Son objet est de promouvoir la pratique du monocycle sous toutes ses formes et de proposer un endroit agréable pour pratiquer notre passion et la faire partager.

Lire la suite : Focus sur Monopoz, une association de monocycleurs marseillais

Lire la suite : Participez au premier déménagement à vélo à Marseille !

Des mesures ont été proposées début février par le Ministère de l'Ecologie, du Développement Durable et de l'Energie afin d'améliorer la qualité de l'air et réduire les effets nocifs sur la santé. 

Cinq grandes priorités ont été mises en évidence : 

- Priorité 1 : favoriser le développement de toutes les formes de transport et de mobilité propres par des mesures incitatives.  

Lire la suite : 38 mesures d'urgence pour réduire la pollution locale

29 janvier 2013, par Julien Allaire, adminstrateur du Réseau Heureux Cyclage

Lire la suite : Développement de l’usage du vélo : Le vélo ESS, plutôt que le VLS !

« Le vélo et les Français en 2012 »

Premiers résultats de l’enquête TNS Sofres/MTI Conseil

Jean-Marie DARMIAN, président du Club des villes et territoires cyclables, et Dominique LEBRUN, coordonnateur interministériel pour le développement de l'usage du vélo, ont présenté ce jour les premiers résultats de l'enquête sur «Le vélo et les Français en 2012 » réalisée, à leur demande, par TNS Sofres et MTI Conseil. 

Lire la suite : Le vélo de plus en plus prisé pour aller travailler

D'après Wikibooks 

Présentation

Économique, écologique, convivial et bon pour la santé, essayer le vélo pour ses déplacements en ville... c'est l'adopter !

Mais quand on débute à vélo dans une grande ville, on peut facilement se sentir devenir parano ! Pourtant, le vélo a sa place dans la circulation. C'est un droit, mais qui ne sera pas toujours respecté !

Pédaler en sécurité en ville ne repose pas sur la chance ou le seul comportement des automobilistes et autres usagers de la rue. Cela dépend d'abord de la manière de conduire son propre véhicule. En restant maître de sa trajectoire, attentif à tout ce qui pourrait survenir...

L'objectif de ce guide, se voulant le plus concis possible, est de permettre de rouler en toute confiance dans la circulation urbaine, que l'on soit débutant ou déjà usager régulier.

Table des matières : 

- Pourquoi faire du vélo en ville ?

- Une question d'équipement

- Démarrer, s’arrêter, virer : ça s'apprend aussi

- Où se placer sur la route ?

- Que faire aux intersections ?

- Rouler sous la pluie, dans l'obscurité

- Comment se sortir de toutes les situations difficiles ?

- Utiliser Internet pour préparer son déplacement

- En savoir plus

- Annexe 1: prévenir le vol

Livres en relation

Wikipédia propose un article sur : « Cyclisme urbain ».

Mécanique vélo, pour l'entretien et la réparation

Un wikilivre en anglais

Guide du vélo en ville | Pourquoi faire du vélo en ville ? >>

Hervé Bellut, Organisation Bus Cyclistes

Je ne suis pas le seul à recevoir ce type de remerciement, qui fait chaud au cœur et finalement incite à continuer l’action. La dernière occasion était à la remise des trophées de la mobilité à Toulouse. Une personne dont le visage ne m’était pas complètement inconnu s’approche de moi pour me dire cette petite phrase. Il s’agissait de la DRH d’une grande société que j’avais visitée un an auparavant pour une séance de dédicace de mon livre « de la voiture au vélo » lors d’une journée vélo. Elle m’avait exprimé ses dernières réticences avant de franchir le pas, et nous en avions discuté. La lecture de mon livre fût l'ultime élément l’ayant aidé à mettre le pied à la pédale. 

Si l’effet a été marquant pour cette personne, et que le remplacement de la voiture par le vélo pour son trajet quotidien lui apporte de la joie au quotidien, son témoignage n’est pas neutre non plus. 

En effet, par une sorte de pudeur, nous n’osons que très rarement interférer dans la vie d’autrui. Au nom d’une sorte de non-ingérence, voulant respecter la quiétude de l’autre, nous ne nous permettons pas même de lui transmettre nos passions et convictions. Il est rare d’aller frapper à l’improviste chez un ami, alors que la plupart aimeraient recevoir de la visite et gardent leur porte ouverte. Tout cela crée de l’inertie et limite la progression d’idées et de comportements qui pourtant seraient d’un grand bienfait pour la société.

Ces témoignages, qui se sont reproduits de nombreuses fois, ont fini par me convaincre moi-même d’oser être plus insistant, voire incisif dans mes argumentations. Car c’est bien principalement par ignorance que le vélo n’est pas davantage utilisé pour les déplacements, et ceux qui ont franchi le pas aiment s’en enthousiasmer et partager leur expérience. Et il n’est pas rare que j’entende une personne se demander pourquoi elle ne l’a pas fait plus tôt.

Cela reste vrai, et les choses évoluent.  Bientôt, l’effet de mode rendra l’usage du vélo en France de plus en plus fréquent et facile. Nous perdrons alors un avantage argumentaire rare que nous avons par rapport aux pays qui pratiquent déjà beaucoup, comme le Danemark ou les Pays-Bas.

Là-bas, quand on fait du vélo, on est tel un MOUTON dans le troupeau, ici, quant on fait du vélo en ville, on est un PIONNIER.

Profitons-en, ça ne durera pas.

N.B. Pensez à offrir le livre « de la voiture au vélo » pour les fêtes, c’est une façon de proposer un changement de vie à vos amis qui… vous remercierons d’avoir insisté.

Hervé Bellut

Directeur de l'Organisation Bus Cyclistes      

http://www.buscyclistes.org

Auteur du livre "De la voiture au vélo", éditions Dangles

Les accidents mortels à vélo sont rares

Le Monde, 12 octobre 2012

Par Olivier Razemon

Un homme circulant sur un Vélib a été renversé ce jeudi 11 octobre par un camion dans le 17ème arrondissement de la capitale

D'après les services de police,  le cycliste roulait dans la même direction que le poids-lourd. Comme l'explique parfaitement, le chauffeur a tourné à droite au feu vert, sans apercevoir le vélo, qui se trouvait sur la chaussée, le long du trottoir.

Le chauffeur a expliqué à la police qu'il n'a   "pas vu"   l'homme à vélo. La visibilité, en effet, en matière de vélo urbain, est un élément essentiel. La visibilité des cyclistes. MAis aussi la visibilité du vélo comme mode de déplacement.  Le chauffeur n'a sans doute pas imaginé qu'on pouvait circuler à bicyclette dans Paris. Ou alors pas si près de son camion. S'il y avait davantage de cyclistes dans la capitale, les conducteurs de véhicules motorisés se prépareraient peut-être à les croiser, à penser leurs mouvements en fonction d'autres usagers de la voirie. 

Au bistrot.  L'accident va à coup sûr alimenter les conversations.  "Encore un  cycliste tué" ,  "le vélo c'est dangereux" ,  "mais que font tous ces gens à vélo sur la chaussée réservée aux voitures" . Ces propos, je les ai déjà entendus, comme vous, sans doute. Il suffit pour cela de tendre l'oreille dans un bistrot à l'heure du café. Inévitablement, la conversation dévie alors sur la dangerosité supposée du vélo. 

Et là, chacun avance ses chiffres. Faites le test, je le fais régulièrement, auprès d'amis, de connaissances ou d'interlocuteurs. Combien y a-t-il de cyclistes tués chaque année à Paris ?  "20" , m'a répondu hier matin, place d'Italie, le responsable d'une société de transport.  "500" m'a lâché avant-hier une écrivaine, dans le 5ème arrondissement.  "100"  me disait la semaine dernière un membre de ma famille, à Lyon.  "30" ,  "100" ,  "1000" , m'annonçaient le lundi précédent des étudiants de l'Université d'Aix-en-Provence où j'étais allé délivrer un cours.

Tout faux.   La bonne réponse est : "entre 0 et 6" . Parmi les journaux relatant l'accident mortel de jeudi,  seul Libération   a eu l'idée de rappeler que "ce genre d'accidents est assez rare dans la capitale" . En 2008, comme la préfecture de Police de Paris l'a indiqué jeudi dans un communiqué à l'AFP, 5 cyclistes ont trouvé la mort. Ils étaient 6 en 2009 et 2 en 2010. C'est trois fois moins que le nombre de piétons tués et que le nombre de motards décédés, environ 18 pour chacune de ces catégories. En 2011, enfin, il n'y a eu aucun cycliste tué à Paris, indiquent, de concert, la  Fédération des usagers de la bicyclette   (FUB) et la Préfecture de police. En 2012, on en compte en revanche déjà plusieurs, dont celui de ce jeudi, mais la police dit   "ne pas disposer encore de statistiques" . Un dernier chiffre : en France, on compte chaque année environ 150 cyclistes tués sur la route, sur environ  3900 victimes. 85% de ces personnes sont fauchées sur les routes de campagne par des conducteurs qui, probablement ne les ont "pas vus". C'est ce qui est arrivé dimanche 7 octobre, en Savoie, à  Gilles Boisvert, militant du vélo, tué par le conducteur d'une Porsche qui ne maîtrisait pas son véhicule.

La Fiesta à vélo !

On ne présente plus ce festival, qui, chaque automne mélange les sons et les âges pour le plaisir de chacun ! Il y en aura pour tous les goûts !

Lire la suite : Tous à vélo à la Fiesta des Suds

A l'occasion de la 14ème édition du festival, et pour la quatrième année consécutive, les associations Orane et le Collectif Vélos en ville travaillent en partenariat pour un Marsatac durable et solidaire.

Lire la suite : Cette semaine, participez au Festival Cyclable Marsatac les 27, 28 et 29 septembre

Dans le cadre de la semaine européenne de la mobilité, La Maison de l'emploi organise la journée "vélo, métro, boulot, dodo" le 18 septembre sur les modes alternatifs de transport au service de l'emploi. 

Lire la suite : Vélo, métro, boulot, dodo

 Atelier Air et Huile

Dans le cadre de la semaine de la mobilité, le Collectif Vélos en Ville propose à tous les cyclistes de prendre soin de leur vélo. 

Un atelier gratuit sera installé le 19 septembre, rue de Rome, place Saint-Louis.

Lire la suite : Contrôle technique

Le Monde.fr, par Olivier Razemon, 17 septembre 2012

 Les cyclistes ? "Je les aime bien ; ils font d'excellents donneurs d'organes".  Cet estimé et brillant business man parisien, passablement enrobé, régalait volontiers ses interlocuteurs d'un bon mot. Ses pairs le regrettent. Il est décédé soudainement en avril 2010, à l'âge de 50 ans. Il aurait été inspiré de quitter plus souvent l'habitacle de son véhicule.

Lire la suite : Ne pas faire de vélo, c'est dangereux pour la santé

Lire la suite : Le vélo dans l'avenir de nos villes

C'est la 6ème Edition du Festival "Un piano à la mer" !

Ces vendredi 7 et samedi 8 septembre, se déroule sur l'une des plages de l'Estaque Corbière, le festival sur l'eau "Un piano à la mer" de la compagnie La Rumeur.

Le CVV est partenaire avec l'organisation d'un cyclo-bus pour se rendre au spectacle depuis Marseille et en revenir!!

Nous aurions besoin de deux accompagnateurs minimum, plus c'est mieux, pour mener à bon port le cyclo-bus.

Si vous voulez rendre service et profitez d'un super évènement, contactez le CVV au 09 54 58 88 77.

Les départs sont prévus pour les deux soirées à 19h30 devant la Mairie du vieux port, et retour en fin de spectacle...

17° édition du Festival de Danse et des Arts Multiples de Marseille

du 9 juin au 6 juillet

Le Festival de Marseille/FDAmM réunit cet été en toute liberté un géant mutique, un enfant manga, une tempête shakespearienne, un drapeau tricolore, une icône de la littérature suédoise, une chorégraphe sudafricaine qui marche « à côté de ses chaussures », un hôtel particulier belge à louer, et de nombreuses autres œuvres aux esthétiques et aux imaginaires apparemment disjoints. 

Cette année encore et pour la troisième fois, le Collectif Vélos en Ville propose ses services de conseil en mobilité à cette nouvelle édition du festival au travers de son dispositif « Festival Cyclable » pour que chacun devienne un éco-festi-vallier . Le Collectif Vélos en Ville sera présent le mercredi 4 juillet, Salle Vallier pour permettre aux festivaliers cyclistes de se rendre à vélo sur le lieu des festivités.

Retrouvez ici tous vos itinéraires pour vous rendre à la salle Vallier

Rejoignez le Bus Cycliste pour venir en groupe à vélo au Festival

Des tarifs préférentiels sont réservés à tous les adhérents du Collectif Vélos en Ville à jour de leur cotisation :

-Spectacle à la Salle Vallier : 15€ au lieu de 20€.

-Spectacle à l'espace Bargemon (23 et 24 juin) :15€ au lieu de 20€.

-Spectacle au Silo 25€ au lieu de 31€.

Les bénéficiaires des minima sociaux et moins de 26 ans auront accès à tous les spectacles pour 10€.

Les adhérents peuvent réserver directement :

Violaine Salles :

04 91 99 00 29

Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Télécharger le programme du Festival de Danse et des Arts Multiples de Marseille

Plus d'informations sur le site internet du Festival : http://www.festivaldemarseille.com/

Les itinéraires                                                  Le Bus Cycliste

Challenge Vélo inter-entreprises : « A vélo au travail »

C'est une évidence, le véritable développement de l'utilisation du vélo pour se déplacer passe par les trajets domicile-travail, qui représentent le plus gros gisement de déplacements réalisables en mode actif.[1]

Seulement voilà, à Marseille cela ne se passe pas comme ça. Historiquement Marseille n’est pas une ville cyclable et l’histoire a imprégné non seulement les marseillais mais aussi, et surtout, leurs élus. Ainsi, le vélo est considéré dans cette ville comme un loisir, pour les promenades ou de façon sportive, et non pas comme un moyen de déplacement.

Et pourtant le vélo est un des moyens de déplacement les plus pertinents en ville en terme de rapidité, ponctualité, santé, sécurité, économie et environnement. Il est, selon l’Agence de l’Environnement et de la Maitrise de l’Energie (ADEME) le moyen de déplacement le plus rapide en ville jusqu’à 5 km et aussi le plus ponctuel. En ce qui concerne le bénéfice santé, les chiffres ne manquent pas et la dernière étude (Lancet, aout 2011[2]) nous indique que 15 minutes d’activité physique quotidienne permettent d’augmenter de trois ans l’espérance de vie. Enfin, et contrairement aux idées reçues, il n’est pas plus dangereux de faire du vélo que de marcher.

Afin de sensibiliser les marseillais sur les déplacements domicile-travail, le Collectif Vélos en Ville invite, toute l’année, les potentiels « vélotaffeurs[3] » à expérimenter au moins une fois par an, puis une fois par mois et pourquoi pas plus souvent, le vélo, en remplacement de leur moyen de déplacement habituel.

A l’occasion de la Semaine Européenne de la Mobilité, le Collectif Vélos en Ville invite les entreprises et les associations à mobiliser leurs salariés sur leur mode de déplacement et à profiter de cette semaine pour participer au Challenge vélo inter-entreprises. Il est proposé aux entreprises et administrations, ou aux salariés eux-mêmes, d’inscrire les déplacements domicile-travail effectués à vélo durant la semaine de la mobilité, ce qui donnera lieu à un classement des établissements, avec remise de cadeaux de participation. S’il ne devait n’y avoir qu’un jour pour cela profitez de la Journée Mondiale sans voiture, jeudi 22 septembre.

Intéressés ? Pour vous inscrire et comptabiliser les Kms parcourus par vous et votre entreprise, remplissez le formulaire suivant :

http://velo-marseille.com/manifestives/semaine-de-la-mobilite/393-challenge-velo-inter-entreprises

[1] Hervé Bellut, http://www.buscyclistes.org/

[2] http://www.newscientist.com/article/dn20801-three-years-more-life-for-15-minutes-exercise-a-day.html

http://www.thelancet.com/journals/lancet/article/PIIS0140-6736%2811%2960749-6/abstract

[3] Vélotaffeurs : dérivé de vélo et de « taf » ( travail) équivalent français des Bike Commuters anglo-saxons, se dit des personnes réalisant les trajets domicile-travail à vélo.

Vendredi 16 septembre 2011

A l’occasion de la journée internationale Park(ing) Day[1], le Collectif Vélos en Ville[2] appelle à un autre usage des 8m² dévolus au stationnement des automobiles dans la ville.

Pour le Collectif Vélos en Ville, le partage de l’espace public entre ses différents usagers (voitures, vélos, bus, piétons) est essentiel.

« Ce qui n’est pas privé est public », tel est l’aphorisme que tout le monde admet. On pense souvent que, lorsque l’on sort de chez soi (par exemple de son immeuble privé) on tombe dans le domaine public. Mais regardons de plus près, comment est géré ce fameux espace public. Dans « l’autre » grande ville française, la voiture occupe 94 % de la voirie[3], qu’elle roule ou qu’elle stationne. Nous ne nous attarderons pas sur la pertinence des déplacements en voiture particulière : lents, couteux, bruyants, polluants et meurtriers. Regardons plutôt, ce que fait la voiture la plupart de son temps : rien ! La voiture passe 95% de son temps en stationnement[4]. Autrement dit 347 jours par an la voiture occupe 8m² d’espace pour rien…

Cours Lieutaud : Il y a cent ans, cette rue était plantée de deux rangs de platanes, aujourd’hui il n’y a plus d’arbres, le stationnement occupe le trottoir,il laisse à peine la place au piéton de marcher alors que la chaussée est à moitié vide.

Retour à Marseille : 500 000 voitures environ occupent donc 8 m² pour rien les 95% de leur temps. Cela serait acceptable si elles étaient chez elles, dans le privé. Mais que nenni, elles squattent ! Elles occupent privativement un espace public et vous n’avez rien à dire contre cela. Vous ? Oui vous, les 32% [5] des ménages marseillais qui ne possèdent pas de voiture. Vous habitez dans le 1er arrondissement ? Alors vous êtes 60% ! 119 209 ménages en tout, qui préfèreraient peut être avoir un arbre devant chez soi, plutôt qu’une tonne de métal.

L’espace public est à vous, réclamez le !

Vendredi 16 septembre, rejoignez nous pour le Park(ing) Day, et venez occuper comme bon vous semble un espace habituellement réservé au stationnement des automobiles.

Rendez-vous, ce jour vendredi 16 septembre sur le quai du Port à partir de 11H00.

Vous voulez participer activement aux préparatifs du Park(ing) Day ? Prenez contact avec nous : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.

Park(ing) Day ?

[1] http://parkingday.org/ http://www.parkingday.fr/

[2] http://velo-marseille.com/

[3] "Pourquoi continuerais-je à donner à un quart des Parisiens 94% de la voirie?" Bertrand Delanoe, 25 aout 2001.

[4] L’occupation de l’espace urbain par la voiture en stationnement résidentiel : Sylvie Mathon, 2èmes Rencontres Internationales LPA- 16 novembre 2006

[5] Equipement des ménages de Marseille et de ses arrondissements (2008), Source : Recensement de la population 2008, INSEE. Traitement agAM