24 rue Moustier
13001 Marseille
09 54 58 88 77
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Horaires d'ouverture

Lundi : 18h15 - 21h00
Mardi : 18h30 - 21h00
Mercredi : 18h00 - 21h00
Jeudi :
Vendredi : 18h00 - 19h30
Samedi : 13h00 - 19h30
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Newsletter




La commission Ecomobilité

 

 Parmi les bénévoles :
 

Abdu 717x1080

Arnaud Denjean 717x1080 Virginie 313x409 Christophe 717x1080

Thomas Chaussade 717x1080

  Abdu Arnaud D. Virginie Christophe  Thomas

Corentin 717x1080

Jean-Luc 717x1080 Mark Page 717x1080 Maruja 717x1080 Vincent 717x1080
Corentin   J.-Luc     Mark    Maruja  Vincent

Youcef 717x1080

Oliver 717x1080 Pierre 717x1080 Sophie Portier 717x1080 Véro 717x1080
  Youcef   Oliver    Pierre Sophie P.
    Véro

 

La promotion du vélo comme solution à la mobilité urbaine pour tous

 

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 Afin d'inciter le grand public à utiliser leur vélo dans le quotidien, le Collectif Vélos en Ville propose plusieurs types d'actions :

 

- Des actions pédagogiques :

Les interventions auprès du jeune public (écoles, collèges, centres sociaux) permettent d'aborder des thématiques éducatives, citoyennes et de prévention routière. Elles développement l'autonomie des jeunes au travers d'une activité physique régulière.

Elles ont pour objectif de :

• Sensibiliser et informer sur les déplacements éco-mobiles dont le vélo, sur la sécurité des vélos et l’accessibilité vers les collèges.

• Susciter une pratique citoyenne du respect du code de la route, et mener une réflexion sur le code de la rue.

• Développer, encourager et améliorer l’usage du vélo au quotidien pour se rendre au collège.

• Apprendre aux enfants à réduire leur impact sur l’environnement grâce à leurs déplacements non motorisés.

Les actions comportent une partie théorique de sensibilisation à l'éco-mobilité et à la sécurité routière ainsi que des activités pratiques. Les ateliers mobiles permettent aux jeunes d'apprendre à préparer et réparer leur vélo de manière autonome, selon le principe de "vélonomie".

La vélo-école permet aux enfants d'acquérir les automatismes et attitudes incontournables pour évoluer à vélo en toute sécurité en milieu urbain.

Enfin les balades socio-éducatives constituent la mise en pratique des connaissances théoriques et pratiques acquises précédemment. Elles permettent d'amener les enfants à se repérer dans la ville en partageant la route et en respectant les usagers.

 

- Des festivals cyclables :

L'objectif des bus cyclistes est de diminuer les émissions des gaz à effet de serre en incitant le public de grands événements à utiliser des modes de déplacements doux et plus responsables en terme d'énergie. Il permet ainsi de réduire l'empreinte écologique des festivals souhaitant adopter un comportement éco-responsable.

Le bus cycliste est un système de déplacement en commun à vélo, sur un trajet déterminé, comprenant des stations avec des horaires de passage. Il est accompagné et encadré par un guide expérimenté connaissant bien le parcours. Ce dispositif permet avant tout une grande convivialité et un lien social entre les cyclo-citoyens, tout en permettant aux moins expérimentés d'entre eux de se retrouver dans un environnement plus rassurant et sécurisé pour la pratique du vélo en milieu urbain.

Des itinéraires malins vous sont proposés sur google map pour rejoindre le festival. Ce sont des propositions d'itinéraires cyclables testées par le Collectif et recommandées pour vous rendre sur les lieux du festival de manière sûre et rapide.

Un garage à vélo gardienné et sécurisé par des bénévoles du Collectif vous permet de laisser votre vélo en toute tranquilité. Celui-ci est surveillé et bien sûr entièrement gratuit. Il est situé à quelques pas de l'entrée des festivaliers.  

 


- Le conseil en écomobilité :

La commission incite à l'usage du vélo pour les trajets quotidiens au travers d'interventions auprès des entreprises et collectivités dans le cadre des plans de déplacement.

Elle propose des ateliers, des stands de sensibilisation ainsi que des vélo-écoles. En 2011, un challenge inter-entreprises a été proposé dans le cadre de la semaine de la mobilité pour inciter les salariés d'entreprises et d'administration à utiliser un vélo pour se rendre sur leur lieu de travail. Les participants communiquaient les distances parcourues durant cette semaine.

 

Fonctionnement

Les membres de la commission se réunissent régulièrement pour proposer et mettre en place des actions dans des établissements scolaires, des entreprises et collectivités ou sur les lieux de festivals cyclables.

 

Appel à bénévoles

Nous avons besoin de vous, de vos compétences, de vos idées et de votre motivation pour constituer une équipe plus nombreuse!!

Vous pouvez vous investir dans la mise en place d'animations d'ateliers mobiles, le gardiennage des garages vélos sur les festivals...


Campagne "Respectez les cyclistes" du 18 au 24 mars

lavilleà30A l'occasion de la Campagne « Respectez les cyclistes », la Fédération des Usagers de la Bicyclette communique sur le thème de la ville 30, dans le cadre du relai de l’Initiative Citoyenne Européenne " 30km/h -redonnons vie à nos villes !"

Lire la suite : Campagne "Respectez les cyclistes" du 18 au 24 mars

Focus sur Monopoz, une association de monocycleurs marseillais

Monopoz : association de loi 1901 pour le développement du monocycle 
 
monopozSon objet est de promouvoir la pratique du monocycle sous toutes ses formes et de proposer un endroit agréable pour pratiquer notre passion et la faire partager.

Lire la suite : Focus sur Monopoz, une association de monocycleurs marseillais

La Provence 23 mars 2013

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2013.03.23.La Provence2. Le vélo sort des sentiers batus 459x1080

Festival Babel Med les 21, 22 et 23 mars

babel med musicLe Festival Babel Med 2013 propose trois soirées, composées de 35 concerts de plus de 25 pays, mêlant sons et couleurs pour faire voyager et danser des milliers de spectateurs. 
 
Le Collectif Vélos en Ville organise une série originale d'opérations ayant pour objectif de diminuer les émissions des gaz à effet de serre en incitant le public de grands événements à utiliser des modes de déplacements doux et plus responsables en terme d'énergie. Il permet ainsi de réduire l'empreinte écologique des festivals souhaitant adopter un comportement éco-responsable. 
 
 
Le Festival Cyclable est un dispositif mis en place par le Collectif Vélos en Ville  pour permettre aux festivaliers de se rendre sur les lieux des festivals à vélo. 
 
Un garage à vélo gardienné et sécurisé par des bénévoles du Collectif sera à votre disposition sur place, les jeudi 21, vendredi 22 et samedi 23 mars. Celui-ci est surveillé et bien sûr entièrement gratuit. De plus, il se trouve à quelques pas de l'entrée des festivaliers. Un accueil chaleureux vous attend.  
 
 
Ce dispositif connu sous le nom de "'Festival Cyclable" est également déployé pour d'autres festivals et a été récompensé par le prix AGIR de la région PACA et les trophées Nationaux du Vélo en 2010.
 
Vous avez déjà participé à un festival cyclable ? Vous souhaitez vous impliquer pour la cause cyclable en participant bénévolement au garage à vélo ? Nous recherchons des bénévoles pour tenir le parking à vélos de 18h30 à 1h du matin. 
 
Pour devenir bénévole et avoir plus d'informations, nous contacter au 09 54 58 88 77 ou par mail :  Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.
 
Plus d'informations sur le festival sur :
 

Participez au premier déménagement à vélo à Marseille !

Sophie et Corentin, deux bénévoles actifs du Collectif Vélos en Ville lancent un challenge aux cyclistes marseillais !
 
ca déménage
Ils vous proposent de participer au premier déménagement 100% à vélo, à Marseille ! 

Lire la suite : Participez au premier déménagement à vélo à Marseille !

Wiki2D, 8 mars 2013

Vive la Vélorution à Marseille
 
Claire Bernard, Wiki2D, 8 mars 2013
velo
Les conseils du Collectif Vélos en Ville pour arpenter les rues de Marseille en toute sécurité.
Le vélo à Marseille ? « Trop dangereux », « trop difficile » , « je vais me le faire voler » , et « en plus je n’y connais rien » ! Beaucoup de raisons pour se contenter de sa bonne vieille voiture pour les trajets quotidiens, même si cela prend un temps fou à cause de la circulation.
 
Un raisonnement que le Collectif Vélos en Ville Marseille connaît bien ! Pourtant, de plus en plus de Marseillais se laissent convaincre par cette association. Dans son atelier, des bénévoles passionnés de bicyclettes prêts à vous apprendre à entretenir votre nouveau meilleur ami.
 
Maxime, jeune cycliste de 22 ans n’a pas hésité à adhérer au collectif. Pour lui, l’atelier est un lieu particulier. Il vient y chercher des conseils pour réparer son vélo, un savoir faire et des outils qu’il ne pourrait s’offrir.
 
Au delà du transfert de connaissances techniques, entre bénévoles et adhérents, le collectif vélos en ville propose aux plus réticents, ou aux moins expérimentés, la « vélo école ». Sophie, une des bénévoles de l’atelier, nous explique que cette formation a été créée pour « apprendre aux adultes à faire du vélo en milieu urbain. Afin de se confronter à la circulation en ville il y a quelques notions et repères à avoir. C’est ce que l’on enseigne à la vélo école ! » Aujourd’hui la jeune femme n’envisagerait plus ses déplacements en ville autrement qu’à vélo « c’est une autre façon d’appréhender la ville. En vélo on voit tout, on est en contact avec les gens. »
 
Utiliser le vélo comme moyen de transport principal en ville, c’est se soucier de notre impact écologique sur la planète bien sûr, mais aussi économiser du temps (plus d’embouteillage) et de l’argent (fini le financement des grosses industries pétrolières).
 
Le collectif Vélos en villes, met donc à disposition de ses adhérents du matériel, un savoir faire et des conseils pour une pratique du vélo en toute sécurité. Des vélos bien entretenus sont évidemment beaucoup plus surs. Pour éviter de vous faire voler votre vélo (dorénavant vous y tenez à votre moyen de transport!) l’association conseille de se munir de bon antivol, « même si leur coût est élevé, il vaut mieux investir une fois, plutôt que de chercher un nouveau vélo tous les deux mois ! » A Marseille, comme ailleurs en France, le vélo reste un objet très prisé des voleurs.
 
Maintenant que vous êtes prêts en prendre le large en deux roues, voici cinq notions essentielles au bon déroulement de vos trajets :
1. Respecter le Code de la route et la signalisation, destinés à assurer la sécurité et la bonne cohabitation de tous les usagers de la route.
2. Se munir d’un bon équipement. Contrôler régulièrement le bon état du véhicule : frein, éclairage, pneus et avertisseur sonore.
3. Être vu. Pour la circulation de nuit ou par visibilité insuffisante, équiper le véhicule d’un feu avant jaune ou blanc, et d’un feu arrière rouge
4. Se signaler lors d’un changement de direction. Ne pas rester en dehors du champ de vision des conducteurs. Indiquer avec le bras que l’on tourne et rouler à au moins un mètre du trottoir.
5.Rester vigilant : anticiper. Surveiller les mouvements des autres usagers de la route, pour ne pas se laisser surprendre.
 
Pratique: Collectif Vélos en ville Marseille, 24 rue Moustier, 13001 Marseille. 09 54 58 88 77.
Horaires d’ouverture : lundi,  18h00 – 21h00, du mardi au jeudi,16H00 – 21H00, vendredi : 16H00 – 20H00, et samedi,  11H00 – 19H30.

La Croix, 5 mars 2013

LaCroix 5 mars 2013
 
Le vélo, un engin solidaire qui tourne rond
Le nombre d’ateliers de réparation participatifs et solidaires ne cesse d’augmenter en France.
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Un cycliste pose le 3 juillet 2010 dans une rue de Paris, lors d'un rassemblement à l'appel du collectif Vélorution. Les ateliers solidaires de réparation de vélo se multiplient dans les villes françaises.
 
La petite reine a plus d’un tour de roue dans son sac. Moyen de transport économe en CO2 par excellence, elle est en train de donner naissance à une filière de valorisation des déchets et de réinsertion professionnelle. Tout ceci se passe dans les ateliers de réparation « participatifs et solidaires », dont le nombre ne cesse d’augmenter selon une étude publiée par le réseau L’Heureux cyclage. « On en dénombre 71 en activité, contre une trentaine en 2010 », souligne Julien Allaire, administrateur du réseau.
 
 « Ces structures, associatives dans leur immense majorité, sont des lieux où l’on apprend à réparer soi-même son vélo, explique-t-il. Beaucoup de gens abandonnent leur bicyclette parce qu’elle est en mauvais état ou simplement crevée. Nous voulons favoriser l’autonomie des cyclistes pour rendre durable leur pratique du deux-roues. » 
 
JUSQUE 15 000 VÉLOS RÉCUPÉRÉS CHAQUE ANNÉE
Mais la plupart de ces ateliers cherchent aussi à récupérer des vélos laissés à l’abandon pour les « recycler ». Certains sont réparés et vendus d’occasion, d’autres simplement démontés pour alimenter le stock de pièces détachées. En France, L’Heureux cyclage évalue entre 12 000 et 15 000 le nombre de vieux deux-roues traités, contribuant ainsi à la mise en place d’une économie circulaire du vélo à l’échelon local. En plus, les ventes constituent bien souvent la première source de revenus pour ces structures.
 
La réparation de vélo est aussi un excellent moyen d’aider les personnes éloignées de l’emploi à se remettre en selle. « C’est une activité pas trop technique, qui permet de sortir des secteurs traditionnels de l’insertion, que sont les espaces verts et le bâtiment », souligne Chloé Mandelblat, de ByciclAide, l’un des ateliers franciliens officiellement reconnu comme chantier d’insertion par l’État. 
 
Situé à Clichy-la-Garenne (Hauts-de-Seine), il emploie dix personnes en contrat aidé de 6 à 24 mois. « Nous les formons au métier de mécanicien vélo et travaillons avec elles à leurs problématiques de logement ou de santé », précise Chloé Mandelblat. Raison de plus pour leur confier nos vieux biclous.
 
SÉVERIN HUSSON

The car bike port

Carfree, 28 février 2013
 
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« The car bike port » est une structure composée de 5 arceaux assemblés sur le profil d’une voiture revue et corrigé par le designer anglais Anthony Lau. Le message est simple et efficace. Une voiture de taille normale prend la place de 10 vélos!« The car bike port » est une structure composée de 5 arceaux assemblés sur le profil d’une voiture revue et corrigé par le designer anglais Anthony Lau. Le message est simple et efficace. Une voiture de taille normale prend la place de 10 vélos!
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 Réalisée pour le festival d’architecture de Londres 2011, l’œuvre a remporté la même année le « best cycling facilitiy price » des London cycling awards. Commercialisé par la société cyclehoop, « The car bike port » a été installé à Londres dans de nombreux endroits ainsi que dans d’autres villes d’Angleterre et d’Europe comme Helsinski ou Malmoë et qui sait peut être bientôt à Strasbourg ???

38 mesures d'urgence pour réduire la pollution locale

Des mesures ont été proposées début février par le Ministère de l'Ecologie, du Développement Durable et de l'Energie afin d'améliorer la qualité de l'air et réduire les effets nocifs sur la santé. 

Cinq grandes priorités ont été mises en évidence : 

- Priorité 1 : favoriser le développement de toutes les formes de transport et de mobilité propres par des mesures incitatives.  

Lire la suite : 38 mesures d'urgence pour réduire la pollution locale

Développement de l’usage du vélo : Le vélo ESS, plutôt que le VLS !

29 janvier 2013, par Julien Allaire, adminstrateur du Réseau Heureux Cyclage

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Lire la suite : Développement de l’usage du vélo : Le vélo ESS, plutôt que le VLS !

Le vélo de plus en plus prisé pour aller travailler

« Le vélo et les Français en 2012 »

Premiers résultats de l’enquête TNS Sofres/MTI Conseil

Jean-Marie DARMIAN, président du Club des villes et territoires cyclables, et Dominique LEBRUN, coordonnateur interministériel pour le développement de l'usage du vélo, ont présenté ce jour les premiers résultats de l'enquête sur «Le vélo et les Français en 2012 » réalisée, à leur demande, par TNS Sofres et MTI Conseil. 

Lire la suite : Le vélo de plus en plus prisé pour aller travailler

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Ils vont au travail à vélo ! 

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Guide du vélo en ville

photo guide du vélo en villeD'après Wikibooks 

Présentation

Économique, écologique, convivial et bon pour la santé, essayer le vélo pour ses déplacements en ville... c'est l'adopter !

Mais quand on débute à vélo dans une grande ville, on peut facilement se sentir devenir parano ! Pourtant, le vélo a sa place dans la circulation. C'est un droit, mais qui ne sera pas toujours respecté !

Pédaler en sécurité en ville ne repose pas sur la chance ou le seul comportement des automobilistes et autres usagers de la rue. Cela dépend d'abord de la manière de conduire son propre véhicule. En restant maître de sa trajectoire, attentif à tout ce qui pourrait survenir...

L'objectif de ce guide, se voulant le plus concis possible, est de permettre de rouler en toute confiance dans la circulation urbaine, que l'on soit débutant ou déjà usager régulier.

Table des matières : 

Pourquoi faire du vélo en ville ?

Une question d'équipement

Démarrer, s’arrêter, virer : ça s'apprend aussi

Où se placer sur la route ?

Que faire aux intersections ?

Rouler sous la pluie, dans l'obscurité

Comment se sortir de toutes les situations difficiles ?

Utiliser Internet pour préparer son déplacement

En savoir plus

Annexe 1: prévenir le vol

 

Livres en relation

Wikipédia propose un article sur : « Cyclisme urbain ».

Mécanique vélo, pour l'entretien et la réparation

Un wikilivre en anglais

Guide du vélo en ville | Pourquoi faire du vélo en ville ? >>

Parking vélos au festival Marsatac, septembre 2012

Le Collectif Vélos en Ville était présent lors de la 14ème édition du festival Marsatac, qui s'engage depuis plusieurs années pour réduire la pollution liée aux transports des festivaliers, qui représente 56% des émissions de carbone du festival.

Il a proposé un garage à vélo gardienné et sécurisé, à l'entrée du festival. Celui-ci est surveillé toute la nuit et bien sûr entièrement gratuit.

Pour un aperçu des actions durables du festival : émission Prioriterre, France 3, 24 novembre 2012.

L'émission parle de l'action du Collectif Vélos en Ville à partir de 3'23.

 

"Merci d'avoir insisté, ça a changé ma vie"

Hervé Bellut, Organisation Bus Cyclistes

 

Je ne suis pas le seul à recevoir ce type de remerciement, qui fait chaud au cœur et finalement incite à continuer l’action. La dernière occasion était à la remise des trophées de la mobilité à Toulouse. Une personne dont le visage ne m’était pas complètement inconnu s’approche de moi pour me dire cette petite phrase. Il s’agissait de la DRH d’une grande société que j’avais visitée un an auparavant pour une séance de dédicace de mon livre « de la voiture au vélo » lors d’une journée vélo. Elle m’avait exprimé ses dernières réticences avant de franchir le pas, et nous en avions discuté. La lecture de mon livre fût l'ultime élément l’ayant aidé à mettre le pied à la pédale. 

Si l’effet a été marquant pour cette personne, et que le remplacement de la voiture par le vélo pour son trajet quotidien lui apporte de la joie au quotidien, son témoignage n’est pas neutre non plus. 

En effet, par une sorte de pudeur, nous n’osons que très rarement interférer dans la vie d’autrui. Au nom d’une sorte de non-ingérence, voulant respecter la quiétude de l’autre, nous ne nous permettons pas même de lui transmettre nos passions et convictions. Il est rare d’aller frapper à l’improviste chez un ami, alors que la plupart aimeraient recevoir de la visite et gardent leur porte ouverte. Tout cela crée de l’inertie et limite la progression d’idées et de comportements qui pourtant seraient d’un grand bienfait pour la société.

Ces témoignages, qui se sont reproduits de nombreuses fois, ont fini par me convaincre moi-même d’oser être plus insistant, voire incisif dans mes argumentations. Car c’est bien principalement par ignorance que le vélo n’est pas davantage utilisé pour les déplacements, et ceux qui ont franchi le pas aiment s’en enthousiasmer et partager leur expérience. Et il n’est pas rare que j’entende une personne se demander pourquoi elle ne l’a pas fait plus tôt.

Cela reste vrai, et les choses évoluent.  Bientôt, l’effet de mode rendra l’usage du vélo en France de plus en plus fréquent et facile. Nous perdrons alors un avantage argumentaire rare que nous avons par rapport aux pays qui pratiquent déjà beaucoup, comme le Danemark ou les Pays-Bas.

Là-bas, quand on fait du vélo, on est tel un MOUTON dans le troupeau, ici, quant on fait du vélo en ville, on est un PIONNIER.

Profitons-en, ça ne durera pas.

N.B. Pensez à offrir le livre « de la voiture au vélo » pour les fêtes, c’est une façon de proposer un changement de vie à vos amis qui… vous remercierons d’avoir insisté.

 

Hervé Bellut

Directeur de l'Organisation Bus Cyclistes      

http://www.buscyclistes.org

Auteur du livre "De la voiture au vélo", éditions Dangles

Un cycliste tué à Paris. Un seul, pas 20, ni 100 ni 500

Les accidents mortels à vélo sont rares

Le Monde, 12 octobre 2012

Par Olivier Razemon

Vélo-interdit-Paris-1-300x224 Un homme circulant sur un Vélib a été renversé ce jeudi 11 octobre par un camion dans le 17ème arrondissement de la capitale

D'après les services de police,  le cycliste roulait dans la même direction que le poids-lourd. Comme l'explique parfaitement, le chauffeur a tourné à droite au feu vert, sans apercevoir le vélo, qui se trouvait sur la chaussée, le long du trottoir.

Le chauffeur a expliqué à la police qu'il n'a   "pas vu"   l'homme à vélo. La visibilité, en effet, en matière de vélo urbain, est un élément essentiel. La visibilité des cyclistes. MAis aussi la visibilité du vélo comme mode de déplacement.  Le chauffeur n'a sans doute pas imaginé qu'on pouvait circuler à bicyclette dans Paris. Ou alors pas si près de son camion. S'il y avait davantage de cyclistes dans la capitale, les conducteurs de véhicules motorisés se prépareraient peut-être à les croiser, à penser leurs mouvements en fonction d'autres usagers de la voirie. 

 

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Au bistrot.  L'accident va à coup sûr alimenter les conversations.  "Encore un  cycliste tué" ,  "le vélo c'est dangereux" ,  "mais que font tous ces gens à vélo sur la chaussée réservée aux voitures" . Ces propos, je les ai déjà entendus, comme vous, sans doute. Il suffit pour cela de tendre l'oreille dans un bistrot à l'heure du café. Inévitablement, la conversation dévie alors sur la dangerosité supposée du vélo. 

Et là, chacun avance ses chiffres. Faites le test, je le fais régulièrement, auprès d'amis, de connaissances ou d'interlocuteurs. Combien y a-t-il de cyclistes tués chaque année à Paris ?  "20" , m'a répondu hier matin, place d'Italie, le responsable d'une société de transport.  "500" m'a lâché avant-hier une écrivaine, dans le 5ème arrondissement.  "100"  me disait la semaine dernière un membre de ma famille, à Lyon.  "30" ,  "100" ,  "1000" , m'annonçaient le lundi précédent des étudiants de l'Université d'Aix-en-Provence où j'étais allé délivrer un cours.

 

IMG 3620-300x225Tout faux.   La bonne réponse est : "entre 0 et 6" . Parmi les journaux relatant l'accident mortel de jeudi,  seul Libération   a eu l'idée de rappeler que "ce genre d'accidents est assez rare dans la capitale" . En 2008, comme la préfecture de Police de Paris l'a indiqué jeudi dans un communiqué à l'AFP, 5 cyclistes ont trouvé la mort. Ils étaient 6 en 2009 et 2 en 2010. C'est trois fois moins que le nombre de piétons tués et que le nombre de motards décédés, environ 18 pour chacune de ces catégories. En 2011, enfin, il n'y a eu aucun cycliste tué à Paris, indiquent, de concert, la  Fédération des usagers de la bicyclette   (FUB) et la Préfecture de police. En 2012, on en compte en revanche déjà plusieurs, dont celui de ce jeudi, mais la police dit   "ne pas disposer encore de statistiques" . Un dernier chiffre : en France, on compte chaque année environ 150 cyclistes tués sur la route, sur environ  3900 victimes. 85% de ces personnes sont fauchées sur les routes de campagne par des conducteurs qui, probablement ne les ont "pas vus". C'est ce qui est arrivé dimanche 7 octobre, en Savoie, à  Gilles Boisvert, militant du vélo, tué par le conducteur d'une Porsche qui ne maîtrisait pas son véhicule.
Cette comptabilité macabre n'enlève rien à la douleur provoquée par le drame d'hier et celui de dimanche dernier. Mais elle permet de relativiser amplement le propos de ceux qui proclament partout que "le vélo en ville, c'est très dangereux" et aimeraient réserver la voirie aux seuls véhicules motorisés. Qui, évidemment, ne sont pas du tout dangereux...
 
 
 
NB2 : en fait, pour accroître son espérance de vie, il vaut mieux faire régulièrement du vélo que ne pas en faire. "Ne pas faire de vélo, c’est dangereux pour la santé".
 
Pour en finir avec les idées reçues, suite. 13 octobre, 14h30. Je lis dans les commentaires que l'argumentation serait "malhonnête", qu'il faudrait prendre en compte le nombre de blessés. Banco. En 2009, à Paris, les 6 cyclistes tués (c'est le maximum depuis au moins 5 ans) représentaient 13,6% des personnes décédées dans la circulation. 552 cyclistes étaient blessés cette année-là, soit 6,5% du total des blessés. Et parmi eux, 40 avaient subi des blessures graves, soit 5,5% du total des blessés graves. A titre de comparaison, les personnes circulant sur les deux-roues motorisés constituaient respectivement 43,2% des tués (19), 53,8% des blessés (4539) et 55,4% (400) des blessés graves. Le danger est donc surtout dans les têtes.

Tous à vélo à la Fiesta des Suds

La Fiesta à vélo !

On ne présente plus ce festival, qui, chaque automne mélange les sons et les âges pour le plaisir de chacun ! Il y en aura pour tous les goûts !

Lire la suite : Tous à vélo à la Fiesta des Suds

Cette semaine, participez au Festival Cyclable Marsatac les 27, 28 et 29 septembre

marsatac flamme

A l'occasion de la 14ème édition du festival, et pour la quatrième année consécutive, les associations Orane et le Collectif Vélos en ville travaillent en partenariat pour un Marsatac durable et solidaire.

 

Lire la suite : Cette semaine, participez au Festival Cyclable Marsatac les 27, 28 et 29 septembre

Vélo, métro, boulot, dodo

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Dans le cadre de la semaine européenne de la mobilité, La Maison de l'emploi organise la journée "vélo, métro, boulot, dodo" le 18 septembre sur les modes alternatifs de transport au service de l'emploi. 

Lire la suite : Vélo, métro, boulot, dodo

Semaine de la mobilité : bougez autrement en Paca

Wiki2D La Provence, C.H., 19 septembre 2012
 
Jusqu’au 22 septembre, la 11e édition de la semaine de la mobilité invite chacun à repenser sa façon de se déplacer au quotidien.semaine-mobilite-affiche1
 
Alors que le prix de l’essence continue à faire débat, les Provençaux sont invités à découvrir les alternatives pour se déplacer écologique et économique. Bus, train, vélo, marche à pied, covoiturage, rollers. Et si cette semaine, on laissait sa voiture au garage ?
 
 
Zoom sur le covoiturage
 
Parmi les temps forts de cette semaine, la  journée du covoiturage, organisée jeudi, par le ministère de l’Ecologie, du Développement durable et de l’Energie, en partenariat avec BlaBlaCar, qui gère le site covoiturage.fr, et avec le soutien des structures de covoiturage. C’est un fait, la voiture reste  le moyen de transport préféré des Français. 8 Français sur 10 l’utilisent dans leurs déplacements quotidiens personnels ou professionnels, et ils sont 80% à être seuls dans leur voiture. Néanmoins le covoiturage se développe, avec  près de 3 millions d’adeptes en France. Selon le site  BlaBlaCar,  le covoitureur type est un homme (52%) sans voiture (73%) jeune (76% entre 18 et 34 ans) et CSP + ( 44%). Quelque  200 services de covoituragese sont développés pour répondre à cette demande. Dans la Région, certaines structures en font la promotion, à l’image de la  Cité des entrepreneurs. 5 adhérents de La Cité (Regus, Multiburo, Virtual Expo, Les Docks et Oxatis) ont récemment créé leur communauté sur le site dédié au co-voiturage de La Cité, et le but est de donner le réflexe aux autres professionnels du périmètre. Dans la même veine, plusieurs collectivités, dont la Ville de Marseille, ont fait appel aux services de Green Monkeys une plate-forme de covoiturage innovante, basée à Aix-en-Provence. 
 
Des animations en région
 
La start-up participe d’ailleurs  au premier  forum sur la mobilité durable, organisé par l’association  Green Code Event en partenariat avec l’Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie des Alpes Maritimes (ADEME). Rendez-vous le  21 septembre, au siège de l’ADEME  à Sophia Antipolis pour une journée d’information et de débats. Infos et inscriptions sur   www.greencode.fr
 
Et pour les adeptes de la petite reine, rendez-vous samedi à Marseille. Le Collectif Vélos en ville propose plusieurs animations. Au programme, une animation Vélo-école, une manifestation et une soirée festive.  Les bénévoles de l’association accompagnent les débutants, à partir de 10 ans ou ceux qui souhaitent se remettre en selle, pour les aider à se déplacer en ville. Rendez-vous à  9h15 devant le loueur de vélo Mickey-Boy du parc Borély. Location du vélo : 6 euros. Inscription obligatoire  avant le jeudi 20 septembre, à collectif[[arobase]]velosenville.org en donnant vos  nom, prénom, téléphone et courriel.
 
La journée se poursuivra  à 16h30, par une Manifestation pour une Canebière cyclable (départ de La Girafe, Square Léon Blum, en haut de la Canebière).
 
A 18h30, le Collectif fêtera ensuite son anniversaire.  Lire également le dossier de La Provence du jour « Transports publics, le casse-tête ».

Contrôle technique

 Atelier Air et Huile

atelier mobile ok

 

Dans le cadre de la semaine de la mobilité, le Collectif Vélos en Ville propose à tous les cyclistes de prendre soin de leur vélo. 

Un atelier gratuit sera installé le 19 septembre, rue de Rome, place Saint-Louis.

Lire la suite : Contrôle technique

Ne pas faire de vélo, c'est dangereux pour la santé

Le Monde.fr, par Olivier Razemon, 17 septembre 2012

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 Les cyclistes ? "Je les aime bien ; ils font d'excellents donneurs d'organes".  Cet estimé et brillant business man parisien, passablement enrobé, régalait volontiers ses interlocuteurs d'un bon mot. Ses pairs le regrettent. Il est décédé soudainement en avril 2010, à l'âge de 50 ans. Il aurait été inspiré de quitter plus souvent l'habitacle de son véhicule.

Lire la suite : Ne pas faire de vélo, c'est dangereux pour la santé

Le vélo dans l'avenir de nos villes

Le Monde.fr | 06.09 2012

Par Alain Jund, Catherine Hervieu, Rudy L'Orphelin, Clément Rossignol

Si aujourd'hui le prix de l'essence atteint des sommets, chacun s'accorde pour reconnaitre que cette évolution est durable et inexorable. Les défis de la mobilité nous imposent de changer de paradigme.

Lire la suite : Le vélo dans l'avenir de nos villes

Venez encadrer le cyclo-bus pour se rendre au festival "Un piano à la mer"

C'est la 6ème Edition du Festival "Un piano à la mer" !

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Ces vendredi 7 et samedi 8 septembre, se déroule sur l'une des plages de l'Estaque Corbière, le festival sur l'eau "Un piano à la mer" de la compagnie La Rumeur.

Le CVV est partenaire avec l'organisation d'un cyclo-bus pour se rendre au spectacle depuis Marseille et en revenir!!

Nous aurions besoin de deux accompagnateurs minimum, plus c'est mieux, pour mener à bon port le cyclo-bus.

Si vous voulez rendre service et profitez d'un super évènement, contactez le CVV au 09 54 58 88 77.

Les départs sont prévus pour les deux soirées à 19h30 devant la Mairie du vieux port, et retour en fin de spectacle...

 

Festival de Danse et des Arts multiples de Marseille 2012

17° édition du Festival de Danse et des Arts Multiples de Marseille

du 9 juin au 6 juillet

affiche officielle fdamm 1

Le Festival de Marseille/FDAmM réunit cet été en toute liberté un géant mutique, un enfant manga, une tempête shakespearienne, un drapeau tricolore, une icône de la littérature suédoise, une chorégraphe sudafricaine qui marche « à côté de ses chaussures », un hôtel particulier belge à louer, et de nombreuses autres œuvres aux esthétiques et aux imaginaires apparemment disjoints. 

Cette année encore et pour la troisième fois, le Collectif Vélos en Ville propose ses services de conseil en mobilité à cette nouvelle édition du festival au travers de son dispositif « Festival Cyclable » pour que chacun devienne un éco-festi-vallier . Le Collectif Vélos en Ville sera présent le mercredi 4 juillet, Salle Vallier pour permettre aux festivaliers cyclistes de se rendre à vélo sur le lieu des festivités.

Retrouvez ici tous vos itinéraires pour vous rendre à la salle Vallier

Rejoignez le Bus Cycliste pour venir en groupe à vélo au Festival

Des tarifs préférentiels sont réservés à tous les adhérents du Collectif Vélos en Ville à jour de leur cotisation :

-Spectacle à la Salle Vallier : 15€ au lieu de 20€.

-Spectacle à l'espace Bargemon (23 et 24 juin) :15€ au lieu de 20€.

-Spectacle au Silo 25€ au lieu de 31€.

Les bénéficiaires des minima sociaux et moins de 26 ans auront accès à tous les spectacles pour 10€.

Les adhérents peuvent réserver directement :

Violaine Salles :

04 91 99 00 29

Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

 

Télécharger le programme du Festival de Danse et des Arts Multiples de Marseille

Plus d'informations sur le site internet du Festival : http://www.festivaldemarseille.com/

 

Les itinéraires                                                  Le Bus Cycliste

thumb itineraires fdamm 2012   thumb buscylictes fdamm 2012

L'enjeu de la mobilité pour les jeunes : encourager les modes alternatifs à la voiture


logo cvtc  logo fnaut

 

 

 
 
 
 
 Election présidentielle

Oui à la mobilité des jeunes ! Non au populisme automobile...
 
 
Au lieu de proposer des offres de déplacement diversifiées, équitables et durables, notamment dans les territoires de faible densité, et d'assurer ainsi aux jeunes le « droit au transport » prévu dans la Loi depuis 1982, les candidats à l'élection présidentielle pensent et parlent « voiture » et rivalisent d'imagination pour favoriser l'accès au permis de conduire.

 Apprentissage du code et organisation de l'examen dans les lycées, « permis-récompense » pour ceux qui effectuent un service civique, gratuité du permis pour tous : aucune de ces mesures n'aborde la question de l'accès à la mobilité, pas même de l'accès à la voiture (l'âge moyen de l'acheteur d'une voiture neuve est de 53 ans...) et du coût de son usage, qui restera excessif pour bien des jeunes ! Et pas un mot sur l'apprentissage de l'usage du vélo et des transports collectifs dans les établissements scolaires.

 Introduire l'apprentissage du code de la route dans le cursus scolaire est une bonne idée (si le sérieux de la formation est garanti). Mais on attendait aussi et surtout des candidats qu'ils proposent des mesures efficaces de sécurité routière et une politique garantissant aux jeunes qu'ils pourront effectuer leurs déplacements quotidiens sans être obligés d'utiliser une voiture, et vivre dans un environnement respectueux de leur santé.

 Le prochain Président de la République devra prendre la mesure de l'enjeu de la mobilité et de la nécessité d'encourager les modes alternatifs à la « voiture en solo ». Les Français attendent des solutions de mobilité efficaces pour leur porte-monnaie, leur qualité de vie et leur santé. Ils sont conscients de la nécessaire évolution des comportements individuels et des politiques publiques. Puissent les responsables politiques, même en période électorale, ne pas l'oublier !

 

Fédération nationale des associations d'usagers des transports / FNAUT                        

Club des villes et territoires cyclables

Jean Sivardière, Président Jean-Marie Darmian, Président

Semaine du développement durable 2012

Utilisons plus le vélo !
 
semainedd 2012A l'occasion du 10ème anniversaire de la Semaine du Développement Durable qui se déroule du 1er au 7 avril prochain, la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (FUB) invite chacun à diffuser le document « Vélo : des clefs pour réussir la transition ».
Alors que le coût de l'énergie et les déplacements sont au cœur des débats des prochaines échéances électorales, le vélo représente une alternative crédible et en plein essor pour les déplacements urbains et l'une des clefs pour réussir la transition énergétique.
 
« Vélo : des clefs pour réussir la transition » est destiné à tous ceux qui briguent ou occupent un mandat politique et liste 10 résolutions à prendre pour une politique vélo enfin ambitieuse.
Parmi celles ci : le passage du code de la route au code de la rue, la lutte contre le vol, l'apprentissage du vélo, le développement de l'intermodalité vélo-transports collectifs ou encore la mise en place d'incitations financières à l'usage du vélo et la requalification de l'espace urbain au profit des modes actifs.
Ce fascicule est un outil indispensable pour tous ceux qui souhaitent offrir à leurs concitoyens une alternative à la voiture solo pour une meilleure qualité de vie. La FUB encourage en ce sens les associations membres de son réseau à remettre personnellement ce document à leurs élus locaux afin de faire progresser la cause du vélo sur tout le territoire national.
 
Dans le cadre de la Semaine du Développement Durable, le Collectif Vélos en Ville est présent sur différentes actions :
 
Mardi 3 avril :
Intervention à La Cité des Métiers dans le cadre de la Semaine des métiers du développement durable.
 
Mercredi 4 avril :
Intervention à AG2R : atelier et stand.
 
Jeudi 5 avril :
Contrôle technique de 16h à 19h à la rue de Rome.
 

Jeudi 22 septembre 2011

Journée Mondiale sans voitures et manifestation sur le futur Bd Circulaire de Marseille

journeemondiale sans la voiture

A l’occasion de la journée Mondiale [1] sans voiture et pour le dernier jour de la Semaine Européenne de la Mobilité, le Collectif Vélos en Ville organise une manifestation en collaboration avec d’autres associations et collectifs, tels que Vélorution Marseille, Proxy-Pousse et Vélo-Utile, pour revendiquer plus de place pour le vélo à Marseille.

La manifestation sera l’occasion de mettre les projecteurs sur le futur et déjà fameux boulevard circulaire : Un nouveau boulevard comme on les aime bien à Marseille, c'est-à-dire : Bagnophile et Vélophobe.

Bagnophile, parce qu’à Marseille on ne fera jamais le choix de réduire la place de la voiture en ville, et que donc, par le principe des vases communiquant, lorsqu’une autoroute urbaine - en l’occurrence ici celle du vieux Port - diminue de taille alors une autre grossit un petit peu plus loin (à plus ou moins un kilomètre).

Vélophobe, parce qu’à Marseille on bafoue systématiquement une loi, joliment baptisée loi LAURE, et rebaptisée L228-2 du Code de l’Environnement qui stipule que « à l’occasion des réalisations ou des rénovations des voies urbaines, à l’exception des autoroutes et voies rapides, doivent être mis au point des itinéraires cyclables pourvus d’aménagements sous forme de pistes, marquages au sol ou couloirs indépendants… »

Il semblerait donc que le futur boulevard circulaire, soit considéré comme une autoroute ou que, comme à accoutumée à Marseille, on ne tienne pas compte de la loi.
Rendez-vous devant la Mairie Centrale Quai d’Honneur à Marseille, le jeudi 22 septembre à 18H30 pour une visite guidée.

 

Marsatac 2011

Bandeau Marsatac 2011

A vélo à Marsatac

screenshot gmaps marsatac2010

 

 

Pour la troisième fois, les associations Orane et vélos en ville ont initié un partenariat pour un marsatac durable et solidaire. Aujourd’hui, l’événement est reconnu comme pilote en la matière en Région PACA .

Lire la suite : Marsatac 2011

Parking-day 2011

 
Parking-day réalisé en 2011, à l'occasion de la semaine de la mobilité. 

Atelier mobile, semaine de la mobilité 2011


Atelier mobile à l'occasion de la semaine de la mobilité 2011.

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  45. La Provence, 27 janvier 2001
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Le quotidien d'un cycliste parisien pendant 1 an.