprimées par les habitantes et habitants : sécurité, pouvoir d’achat, santé, accès aux services, qualité de vie. Dans un contexte de restrictions budgétaires, le vélo représente une solution pragmatique : des actions peu coûteuses, rapides à mettre en œuvre, visibles dès la première année d’un mandat et capables de changer concrètement le quotidien.

Bonne dernière du classement des villes par le baromètre vélo* 2025 de la FUB** (auquel plus de 3 000 Marseillais et Marseillaises ont répondu !), la ville de Marseille et la métropole doivent impérativement mettre les bouchées doubles pour rattraper son retard ! D'autant que la pratique a quasiment doublée en quatre ans*** !

Nous nous adressons donc directement aux candidates et candidats de tous les partis afin de les amener à s’engager sur des actions concrètes :

• Tout d’abord, nous les invitons à signer la « Charte vélo 2026 », élaborée par notre association avec le soutien de la FUB, qui relaie les demandes prioritaires formulées par les cyclistes : Consultez la charte vélo – Candidat·e Municipales 2026 | FUB
  Cette charte reprend les principales mesures concrètes à mettre en œuvre, de façon pragmatique et échelonnée dans le temps, pour enfin faire de Marseille une ville agréable à vivre, où circuler à vélo n’est plus un danger, mais un plaisir quotidien !

• Nous organisons ensuite une soirée électorale publique au siège du journal « La Provence » le 5 mars prochain à 10h00, durant laquelle les têtes de listes pourront développer leurs propositions en faveur de la marche et du vélo.
  Venez nombreux et nombreuses le 5 mars pour interroger les candidates et candidats sur leur projet pour le prochain mandat.

Et les 15 et 22 mars prochains, n’oubliez pas de « voter vélo » en mettant votre bulletin dans l’urne !

 

 

* https://www.barometre-velo.fr/2025/

** FUB Fédération des Usagers de la Bicyclette (fub.fr)

*** https://www.liberation.fr/societe/ville/la-pratique-du-velo-en-forte-hausse-dans-les-grandes-villes-20260103_VDIUO2GLMRGUXBTC3MBBYCJHU4/

 

 

 On vous avait annoncé pleins d'évènements cette année pour les 30 ans du Collectif Vélos en Ville.
Après le lancement en janvier, voici l'évènement de février : 

 

 

Jeudi 12 février à partir de 19h, on sort les clés, les chiffons… et l’appétit.

Au programme : démontage de vélos, mains grasses ou pleines de cambouis, pour faire de la place et constituer un stock de pièces détachées utile à l’atelier.

 

Pas besoin d’être expert·e : on démonte ensemble, on apprend en faisant, on discute vélo — et entre deux écrous, on pratique le mangeage de galettes.

 

Que vous veniez pour bricoler, filer un coup de main ou juste partager un moment convivial, vous êtes les bienvenu·es.

 

Cambouis sur les doigts, sourires aux lèvres 

 

C’est un beau cadeau de Noël que nous fait le journal Libération dans son article du 3 janvier. C’est un article qui fait chaud au cœur de tous les cyclistes et des amoureux d’une ville plus calme, plus durable et plus sûre. Et c’est un article qui amène les vœux de l’association pour la nouvelle année sur un plateau d’argent.
Il nous informe de la progression de la part modale vélo dans les moyennes et grandes villes de France. Et il s'avère que Marseille est la ville de France où le vélo a le plus progressé ces quatre dernières années avec +70,6% !!! Soit un quasi-doublement en quatre ans. On peut même dire que les cyclistes marseillais ont battu leurs homologues parisiens qui n’observent « que » 69,1 % de progression, ce qui est déjà considérable. Vous allez nous dire que ce n’est pas difficile quand on part d’aussi bas ?  Oui, mais Paris, comme dans le football, aligne les centaines de millions d’euros de réalisation de pistes cyclables, là où Marseille n’aligne pas grand-chose.

On peut donc se targuer en ce début d’année de la plus belle des victoires et du plus beau des résultats puisqu'il montre que les Marseillaises et les Marseillais ne sont pas plus bêtes ou fainéants que les autres Françaises et Français et se mettent bien volontiers au vélo, malgré toutes les embûches sur leurs chemins : Du vélo, ils ou elles en veulent !

Pourtant, l’autre constat récent que nous apprend le Baromètre Vélo dont nous avons fait l’interprétation des résultats dans cet article, est que Marseille et surtout notre Métropole sont les territoires qui tardent le plus à mettre en place des aménagements cyclables pour accompagner et sécuriser cette pratique. Nous rappelons le chiffre que nous avons extrait de ces résultats : Marseille se classe 2529ᵉ sur les 2646 communes qualifiées de France, c'est-à-dire derrière un gros village comme Simiane-Collongue, 5 780 hab. ou Metzervisse (Moselle) 2 277 hab.
Et ce ne sont pas les réalisations d’aménagements cyclables à Marseille de ces mêmes 4 dernières années qui diront le contraire, ainsi que nous le montre notre observatoire du Plan Vélo Métropolitain avec seulement 5 km qui ont été construits en 2024 et 1,9 km en 2025.

Alors, afin que Marseille ne soit plus en dessous de la moyenne nationale, nous souhaitons pour 2026 que les décideurs des collectivités territoires relèvent la tête et investissent suffisamment, non pas pour atteindre 70 %, mais 200 % d’augmentation dans 4 ans et rattraper notre retard abyssal, tout en sécurisant la pratique des cyclistes actuels. Car cela est possible, c’est bien ce que nous montrent ces chiffres !


Source Vous avez aimé cet article de Libération ? Abonnez-vous ! (lien non sponsorisé ;-)

En 2026, le Collectif Vélos en Ville souffle ses 30 bougies !
Trente ans d’actions bénévoles, de luttes joyeuses, d’ateliers solidaires, de balades, de manifestations et d’engagement pour faire du vélo un mode de déplacement évident, accessible et désirable à Marseille.

Pour marquer le coup, le Collectif Vélos en Ville vous a préparé une année entière de festivités, avec au moins un événement par mois, mêlant convivialité, transmission, militantisme et plaisir de pédaler ensemble.

Samedi 17 janvier : lancement officiel autour d’un apéro partagé !

Le coup d’envoi des 30 ans sera donné le samedi 17 janvier à 19h, à notre local du 24 rue Moustier, à l’occasion d’une soirée de lancement conviviale et ouverte à toutes et tous.

Au programme :

• Présentation officielle du programme des 30 ans
• Accueil des nouveaux bénévoles et présentation des différentes commissions
• Apéro partagé, pour se retrouver, discuter, refaire le monde (et la ville), et célébrer ensemble ces trois décennies de vélo militant

Que vous soyez adhérent·e de longue date, nouvellement inscrit·e, simple curieux·se ou futur·e bénévole, vous êtes les bienvenu·es !
Une année pour célébrer, pédaler et revendiquer

Balades, ventes de vélos, vélorutions, soirées thématiques, événements militants, fête d’anniversaire, rencontres régionales…
2026 sera une année à l’image du Collectif Vélos en Ville : collective, engagée, joyeuse et résolument tournée vers l’avenir.

OpenStreetMap (OSM)  propose une carte en ligne libre et gratuite, que tout le monde peut utiliser, actualiser et détailler. OpenStreetMap permet d'afficher et de contribuer à une carte mondiale, à l'instar de wikipedia, afin d'accéder simplement aux données de nos territoires et nous repérer dans l’espace. C'est devenu en dix ans une très grande base de données cartographiques incontournable et utiliser par les internautes, bénévoles, amateurs et professionnels de la cartographie, des bases de données ou de toute autre activité qui nécessite ces représentations.
Comme Wikipédia, OpenStreetMap repose sur le travail de bénévoles aux quatre coins du monde et chaque jour, ils cartographient le globe, rue après rue, fontaines après fontaines, arbre après arbre et pistes cyclables après pistes cyclables.

Et si, vous aussi, vous participiez à son développement ?

 

La région PACA SUD l'a adopté récemment pour collecter et partager sa base de données sur les aménagements cyclables de la région et la métropole est en train de faire de même.

Nous organisons en collaboration avec la Région Sud et l'animation du bureau d'Etudes IMMERGIS, une Cartoparty dans nos locaux du 24 rue Moustier à Marseille le 2 février 2026 de 18h à 21h.

Venez découvrir l’écosystème OSM lors d’un atelier dans une ambiance conviviale animé par des contributeurs expérimentés.
Que vous soyez juste curieux ou que vous ayez déjà fait vos premiers pas, vous êtes les bienvenus et aucun prérequis n’est demandé. N'hésitez pas à en parler autour de vous, 

Vous souhaitez-participer ?
Inscrivez-vous dès à présent

(nombre de places limitées)

Vous le savez peut-être, votre association fait appel à des subventions depuis une quinzaine d’années. Il a été décidé dès le départ, par les adhérents représentés par l’assemblée générale, de ne pas restreindre la liberté de parole et d’action de l’association sur des sujets qui pourraient concerner directement ou indirectement ses éventuels bailleurs de fonds, publics comme privés.

Dit autrement, entre les moyens d’actions que peuvent procurer l’octroi de subvention et les objectifs qu’elles se fixent, l’association s’interdit de faire des choix et reste libre. Ce n’est pas le cas d’une grande partie des associations en France qui font un choix ou l’autre et ceci constitue notre originalité. Nous avons renouvelé ce vœu et ce modèle économique une fois de plus fin 2022. 

Cette année 2025 est marquée par l’arrêt des subventions du département des Bouches-du-Rhône, une nouvelle que nous venons d’apprendre en cette fin d’année. Cette baisse de 25 % de nos financements publics, nous rappelle cette année encore la fragilité économique de ce mode de fonctionnement qui nous oblige à réduire une fois de plus nos objectifs, faute de moyens. 

 

    • Dénoncer la lenteur du plan vélo métropolitain en décembre 2021 (15 % d’avancement à mi-parcours), puis en 2023 avec notre conférence de presse et encore brillamment en 2025 avec un nouveau site web ;
    • Participer, critiquer et améliorer la mise à place du plan vélo (et avant lui du Schéma Directeur des Modes Doux et avant lui du Schéma de Cohérence), et après lui du Schéma Directeur des Modes Actifs ;
    • Intenter et gagner tous ses recours en justice pour la Place Castellane, la place Jean Jaurès, le boulevard de la Blancarde et plus récemment pour le boulevard de Saint-Marcel et bien d’autres voies avant ;
    • Mettre en conformité la voirie publique à la place de la métropole et inaugurer les pistes cyclables nous-même ;
    • Porter localement la plus grande enquête mondiale sur le vélo avec le baromètre vélo de la FUB et réussir à chaque édition en 2025, en 2022, en 2019, en 2018 à être toujours plus nombreuses et nombreux à chaque fois ;
    • Se mobiliser dans la rue pour obtenir des passages cycliste au feu, des doubles sens cyclable, une piste cyclable sur la Canebière, sur la Place Jean Jaurès ou sur La Corniche Kennedy par exemple ;
    • Proposer des alternatives d’aménagement aux pouvoirs publics ;
    • Dénoncer les incivilités, passer à l’action pour les endiguer, et repasser à l’action ;
    • Dénoncer le dogmatisme de certaines décisions ;
    • Interpeller toute l'année les services de la ville de Marseille, de la métropole, du conseil départemental, du conseil régional ou encore de la préfecture ;
    • Dénoncer les aberrations d’aménagements de voirie à un rythme impossible à tenir ;
    • Porter localement les actions de la Fédération des Usagers de la Bicyclette, dont l'association fait partie.
    • Proposer des aménagements cyclables temporaires en pleine pandémie et aller les défendre jusqu’à s’enchaîner ou dénoncer leur destruction ;
    • Participer aux concertations, enquêtes publiques et autres documents de planification stratégique comme les plans de déplacement urbain et obtenir une réévaluation des objectifs de part modale vélo ;
    • Défendre les cyclistes contre les injustices et l’inaction de la RTM, de la police municipale et de la métropole
    • Peindre des voies de bus pour les ouvrir aux vélos et les obtenir ensuite ;
    • Tenter d’empêcher le passage au tout électrique du vélo en libre-service et du vélo en location longue durée lors de mise en place du plan vélo ;
    • Protéger les cyclistes des agressions des autres usagers ;
    • Obtenir des primes à l’achat pour les vélos électriques ou mécaniques et pour les vélo-cargos ;
    • Représenter les intérêts des piétons et cyclistes dans les médias comme vous pouvez le voir depuis 1996 ici ou là pour l’année 2025 ou sur les chaînes nationales plus récemment dans complément d’enquête sur France 2, ou dans Reportages découverte sur TF1 ou encore dans 90’ enquêtes sur TF1  ou bien encore M6 avec un jour un doc ;
    • Et bien d’autres choses encore...

 

Plusieurs façons de nous soutenir :

Financer l’indépendance et l’autofinancement de l’association en faisant un don

Le Collectif Vélos en Ville est une association reconnue d’intérêt général : vos dons sont déductibles de vos impôts à hauteur de 66% (dans la limite de 20% du revenu imposable de votre foyer, reportable sur cinq ans). Sur 100€ versés à l’association, vous ne payez en réalité que 34€.

Comment faire ?
    • Vous passez à l'association faire votre don
    • Ou directement sur internet via le site sécurisé HelloAsso. Votre reçu fiscal vous sera adressé automatiquement début 2026 par la plateforme HelloAsso. Pour toute demande spécifique, ou si vous souhaitez faire un don en dehors de la plateforme, vous pouvez nous contacter à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
      
Financer l’indépendance et l’autofinancement de l’association, en adhérant
En adhérant, vous devenez membre acteur de l'association et vous participez aux prises de décision. 
Vous pouvez même offrir une adhésion à l'un de vos proches.

Comment faire ?
    • Vous passez à l'association faire votre adhésion aux heures d’ouverture
    • Ou directement sur internet via le site sécurisé HelloAsso. 

      
Financer l’indépendance et l’autofinancement de l’association en bénévolant
Rendez-vous sur le site web de notre association pour découvrir nos actions et vous impliquer dans l’une ou l’autre des commissions : https://www.velosenville.org

Participer au fonctionnement démocratique de l’association en vous rendant à la prochaine assemblée Générale de l’association qui devrait avoir lieu en Mars 2026.
Faites-nous part de vos remarques à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

L’Observatoire du Plan Vélo Métropolitain (OPVM) est un travail collaboratif réalisé par les membres de l’association, afin d’identifier et de quantifier l’état d’avancement du plan vélo métropolitain voté en juin 2019.

La première étape d’évaluation a eu lieu en décembre 2021 et une étape décisive s’est déroulée à l’automne 2023 avec l’organisation d’une conférence de presse dont vous pouvez lire les articles dans notre revue de presse 2023. 

Notre observatoire OPVM n’évalue pas l’entièreté du plan vélo de la métropole, certaines données étant inaccessibles (volet « services »), certaines actions n’ayant jamais vu le jour (charte et réseau secondaire par exemple) où ne se déroulant pas à Marseille.  L’OPVM recense les aménagements cyclables du réseau structurant à Marseille, ce qui représente d’une part un travail conséquent pour notre association et d’autre part le meilleur indicateur d’évaluation du plan vélo métropolitain.


Un site web et des cartes
Afin de rendre plus accessible nos résultats, un site web a été développé et est désormais accessible à l’adresse suivante :  https://observatoire.velosenville.org/

Il permet tout d’abord de visualiser l’état de complétude du plan vélo dans sa globalité, mais également de chacune des lignes du réseau structurant.

 

Par ailleurs, est disponible la qualité des aménagements cyclables réalisés : pistes cyclables, bandes, voies vertes, etc. Rappelons, à ce moment-là au lecteur, que normalement toutes ces lignes devraient être réalisées sous forme de pistes cyclables (selon le propre cahier des charges de la métropole).

Enfin, ce site permet d’accéder à la dynamique d’évolution du plan vélo, en proposant la visualisation du plan vélo dans le temps, avec différentes phases : avant son vote (car oui des aménagements avaient déjà été faits avant), durant la première phase de 2019 à 2024 ou encore durant l’année 2024 ou 2025. Il permet même de suivre les travaux !

Des résultats plus pertinents que jamais

Fin 2021, nous prévenions la métropole que le plan vélo était en train de prendre beaucoup de retard. En 2023, nous en avons fait la démonstration irréfutable. Lors de la conférence de presse qui a eu lieu le 19 septembre dernier, nous avons démontré que le plan vélo ne rattrape pas son retard contrairement à ce qu’a annoncé la métropole. 

La phase 1 du « Plan Vélo » qui devait être livrée en 2024 a été précédemment, et suite à nos révélations, repoussée à 2026. Malheureusement, ce retard risque de prendre lui-même du retard. C’est ce que montrent nos résultats actualisés, pour l’année 2024 et 2025.

Fin 2024, seulement 56 % de ce qui devait être réalisé à ce moment-là (phase 1 : 2019-2024) l’était réellement. Et encore, ce fut au prix d’aménagements cyclables qui ne sont pas à la hauteur. Seulement, 48 % des infrastructures livrées sont conformes aux engagements du plan vélo (sous forme de pistes cyclables).

En septembre 2025, seulement 35 % de la totalité du plan vélo (phase 1 et 2 : 2019 - 2030) sur Marseille a été réalisé pour cette échéance qui se termine dans quatre ans.

Pire encore, non content de ne pas augmenter, le rythme des réalisations régresse. Comme le montre brillamment nos données et notre cartographie accessible sur le site de l’observatoire, seulement 5 km ont été construits en 2024 et 1,9 km en 2025 alors qu’il reste encore 71 km à construire.

Sur le rythme moyen de ces deux dernières années, le plan vélo devrait donc être terminé dans... un peu plus de vingt ans !

Dans un contexte économique et écologique franchement pas folichon, offrez à votre neveu, votre grande-tante baroudeuse, votre meilleur pote ou simplement vous-même), de quoi se déplacer efficacement sans être déplacé, se dépenser sans dépenses, et gagner en autonomie sans grosse batterie.
N'hésitez pas à passer aux horaires des permanences ateliers pour les regarder, en essayer et l'adopter ❤
 
Pourquoi acheter un vélo d'occasion quand on peut acheter un vélo neuf ?
1️⃣ Les premiers arguments sont écologiques : acheter un vélo d'occasion, permet d'économiser des ressources en évitant l'extraction de nouvelles matières premières pour produire un nouvel objet. Le bilan écologique d'un vélo neuf s'envole aussi à cause de son transport jusqu'en France ; sur le volume annuel des ventes de vélos, moins d'un quart est issu d'une production (d'assemblage) française.
2️⃣ Acheter un vélo d'occasion, c'est aussi économiser de l'argent. Les vélos d'occasion s’achètent moins chers que les vélos neufs, et s'ils ne vous paraissent pas en "mauvais" état, vous pouvez toujours (apprendre à) le réparer ! Apprendre à réparer son vélo, c'est éviter de le mettre en vente… pour en acheter un autre en état de fonctionnement (neuf ou d'occasion) et ainsi de suite.
En moyenne, près d'un million de vélos sont jetés chaque année alors que 70 % sont réparables.
Acheter un vélo d'occasion, c'est donc s'engager pour la protection de l'environnement, faire des économies et renoncer à attribuer le statut de déchet au vélo… N'oublions pas que « le meilleur déchet est celui qu'on ne produit pas ».

Mais aussi, pourquoi ne pas offrir une adhésion à l'association Collectif Vélos en Ville ?
Pour un prix somme toute assez modique, vous faites plaisir à quelqu'un, vous soutenez le développement du vélo à Marseille et vous permettez à un vélo de rouler pendant (au moins) un an. Envie d'adhésion ? Rendez-vous au local ou faites-le directement en ligne !

Le week-end du 21 au 23 novembre, le Collectif Vélos en Ville a mis le cap sur Avignon pour les FUBuleuses Rencontres de la FUB. Trois jours intenses d'échanges, de partage et de convivialité avec les associations vélo venues de toute la France. Retour sur ce week-end très riche (et très froid !).

Rencontres nationales des Collectifs régionaux et des Vélo-écoles
Linda, bénévole au sein de la vélo-école du Collectif Vélos en Ville et Christophe, Président de l'association, ont représenté le Collectif Vélos en Ville sur ces deux ateliers thématiques (organisés en parallèle le vendredi).
À l’occasion de la rencontre avec les autres Collectifs Vélo régionaux (Occitanie, Île-de-France, Pays de la Loire, Bourgogne Franche-Comté..), douze associations pro-vélo de la Région Sud ont décidé de se regrouper pour peser davantage vis-à-vis des collectivités : rendez-vous est pris le 17 janvier à Aix-en-Provence pour la fondation officielle de ce collectif, dont votre association est l’une des chevilles ouvrières !  
Les Rencontres nationales des vélo-écoles ont, quant à elles, été l’occasion d’échanges de bonnes pratiques entre les associations membres. Linda est revenue avec plein d’idées inspirantes pour dynamiser notre vélo-école du Parc Borely !

 

 Échanges avec les autres associations 
Durant le week-end, nous avons échangé avec des associations venues de toute la France autour des : « Ce qui nous rassemble », « Se projeter ensemble », « Le réseau en action ».

L’énergie qui se dégage de ces rencontres est incroyable : ainsi, l'atelier « petites histoires, grande Histoire », nous a permis de nous plonger dans l'histoire du mouvement vélo français (marqué notamment par la création de la Fédération des Usagers du Vélo en 1980).

Place ensuite aux « travaux pratiques « centrés sur les municipales 2026. La FUB a concocté une liste d’argumentaires de campagne clés pour que les problématiques de mobilité, et surtout la solution vélo, soient bien au centre des débats. Des « chartes d'engagement « seront ainsi adressées aux candidats aux municipales. 

 

N'hésitez pas à nous rejoindre et à nous suivre lors de cette campagne qui démarre pour ne pas rater les temps forts que nous allons proposer !

Les trajets domicile-école constituent souvent une source de stress pour les parents : difficultés de circulation, embouteillages, agressivité durant la ‘dépose minute’ des enfants devant l’école, stationnement gênant !

Nous sommes convaincus que la solution ne réside pas dans l’aménagement de véritable « Drives » pour la dépose des enfants devant leurs établissements, mais au contraire, par le développement massif des mobilités actives, marche et vélo, dont les co-bénéfices en matière de santé notamment ne sont plus à prouver.

Certains parents hésitent encore à passer le pas, ou n’ont pas la possibilité d’accompagner chaque jour leur enfant à vélo : c’est pourquoi l’association Cyclotopia, partenaire du Collectif Vélos en Ville au sein de la Maison du Vélo Blancarde, ravive sur Marseille le dispositif « vélo-bus » (ou bus cyclistes) pour aller ensemble à l'école. Les enfants sont encadrés et peuvent librement rouler. C'est joyeux, régulier et sécurisé avec plusieurs arrêts sur le trajet. Et pour cela, elle est à la recherche de parents motivés allant ou souhaitant aller à l'école à vélo avec leurs enfants !

L'idée ? Aller à l'école ensemble, pour sécuriser le trajet des enfants et alléger la charge mentale des parents. Et pour le mettre en place, Cyclotopia vous accompagne tout au long du processus : formation pour rouler ensemble sur la route, création et test d'itinéraire sécurisé, sécurisation du groupe, outillage de la ligne.

Le projet vous intéresse ? Retrouvez toutes les informations sur leur site internet et répondez au questionnaire pour vous mettre en lien avec les autres parents motivés.

Dimanche 6 septembre, la Ville de Marseille proposait à ses associations d’exposer sur le Vieux Port pour le forum « VIVACITÉ ». Nous y étions  !

Grande nouveauté cette année, notre stand se situait juste à l’entrée du forum, aux côtés des autres associations environnementales : une façon de ne pas cantonner le Collectif Vélos en Ville à l’activité sportive, et de valoriser notre engagement en faveur d’une mobilité durable.

Nous avons pu tout au long de la journée accueillir de nombreux visiteurs, curieux d'en apprendre plus sur nos actions pour la promotion du vélo en ville, la vélo-école, les balades, les événements, les ateliers d'auto-réparation, etc. Nous avons également discuté avec vous des aménagements cyclables, de la sécurité des cyclistes et de l'importance de faire du vélo un mode de transport quotidien pour une ville plus saine et inclusive.

Et comment on arrive à faire toutes nos actions ? Grâce aux bénévoles bien sûr. On a la chance d'en avoir des sacrément chouettes à nos côtés, et on espère que notre participation à cet évènement nous permettra d'en rencontrer encore d'autres.  C’est la rentrée, le moment des bonnes résolutions, et si vous nous rejoignez ?  Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. 

 

C'est la deuxième saison des ateliers d'auto-réparation gratuits sur la place de la Providence.

 

Après quatre séances au printemps, trois séances sont prévues à l'automne avant le démarrage des travaux pour le réaménagement de la place.

Ceux sont de chouettes ateliers où nous intervenons en même temps que d'autres associations qui viennent à la rencontre des gens du quartier. Tout le monde repart content, petits comme grands.

Pour les petits ou gros soucis sur votre monture, n'hésitez pas à passer retrouver nos bénévoles hyper motivés et disponibles.

Si vous souhaitez nous y retrouver, ça se passera le 10 septembre, 15 octobre et 12 novembre de 15h à 17h30.

 

 

Et par ici pour la programmation complète des animations

À l’invitation de la mairie des 6ᵉ et 8ᵉ arrondissement, notre association a participé le samedi 29 mars, au 4ᵉ Festival de Bonneveine « La Voie est Belle » dédié aux rues jardins et aux mobilités douces.

À cette occasion, nous avons testé, pour la première fois, le concept de « kidical mass », bien connu dans de nombreuses villes en Europe et dans le monde : à travers une balade à vélo constituée de jeunes participants, accompagnés de leurs parents, nous sensibilisons les plus grands à ce que devraient être nos villes, demain. Il s’agit de mettre en avant les bénéfices de la pratique du vélo pour les enfants, dès leur plus jeune âge, et d’engager notamment les collectivités à aménager des accès sécurisés aux écoles.

Après avoir décoré nos vélos, nous étions prêts pour « La boucle à vélo des enfants et des oiseaux » ; nous avons pris la direction du Parc Borely tout proche, l’occasion de faire un petit tour dans les allées du parc sous les regards des promeneurs, puis nous avons rallié le rond-point de Bonneveine en empruntant la Traverse Paul, un espace apaisé où piétons et cyclistes ont la priorité. Les cyclistes de la police municipale encadraient notre groupe, ce qui nous a permis de traverser facilement les principaux carrefours et ronds-points - un véritable confort alors que l’on connaît les enjeux majeurs de sécurité que les cyclistes rencontrent sur ces points critiques !

C’est dans une ambiance exceptionnelle et dans la bonne humeur, surplombés par Timothée sur son vélo perché (toujours aussi impressionnant pour les petits et les grands) que nous avons rejoint le CMA de la Place Bonnefon où nous attendait un goûter bien mérité. Chapeau bas pour le petit Marius, 5 ans, qui a réalisé ce parcours d’une heure sans difficulté.
Il s’agissait peut-être de notre première « kidical mass » depuis le covid, mais il ne s’agit très certainement pas de la dernière. Nous donnons d’ores et déjà rendez-vous aux parents et à leurs enfants pour la grande parade à vélo organisée le 15 juin prochain à l’occasion de la Fête du Vélo (rendez-vous à 10h au Vieux Port).

Cher.ère.s adhérent.e.s,

Vous avez envie de savoir ce que l'association a fait en 2024 ? Ce qu'elle va faire en 2025 ? Poser des questions sur les actions à venir pour le développement du vélo à Marseille ? De voter pour le prochain Conseil d'Administration ?

Venez à l'Assemblée Générale du Collectif Vélos en Ville qui se tiendra le  24 avril  à 18h à la Maison du Vélo Marseille Blancarde, 32 Rue Yves Chapuis, 13004 Marseille.

L'Assemblée Générale est un moment indispensable de la vie associative visant à restituer, échanger et voter l'activité du Collectif. Elle est à destination des adhérent.e.s à jour de cotisation, sachant qu'il n'est jamais trop tard pour adhérer.

  
Les délibérations porteront sur l'ordre du jour suivant :
    • Le rapport d'activités 2024;
    • Le programme d'activités 2025;
    • Le rapport financier 2024;
    • L'élection du Conseil d'Administration
Ces documents sont consultables sur demande au local du collectif.

L'Assemblée Générale sera suivie d'un pot convivial.

Si vous souhaitez devenir membre du Conseil d'Administration, merci d'adresser jusqu'au lundi 21 avril inclus et par courriel à l’adresse Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser., votre lettre de candidature dans laquelle vous vous présenterez et définirez votre "profession de foi". Ce délai nous permettra d'éditer les bulletins de vote à temps.

Nous vous remercions de prendre soin, si cela est nécessaire, de renouveler votre adhésion avant la date de cette Assemblée Générale pour ne pas perturber le déroulement de celle-ci.

Nous nous permettons d'insister sur l'importance qu'il y a à assister en personne à cette assemblée indispensable au bon fonctionnement de notre association.

Pour le cas où vous ne pourriez pas participer à cette réunion, vous pouvez vous y faire représenter en nous retournant la procuration dûment complétée avec la personne mandataire de votre choix. Nous vous rappelons que les pouvoirs sont limités au nombre de deux.

Les documents suivants sont joints à la présente convocation :
    • Convocation à l'Assemblée Générale Ordinaire
    • Pouvoir (procuration)
    • Imprimé de candidature au C.A. (profession de foi)
    • Rôle du membre du C.A. au Collectif Vélos en Ville

Rendons la ville aux enfants ! Première « boucle à vélo parents et enfants » à Bonneveine à l’occasion du festival « La Voie est Belle » le samedi 29 mars

Malgré quelques timides améliorations, l’espace public marseillais est aujourd’hui presque entièrement dévolu à la mobilité motorisée, qui est source de congestion, de pollution et de graves problèmes de sécurité pour les cyclistes et les piétons. Les enfants sont particulièrement pénalisés par cette situation, qui rend très difficile leur déplacement en autonomie, et renforce notamment leur sédentarité, source de graves problèmes de santé.

À l’occasion du festival « La Voie est Belle » organisé le samedi 29 mars, de 9h à 21h, dans le quartier Bonneveine par la mairie des 6^ème et 8^ème arrondissement, le collectif marseillais Vélos en Ville propose une expérience inédite, pour montrer qu’il est possible de se déplacer autrement dans son quartier.

Les bénévoles de l’association accompagneront les parents et les enfants du quartier pour une promenade collective et sécurisée « La boucle à vélo des enfants et des oiseaux » : ce trajet d’une heure environ permettra de parcourir à vélo différentes rues du quartier Bonneveine entre le Parc Borely et le rond-point du Lapin Blanc. Petits et grands pourront ainsi constater à quel point les déplacements à vélo sont pratiques et agréables sur de courtes distances pour, par exemple, se rendre à l’école, aller faire des courses ou accéder à des activités de loisirs.

Cette démarche s’inscrit dans une dynamique plus large, qui s’est développée dans de nombreuses villes à travers le monde. Les « Kidical Mass » sont un mouvement mondial de manifestations festives pour que nos enfants retrouvent l'accès à nos villes. A travers une balade à vélo constituée de jeunes participants nous sensibilisons aussi les plus grands à ce que devraient être nos villes, demain. En incitant les enfants à faire du vélo, on leur permet à la fois d'être plus autonome, plus rapidement, et en meilleure santé, et on encourage leurs parents à laisser leur voiture au garage plutôt que de les transporter partout en véhicule.

Nous appelons à un apaisement général de la circulation à Marseille en demandant des infrastructures cyclables sécurisées dans chaque quartier et à un abaissement de la vitesse autorisée à 30 km/h pour plus de sécurité, moins de bruit et de pollution.

Rendez-vous à 14h30 Place Bonnefon (enfants de plus de 7 ans accompagnés par leurs parents), plus d’informations sur le site de la mairie du 6/8 : https://urlr.me/CyU5rF

Pour une mobilité et une pratique du vélo ouverte à toutes et à tous.

Face aux inégalités qui marquent encore l’espace public et l’accès aux mobilités douces, le Collectif Vélos en Ville a souhaité s’engager et créer une commission Inclusivité. Ce nouvel espace de réflexion et d’action vise à renforcer notre engagement pour que chacune et chacun se sente à l’aise dans notre local, nos activités et dans les initiatives que nous portons.

Le vélo est bien plus qu’un moyen de transport : c’est un outil d’émancipation, d’échange et de solidarité. Pourtant, certaines personnes peuvent se sentir exclues des espaces de pratique ou des discussions autour de la mobilité et il nous semble bon de questionner nos pratiques en ce sens. La commission Inclusivité a pour ambition de créer un collectif accueillant, où tout le monde trouve sa place. Qu’il s’agisse d’apprendre à réparer son vélo ou à en faire, de se balader ou de participer aux réunions sur l’aménagement cyclable, chacun·e doit pouvoir s’impliquer pleinement.
Cet engagement dépasse les infrastructures cyclables et nos actions publiques : il s’agit aussi de questionner nos propres pratiques et d’améliorer notre manière de travailler ensemble. Un lieu inclusif, c’est un lieu où les barrières tombent, où l’on ose demander de l’aide ou au contraire avancer à son rythme, en autonomie, et où l’on peut se sentir légitime à pédaler et militer, quelle que soit son identité, ses capacités ou son parcours.

 

En première action, un formulaire de recueil de témoignages, anonyme, a été lancé fin d'année 2024 afin que chacun·e puisse témoigner de n'importe quel évènement rencontré au sein des activités du Collectif Vélos en Ville. Ce formulaire, qui sera prochainement accessible via des QR codes et en version papier dans les espaces du collectif et via notre site internet, est un espace d'expression libre et sûr, pour recevoir tout témoignage avec bienveillance et sans jugement, et réagir en conséquence.

 

Vous avez envie de contribuer à ce projet ambitieux ? Rejoignez la commission "Inclusivité" ! Toutes les idées, expériences et énergies sont bienvenues pour construire ensemble un collectif qui roule pour tous·tes.

Vous ne savez pas quoi offrir à vos proches à Noël en 2024 ?
Venez adopter un de nos vélos !
Nous en avons tout un lot qui ne demande qu'à rouler sous les coups de pédale dynamiques de votre nièce, votre grand-oncle baroudeur, votre meilleur pote ou juste vous.
Si vous souhaitez acquérir un (nouveau) biclou, n'hésitez pas à passer aux horaires des permanences ateliers pour les regarder, en essayer et l'adopter ❤
 
Pourquoi acheter un vélo d'occasion quand on peut acheter un vélo neuf ?
1️⃣ Les premiers arguments sont écologiques : acheter un vélo d'occasion, permet d'économiser des ressources en évitant l'extraction de nouvelles matières premières pour produire un nouvel objet. Le bilan écologique d'un vélo neuf s'envole aussi à cause de son transport jusqu'en France ; sur le volume annuel des ventes de vélos, moins d'un quart est issu d'une production (d'assemblage) française.
2️⃣ Acheter un vélo d'occasion, c'est aussi économiser de l'argent. Les vélos d'occasion s’achètent moins chers que les vélos neufs, et s'ils ne vous paraissent pas en "mauvais" état, vous pouvez toujours (apprendre à) le réparer ! Apprendre à réparer son vélo, c'est éviter de le mettre en vente… pour en acheter un autre en état de fonctionnement (neuf ou d'occasion) et ainsi de suite.
En moyenne, près d'un million de vélos sont jetés chaque année alors que 70 % sont réparables.
Acheter un vélo d'occasion, c'est donc s'engager pour la protection de l'environnement, faire des économies et renoncer à attribuer le statut de déchet au vélo… N'oublions pas que « le meilleur déchet est celui qu'on ne produit pas ».

Mais aussi, pourquoi ne pas offrir une adhésion à l'association Collectif Vélos en Ville ?
Pour un prix somme toute assez modique, vous faites plaisir à quelqu'un, vous soutenez le développement du vélo à Marseille et vous permettez à un vélo de rouler pendant (au moins) un an. Envie d'adhésion ? Rendez-vous au local ou faites-le directement en ligne !