En raison des vacances scolaires et donc exceptionnellement, le week-end cyclo-camping du mois d’octobre ne se tiendra pas le dernier week-end du mois d’octobre, mais aura lieu au tout début du mois de novembre.

En effet, nous partirons avec nos vélos le samedi 1er et dimanche 2 novembre et nous irons camper ! Rejoignez-nous pour une belle virée en Camargue. 

 

Rendez-vous : Samedi 1^er novembre à 9h à la gare Saint-Charles. pour un départ en direction de l’Estaque. 
Départ du train pour Arles à 9h35. Nous prendrons un billet collectif (50% de réduction) pour arriver à Arles à 10h41.
Niveau :  2,5/5 et c’est archi-plat !

Parcours :
Depuis la gare d’Arles et un passage par le marché, nous contournerons l’étang de Vaccarès pour rejoindre le phare de la Gacholle et la digue à la mer. Nous arriverons au camping aux Saintes Maries de la Mer dans l’après-midi. Baignade en mer pour les plus téméraires. Le dimanche, nous rentrerons par un autre itinéraire pour finir le tour de l’étang de Vaccarès et rejoindre la gare d’Arles et un retour en train sur Marseille.

 

Matériel nécessaire : un vélo fiable (avec matériel de réparation / chambre à air de rechange, au cas où), un tapis de sol, une tente et un sac de couchage.

Prévoyez votre pique-nique pour le samedi à midi, dimanche matin et dimanche midi (il n'y aura pas de commerces sur place), mais aussi quelques boissons et victuailles pour l’apéro participatif du samedi soir.

 

Pour toute information complémentaire et pour l'inscription (obligatoire), contacter Mitch au 06 81 66 78 62 ou par mail à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.. 

N’oubliez pas votre bonne humeur et lancez-vous !  À bientôt sur les routes !

Après la sortie sur la côte bleue de septembre, voici le ressenti d'Ema qui participait pour la 1ʳᵉ fois à un week-end cyclo-camping: 

Je dois reconnaître m’être lancée dans ce week-end vélo sans savoir dans quoi je m’embarquais. Une capture d’écran envoyée par mon amie, un appel téléphonique avec Mitch dont je pensais que le prénom était Louis jusqu’à notre rencontre, une vérification de la difficulté et me voilà engagée. 

 

J’étais un peu inquiète, car bien qu’ayant acheté mon vélo pour ce type d’aventure, cela allait être notre première longue sortie ensemble. 

Ce qui devait arriver arriva : j’ai déraillé. Aussitôt, trois personnes du groupe se sont arrêtées malgré la montée, m’ont aidé et nous avons pu repartir ensemble. À partir de ce moment et jusqu’à la fin, je n’ai plus eu d’appréhension, car je me savais être soutenue. 

 

Ce groupe, constitué de personnes formidables, ne laisse personne de côté, il soutient, encourage, rassure. La bonne ambiance y règne, que ce soit sur la route, autour d’un pique-nique ou d’un moment musical.

Je n’aurais pu rêver de mieux pour cette première sortie !

Un grand merci à vous tous et toutes pour ces moments partagés et à bientôt ! 

 

Rendez-vous : Samedi 27 septembre à 9h30 devant le Palais Longchamp pour un départ en direction de l’Estaque. 
Niveau : 2,5/5 avec quelques légères grimpettes

Parcours :
Nous passerons par Le Rove, Carry-le-Rouet et Sausset-les-Pins (une quarantaine de km). Après ce trajet, nous planterons les tentes dans un camping en milieu d’après-midi. Possibilité de faire une balade supplémentaire et facultative du côté de Carro en fin d’après-midi. Le soir est réservé à un apéro partagé que l’on veut simple et convivial.
Le dimanche, le retour se fera par un autre itinéraire, mais on s’arrangera pour ne pas rentrer trop tard afin de permettre à celles et ceux qui le veulent d’aller faire un tour sur la voie est libre à la corniche.

 

Matériel nécessaire : un vélo fiable qui peut aussi rouler sur du chemin (avec matériel de réparation au cas où), un sac de couchage et un tapis de sol.
Aussi des repas froids pour le samedi midi et dimanche matin et de quoi participer à l’apéro partagé du samedi soir. Sur le retour, nous pourrons nous ravitailler pour le pique-nique du dimanche midi.

 

Pour toute information complémentaire et pour l'inscription (obligatoire), contacter Mitch au 06 81 66 78 62 ou par mail à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.. 

N’oubliez pas votre bonne humeur et lancez-vous !  À bientôt sur les routes !

 

Cette année, le Collectif Vélos en Ville a 29 ans, ce n'est pas rien !

Et pour célébrer cet anniversaire et aussi les bénévoles qui sont le cœur et le moteur de notre association, nous organisons une soirée où vous êtes tous.tes conviés.

Nous nous retrouverons le 20 septembre à 19h au local du Collectif Vélos en Ville (24 rue Moustier 13001 Marseille) pour une soirée festive avec au programme, un apéro et de la musique pour une soirée de plaisir.

C'est aussi l'occasion rêvée pour celles et ceux qui aimeraient rejoindre l'une de nos commissions sans avoir encore osé franchir le pas.
Pour être bénévole dans une permanence d'auto-réparation, faut-il dormir avec son vélo ? Pour participer aux commissions d'aménagement cyclable, est-ce réservé aux majors de promotion de l'ENA avec un vélo à assistance électrique ? Faut-il savoir faire des Bunny hop et des 360 avant d'avoir l'audace de se proposer comme formateur à la vélo-école ? Peut-on imaginer proposer des itinéraires de balades même si on n'a pas un tatouage des voies vertes de France sur son dos ? Finit-on en prison si on rejoint le conseil d'administration alors qu'on est un ancien parisien ou qu'on possède une voiture ?

Vélos en ville est une aventure collective qui avance grâce à ses bénévoles. Si vous êtes intéressé et pensez que le paragraphe de questions au-dessus dit n'importe quoi (c'est le cas) et qu'être bénévole a l'air plutôt intéressant et gratifiant (c'est aussi le cas), venez discuter avec celles et ceux qui font l'association et nous ont déjà rejoint.

 

Dimanche 6 septembre, la Ville de Marseille proposait à ses associations d’exposer sur le Vieux Port pour le forum « VIVACITÉ ». Nous y étions  !

Grande nouveauté cette année, notre stand se situait juste à l’entrée du forum, aux côtés des autres associations environnementales : une façon de ne pas cantonner le Collectif Vélos en Ville à l’activité sportive, et de valoriser notre engagement en faveur d’une mobilité durable.

Nous avons pu tout au long de la journée accueillir de nombreux visiteurs, curieux d'en apprendre plus sur nos actions pour la promotion du vélo en ville, la vélo-école, les balades, les événements, les ateliers d'auto-réparation, etc. Nous avons également discuté avec vous des aménagements cyclables, de la sécurité des cyclistes et de l'importance de faire du vélo un mode de transport quotidien pour une ville plus saine et inclusive.

Et comment on arrive à faire toutes nos actions ? Grâce aux bénévoles bien sûr. On a la chance d'en avoir des sacrément chouettes à nos côtés, et on espère que notre participation à cet évènement nous permettra d'en rencontrer encore d'autres.  C’est la rentrée, le moment des bonnes résolutions, et si vous nous rejoignez ?  Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. 

 

C'est la deuxième saison des ateliers d'auto-réparation gratuits sur la place de la Providence.

 

Après quatre séances au printemps, trois séances sont prévues à l'automne avant le démarrage des travaux pour le réaménagement de la place.

Ceux sont de chouettes ateliers où nous intervenons en même temps que d'autres associations qui viennent à la rencontre des gens du quartier. Tout le monde repart content, petits comme grands.

Pour les petits ou gros soucis sur votre monture, n'hésitez pas à passer retrouver nos bénévoles hyper motivés et disponibles.

Si vous souhaitez nous y retrouver, ça se passera le 10 septembre, 15 octobre et 12 novembre de 15h à 17h30.

 

 

Et par ici pour la programmation complète des animations

Si vous nous suivez attentivement, vous avez sans doute déjà une petite idée de ce que nous allons vous raconter. 

En contemplant ces magnifiques photos prisent par notre équipe de reporter, vous pouvez voir une longue file de voitures stationnées sur des emplacements flambant neufs et qui viennent d’être construits sur le Bd St-Marcel (11e), à l’occasion de sa rénovation.

Car oui, vous avez bien lu, la métropole et la mairie ont décidé de rénover ce boulevard qui, nous le rappelons, est un des trois axes est-ouest pour rentrer ou quitter la ville de Marseille. Vous avez en effet pour cet itinéraire le choix entre la D8N (qui est en fait l’ancienne Nationale 8) qui emprunte donc le Bd Saint-Marcel et qui se situe au sud de l’Huveaune, mais aussi la D2 (qui se se situe au nord de l’Huveaune) et enfin l’autoroute Est dit A50 que le code de la route interdit aux vélos. Vous pouvez aussi essayer de mettre votre vélo dans le TER, mais c’est interdit aux heures de pointe… Bref, pas trop de choix pour les cyclistes et ssurtout bien moins que pour les automobilistes.

 

Mais revenons à nos stationnements automobiles. Alors que le stationnement automobile n’est rendu obligatoire par aucune loi en France, la métropole a donc décidé (avec l’aval de la mairie de secteur et de la mairie centrale) de sciemment les installer. Et ce n’est quasiment la seule chose que fait cette rénovation, rendant désormais légaux ces stationnements qui jusque-là étaient à cheval sur le trottoir et donc illégaux.

En revanche, les aménagements cyclables rendus obligatoires, eux, par l’article L228-2 du Code de l’environnement (depuis bientôt 30 ans), sont totalement absents.

 

Nous avons ainsi été alertés en mars dernier des travaux à venir et en quelques jours ceux-ci ont démarré.  Nous étions alors en présence de l’équipe de France 2 pour l’émission Complément d’enquête qui a donc pu filmer la scène. Vous pouvez voir ce reportage de France 2 qui traite du vélo en France, mais aussi et surtout à Marseille (et sur le Bd Saint-Marcel) à l’adresse suivante : 
https://www.france.tv/france-2/complement-d-enquete/7438865-velos-voitures-c-est-ma-route-ma-bataille.html

 

Nous avons au même moment écrit à la métropole pour signaler l’illégalité de ce que nous avions entendu comme témoignage et lui avons demandé si des aménagements cyclables étaient, malgré tout, bien prévus. Nous avons finalement reçu en juillet une réponse décevante de la métropole qui nous indique qu’il n’y aura pas d’aménagements cyclables.

Nous avons donc dû à contrecœur, encore une fois, saisir le tribunal administratif ce lundi 1ᵉʳ septembre pour non-respect de l’article L228-2. Il était, en effet et malgré les arguments avancés, possible de respecter cet article de loi. Ce sera la douzième affaire entendue par un tribunal pour le non-respect de cet article de loi par la métropole dont les neuf réponses déjà rendues par le tribunal ont donné systématiquement raison à l’association.

 

Nous reviendrons vers vous pour expliquer ces arguments, mais il faut bien comprendre que d’une part rien ne devrait imposer aux habitants et usagers du Bd Saint-Marcel (qui est en fait un village) un tel flux d’automobiles et de camions et que d’autre part rien ne devrait entraver le passage des piétons et des vélos en toute sécurité ici et ailleurs. 

 

Pour celles et ceux qui veulent se faire une idée en vidéo, nous vous invitons à consulter notre compte sur le réseau social Mastodon (consultable sans compte) à cette adresse :  https://mastodon.social/@velosenville/115139847790648408

À l’invitation de la mairie des 6ᵉ et 8ᵉ arrondissement, notre association a participé le samedi 29 mars, au 4ᵉ Festival de Bonneveine « La Voie est Belle » dédié aux rues jardins et aux mobilités douces.

À cette occasion, nous avons testé, pour la première fois, le concept de « kidical mass », bien connu dans de nombreuses villes en Europe et dans le monde : à travers une balade à vélo constituée de jeunes participants, accompagnés de leurs parents, nous sensibilisons les plus grands à ce que devraient être nos villes, demain. Il s’agit de mettre en avant les bénéfices de la pratique du vélo pour les enfants, dès leur plus jeune âge, et d’engager notamment les collectivités à aménager des accès sécurisés aux écoles.

Après avoir décoré nos vélos, nous étions prêts pour « La boucle à vélo des enfants et des oiseaux » ; nous avons pris la direction du Parc Borely tout proche, l’occasion de faire un petit tour dans les allées du parc sous les regards des promeneurs, puis nous avons rallié le rond-point de Bonneveine en empruntant la Traverse Paul, un espace apaisé où piétons et cyclistes ont la priorité. Les cyclistes de la police municipale encadraient notre groupe, ce qui nous a permis de traverser facilement les principaux carrefours et ronds-points - un véritable confort alors que l’on connaît les enjeux majeurs de sécurité que les cyclistes rencontrent sur ces points critiques !

C’est dans une ambiance exceptionnelle et dans la bonne humeur, surplombés par Timothée sur son vélo perché (toujours aussi impressionnant pour les petits et les grands) que nous avons rejoint le CMA de la Place Bonnefon où nous attendait un goûter bien mérité. Chapeau bas pour le petit Marius, 5 ans, qui a réalisé ce parcours d’une heure sans difficulté.
Il s’agissait peut-être de notre première « kidical mass » depuis le covid, mais il ne s’agit très certainement pas de la dernière. Nous donnons d’ores et déjà rendez-vous aux parents et à leurs enfants pour la grande parade à vélo organisée le 15 juin prochain à l’occasion de la Fête du Vélo (rendez-vous à 10h au Vieux Port).

Cher.ère.s adhérent.e.s,

Vous avez envie de savoir ce que l'association a fait en 2024 ? Ce qu'elle va faire en 2025 ? Poser des questions sur les actions à venir pour le développement du vélo à Marseille ? De voter pour le prochain Conseil d'Administration ?

Venez à l'Assemblée Générale du Collectif Vélos en Ville qui se tiendra le  24 avril  à 18h à la Maison du Vélo Marseille Blancarde, 32 Rue Yves Chapuis, 13004 Marseille.

L'Assemblée Générale est un moment indispensable de la vie associative visant à restituer, échanger et voter l'activité du Collectif. Elle est à destination des adhérent.e.s à jour de cotisation, sachant qu'il n'est jamais trop tard pour adhérer.

  
Les délibérations porteront sur l'ordre du jour suivant :
    • Le rapport d'activités 2024;
    • Le programme d'activités 2025;
    • Le rapport financier 2024;
    • L'élection du Conseil d'Administration
Ces documents sont consultables sur demande au local du collectif.

L'Assemblée Générale sera suivie d'un pot convivial.

Si vous souhaitez devenir membre du Conseil d'Administration, merci d'adresser jusqu'au lundi 21 avril inclus et par courriel à l’adresse Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser., votre lettre de candidature dans laquelle vous vous présenterez et définirez votre "profession de foi". Ce délai nous permettra d'éditer les bulletins de vote à temps.

Nous vous remercions de prendre soin, si cela est nécessaire, de renouveler votre adhésion avant la date de cette Assemblée Générale pour ne pas perturber le déroulement de celle-ci.

Nous nous permettons d'insister sur l'importance qu'il y a à assister en personne à cette assemblée indispensable au bon fonctionnement de notre association.

Pour le cas où vous ne pourriez pas participer à cette réunion, vous pouvez vous y faire représenter en nous retournant la procuration dûment complétée avec la personne mandataire de votre choix. Nous vous rappelons que les pouvoirs sont limités au nombre de deux.

Les documents suivants sont joints à la présente convocation :
    • Convocation à l'Assemblée Générale Ordinaire
    • Pouvoir (procuration)
    • Imprimé de candidature au C.A. (profession de foi)
    • Rôle du membre du C.A. au Collectif Vélos en Ville

Rendons la ville aux enfants ! Première « boucle à vélo parents et enfants » à Bonneveine à l’occasion du festival « La Voie est Belle » le samedi 29 mars

Malgré quelques timides améliorations, l’espace public marseillais est aujourd’hui presque entièrement dévolu à la mobilité motorisée, qui est source de congestion, de pollution et de graves problèmes de sécurité pour les cyclistes et les piétons. Les enfants sont particulièrement pénalisés par cette situation, qui rend très difficile leur déplacement en autonomie, et renforce notamment leur sédentarité, source de graves problèmes de santé.

À l’occasion du festival « La Voie est Belle » organisé le samedi 29 mars, de 9h à 21h, dans le quartier Bonneveine par la mairie des 6^ème et 8^ème arrondissement, le collectif marseillais Vélos en Ville propose une expérience inédite, pour montrer qu’il est possible de se déplacer autrement dans son quartier.

Les bénévoles de l’association accompagneront les parents et les enfants du quartier pour une promenade collective et sécurisée « La boucle à vélo des enfants et des oiseaux » : ce trajet d’une heure environ permettra de parcourir à vélo différentes rues du quartier Bonneveine entre le Parc Borely et le rond-point du Lapin Blanc. Petits et grands pourront ainsi constater à quel point les déplacements à vélo sont pratiques et agréables sur de courtes distances pour, par exemple, se rendre à l’école, aller faire des courses ou accéder à des activités de loisirs.

Cette démarche s’inscrit dans une dynamique plus large, qui s’est développée dans de nombreuses villes à travers le monde. Les « Kidical Mass » sont un mouvement mondial de manifestations festives pour que nos enfants retrouvent l'accès à nos villes. A travers une balade à vélo constituée de jeunes participants nous sensibilisons aussi les plus grands à ce que devraient être nos villes, demain. En incitant les enfants à faire du vélo, on leur permet à la fois d'être plus autonome, plus rapidement, et en meilleure santé, et on encourage leurs parents à laisser leur voiture au garage plutôt que de les transporter partout en véhicule.

Nous appelons à un apaisement général de la circulation à Marseille en demandant des infrastructures cyclables sécurisées dans chaque quartier et à un abaissement de la vitesse autorisée à 30 km/h pour plus de sécurité, moins de bruit et de pollution.

Rendez-vous à 14h30 Place Bonnefon (enfants de plus de 7 ans accompagnés par leurs parents), plus d’informations sur le site de la mairie du 6/8 : https://urlr.me/CyU5rF

Pour une mobilité et une pratique du vélo ouverte à toutes et à tous.

Face aux inégalités qui marquent encore l’espace public et l’accès aux mobilités douces, le Collectif Vélos en Ville a souhaité s’engager et créer une commission Inclusivité. Ce nouvel espace de réflexion et d’action vise à renforcer notre engagement pour que chacune et chacun se sente à l’aise dans notre local, nos activités et dans les initiatives que nous portons.

Le vélo est bien plus qu’un moyen de transport : c’est un outil d’émancipation, d’échange et de solidarité. Pourtant, certaines personnes peuvent se sentir exclues des espaces de pratique ou des discussions autour de la mobilité et il nous semble bon de questionner nos pratiques en ce sens. La commission Inclusivité a pour ambition de créer un collectif accueillant, où tout le monde trouve sa place. Qu’il s’agisse d’apprendre à réparer son vélo ou à en faire, de se balader ou de participer aux réunions sur l’aménagement cyclable, chacun·e doit pouvoir s’impliquer pleinement.
Cet engagement dépasse les infrastructures cyclables et nos actions publiques : il s’agit aussi de questionner nos propres pratiques et d’améliorer notre manière de travailler ensemble. Un lieu inclusif, c’est un lieu où les barrières tombent, où l’on ose demander de l’aide ou au contraire avancer à son rythme, en autonomie, et où l’on peut se sentir légitime à pédaler et militer, quelle que soit son identité, ses capacités ou son parcours.

 

En première action, un formulaire de recueil de témoignages, anonyme, a été lancé fin d'année 2024 afin que chacun·e puisse témoigner de n'importe quel évènement rencontré au sein des activités du Collectif Vélos en Ville. Ce formulaire, qui sera prochainement accessible via des QR codes et en version papier dans les espaces du collectif et via notre site internet, est un espace d'expression libre et sûr, pour recevoir tout témoignage avec bienveillance et sans jugement, et réagir en conséquence.

 

Vous avez envie de contribuer à ce projet ambitieux ? Rejoignez la commission "Inclusivité" ! Toutes les idées, expériences et énergies sont bienvenues pour construire ensemble un collectif qui roule pour tous·tes.

Vous ne savez pas quoi offrir à vos proches à Noël en 2024 ?
Venez adopter un de nos vélos !
Nous en avons tout un lot qui ne demande qu'à rouler sous les coups de pédale dynamiques de votre nièce, votre grand-oncle baroudeur, votre meilleur pote ou juste vous.
Si vous souhaitez acquérir un (nouveau) biclou, n'hésitez pas à passer aux horaires des permanences ateliers pour les regarder, en essayer et l'adopter ❤
 
Pourquoi acheter un vélo d'occasion quand on peut acheter un vélo neuf ?
1️⃣ Les premiers arguments sont écologiques : acheter un vélo d'occasion, permet d'économiser des ressources en évitant l'extraction de nouvelles matières premières pour produire un nouvel objet. Le bilan écologique d'un vélo neuf s'envole aussi à cause de son transport jusqu'en France ; sur le volume annuel des ventes de vélos, moins d'un quart est issu d'une production (d'assemblage) française.
2️⃣ Acheter un vélo d'occasion, c'est aussi économiser de l'argent. Les vélos d'occasion s’achètent moins chers que les vélos neufs, et s'ils ne vous paraissent pas en "mauvais" état, vous pouvez toujours (apprendre à) le réparer ! Apprendre à réparer son vélo, c'est éviter de le mettre en vente… pour en acheter un autre en état de fonctionnement (neuf ou d'occasion) et ainsi de suite.
En moyenne, près d'un million de vélos sont jetés chaque année alors que 70 % sont réparables.
Acheter un vélo d'occasion, c'est donc s'engager pour la protection de l'environnement, faire des économies et renoncer à attribuer le statut de déchet au vélo… N'oublions pas que « le meilleur déchet est celui qu'on ne produit pas ».

Mais aussi, pourquoi ne pas offrir une adhésion à l'association Collectif Vélos en Ville ?
Pour un prix somme toute assez modique, vous faites plaisir à quelqu'un, vous soutenez le développement du vélo à Marseille et vous permettez à un vélo de rouler pendant (au moins) un an. Envie d'adhésion ? Rendez-vous au local ou faites-le directement en ligne !

La Métropole Aix-Marseille-Provence vient de lancer un nouveau dispositif d'aide à l'achat de vélos électriques, pour les particuliers comme pour les professionnels résidant ou travaillant dans la ZFE

Suite à nos prises de position dès le 9 janvier à l’annonce d‘aide pour passer à la voiture électrique puis le 11 en réunion « comment se débarrasser de la voiture ? », le 19 janvier avec notre communiqué de presse, puis le 7 février avec le directeur général de la mobilité de la métropole et encore dans de nombreuses autres réunions qui ont suivi jusqu’en septembre, le 23 octobre dernier, c’est enfin voté et annoncé : un dispositif d’aide à l’achat de vélo électrique.


Qui peut en bénéficier ?
- Particuliers : Tous les résidents, travailleurs ou étudiants de la ZFE de Marseille, sans conditions de ressources.
- Professionnels : TPE, PME, associations avec  un siège social ou d'un établissement dans la ZFE de Marseille

Pourquoi en profiter ?
- Flexibilité : Les vélos d'occasion sont désormais éligibles. (A condition de les acheter chez un professionnel)
- Bonus : Un coup de pouce supplémentaire pour les vélos cargos et adaptés.
- Cumulable : Profitez de cette aide en plus des autres dispositifs existants.

Quelles sont les aides proposées ?

 

Pour les particuliers :
- Vélo à assistance électrique (VAE) classique → 50% du prix d'achat avec un plafond de 400€.
- Vélo familial à assistance électrique (cargo, longtail, adapté, bi/triporteur) → 50% du prix d'achat avec un plafond de 800€

Important :
Chaque foyer fiscal peut bénéficier de deux aides.
Les vélos doivent être vendus marqués
Les vélos peuvent être neufs ou d'occasion mais doivent être acquis auprès d'un professionnel
 Le bénéficiaire s'engage à garder le vélo au minimum 2 ans en sa possession

Alternativement, il est aussi possible de profiter de cette aide pour obtenir 12 mois offerts sur les services LeVélo et LeVélo+

 

 

Pour les professionnels :

- Vélo cargo mécanique : → 50% du prix d'achat avec un plafond de 500€
- Vélo cargo électrique : → 50% du prix d'achat avec un plafond de 1500€

Chaque entreprise éligible peut bénficier de l'aide dans la limite de 3 vélos cargo.

Comment en bénéficier ?

- Achetez votre vélo après le 1ᵉʳ novembre 2024.

- Conservez votre facture et les justificatifs demandés.
- Déposez votre dossier dans les 6 mois suivant l'achat ici https://subvention.ampmetropole.fr/aides/#/marseille/connecte/dashboard/accueil



Plus d’informations :
 Zone à Faibles Émissions mobilité du centre de Marseille - Mise en place de dispositifs en faveur du renouvellement de véhicules et d'aides à la mobilité pour les résidents de la ZFE
Délibération
Annexe 1

Annexe 2

Zone à Faibles Émissions mobilité du centre de Marseille - Mise en place de dispositifs en faveur du renouvellement de véhicules et d'aides à la mobilité pour les professionnels et associations de la ZFE
Délibération
Annexe 1

 

Samedi 20 avril, de 11h à 17h, le Collectif Vélos en Ville vous invite à l'inauguration de la Maison du Vélo – Marseille Blancarde !

Aux abords de la gare ferroviaire de la Blancarde, la Maison du Vélo Marseille – Blancarde est un lieu inter associatif dont l’objectif sera de contribuer au développement de l’usage du vélo pour toutes et tous à Marseille.

Programme : 12h : inauguration et buffet partagé par la mairie du 4e et 5ᵉ arrondissements. 13h à 14h : atelier participatif et pédagogique de réparation de vélo « aux gants blancs » (Par le Collectif Vélos en Ville) 13h30 : café et concert cycliste par « Le Groupetto » 14h à 17h : atelier autour du voyage à vélo, animé par la commission balade du collectif vélos en ville 14h30 : balade thématique dans le quartier (Par Cyclotopia) Tout au long de la journée : - Présentations des différentes activités et associations du lieu. - Atelier d’auto-réparation (Par le Collectif Vélos en Ville) - Essai de home-trainer (par Excelcior) - Test de jeux de société collaboratif (par Cyclotopia) - Espace de sensibilisation, bibliothèque cycliste pour petit.es et grand.es.

La collaboration entre ces trois associations  (Collectif Vélos en Vile, Cyclotopia et Excelcior) prendra des formes variées, portées tant par une, plusieurs ou toutes les structures membres, qui feront de la Maison du Vélo un lieu cyclique aux multiples facettes.

Un Lieu de vie
La Maison du Vélo sera d’abord un lieu de rassemblement pour toutes et tous usager.e.s du vélo, tant pour maintenir les pratiques existantes que pour découvrir de nouvelles formes portées par la diversité des groupes membres de l’association. Le local sera le lieu de départ ou d’arrivée de sorties ou de balades aux rythmes divers, ainsi qu’un lieu essentiel de partage et de réflexion collective sur les pratiques et usages du vélo à Marseille.

Un Lieu de partage
Le local de la Maison de Vélo accueillera une diversité d'événements pour toutes et tous, portés par les différentes forces vives de la MDV. Sous la forme de journées ou de soirées découvertes, de festivals et mouvements nationaux ou internationaux promouvant la pratique du vélo, le local se fera lieu de partage, d’échange et d’action.

Un Lieu d’apprentissage.
La Maison du Vélo se souhaite enfin un lieu d’apprentissage où le savoir porté par les membres se croisera dans des cadres de journées découvertes, d’ateliers de mécanique, de conduite à vélo, de sécurité routière et de prévention, et de sensibilisations aux différentes thématiques et valeurs chères à l’association.
Le local sera le point de départ de toutes ces actions et le point d’union entre les structures du cyclisme partageant une pratique et des valeurs communes.


On vous attend nombreux.ses !

 

Peut-être - sans doute - êtes vous passés à côté si vous n'avez pas regardé ces dernières semaines mastodon, twitter, facebook, La Provence, France 3, etc. mais notre association a dû récemment s’inquiéter de son avenir financier et en premier lieu de celui de sa Fête du Vélo.

Depuis que l’association, a décidé de faire appel à des subventions, il a été noué un contrat moral par les adhérents de l’association représentés par l’assemblée générale, dans lequel le Collectif Vélos en Ville s’interdit de restreindre sa liberté de parole et d’action sur des sujets qui pourraient concerner directement ou indirectement ses éventuels bailleurs de fonds, publics comme privés.

Dit autrement, entre les moyens d’actions que peuvent procurer l’octroi de subvention et les objectifs qu’elles se fixent, l’association s’interdit de faire des choix et reste libre. Ce n’est pas le cas d’une grande partie des associations en France qui font un choix ou l’autre et ceci constitue notre originalité.

La menace de la suppression des subventions d’Aix-Marseille-Provence Métropole en 2022 pour le fonctionnement et l’organisation de la Fête du Vélo, a récemment rappelé la fragilité économique de ce mode de fonctionnement au point de remettre en cause l’existence même de l’association et nous nous devons donc de questionner notre modèle économique pour ne pas avoir à faire un choix entre moyens et objectifs.

C’est pourquoi aujourd’hui, l’association décide de renouveler son engagement militant au quotidien pour la promotion des mobilités actives, marche à pied et vélo, et appelle ses anciens adhérents, adhérents, futurs adhérents, Marseillaises, Marseillais, métropolitain.e.s ou sympathisants à soutenir davantage l’association pour assurer son indépendance et pour que demain, nous puissions encore :

• Dénoncer la lenteur du plan vélo métropolitain en décembre 2021 (15 % d’avancement à mi-parcours)
• Participer au comité de pilotage du plan vélo pour, par exemple, anticiper de trois ans et empêcher le passage au tout électrique du vélo en libre-service et du vélo en location longue durée
• Intenter des recours en justice pour la Place Castellane, la place Jean Jaurès, le Bd de la Blancarde et bien d’autres voies avant,
• Se mobiliser dans la rue pour obtenir des passages cycliste au feu, des doubles sens cyclable, une piste cyclable sur la Canebière, sur la Place Jean Jaurès ou sur La Corniche Kennedy par exemple
• Proposer des alternatives d’aménagement aux pouvoirs publics
• Dénoncer le dogmatisme de certaines décisions
• Interpeller toute l'année les services de la ville de Marseille, de la métropole, du conseil départemental, du conseil régional ou encore de la préfecture
• Dénoncer les aberrations d’aménagements de voirie
• Porter localement les actions de la Fédération des Usagers de la Bicyclette, dont l'association fait partie.
• Proposer des aménagements cyclables temporaires en pleine pandémie et aller les défendre jusqu’à s’enchainer ou dénoncer leur destruction
• Participer aux concertations, enquêtes publiques et autres documents de planification stratégique comme les plans de déplacement urbain et obtenir une réévaluation des objectifs de part modale
• Protéger les cyclistes des agressions des autres usagers
• Représenter les cyclistes dans les medias ici et là
• Et bien d’autres choses encore...

Financer l’indépendance et l’autofinancement de l’association en faisant un don



Le Collectif Vélos en Ville est une association reconnue d’intérêt général : vos dons sont déductibles de vos impôts à hauteur de 66% (dans la limite de 20% du revenu imposable de votre foyer). Sur 100€ versés à l’association, vous ne payez en réalité que 34€.

Votre reçu fiscal vous sera adressé automatiquement début 2023 par la plateforme HelloAsso. Pour toute demande spécifique, ou si vous souhaitez faire un don en dehors de la plateforme, vous pouvez nous contacter à Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.


Financer l’indépendance et l’autofinancement de l’association, en adhérant



En adhérant vous devenez membre acteur de l'association et vous participez aux prises de décision. Vous pouvez adhérer le ligne ou encore mieux venir nous rendre visite.

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ROULER / ADHERER / BENEVOLER / DONNER  Pour une ville plus marchable et plus cyclable

Début septembre, c'est le retour de Vincent au Collectif Vélos en Ville !
Ancien volontaire en service civique au sein de l'association (2015-2016), il a saisi l'opportunité de revenir au Collectif cette année en tant que nouvel "Animateur de la Filière Réemploi des Cycles".

C'est fort de l'expérience de quelques années à bourlinguer partout en France qu'il revient sur Marseille : livraison à vélo triporteur, bénévolat dans plusieurs ateliers vélo solidaires, cyclo-voyages, ou encore animation de vélo-école. Il s'est de plus formé à l'animation à vélo en obtenant le BPJEPS Activités de Randonnées.

Grand passionné de vélo, il souhaite parfaire ses compétences en mécanique cycle au cours de son contrat et apporter toute sa motivation au fonctionnement de la commission atelier et lors de certaines actions hors-les-murs. 

Bienvenu à Tous en biclou !

Depuis le 4 juin, Cyril et Jean-Baptiste (membre et bénévole au Collectif Vélos en Ville) ont ouvert leur boutique au Vieux-Port, à côté de la mairie. Ils y proposent location, vente, balades accompagnées et aventures à vélos classiques ou électriques.

L’aventure a débuté pour eux, il y a un an et demi. Tous les deux acteurs du milieu de l’Économie Sociale et Solidaire marseillais, les deux compères quittent leurs emplois respectifs dans l’idée de promouvoir et faciliter un autre tourisme : Le tourisme à vélo ! Si vous étiez présent à la fête du vélo, vous avez pu participer à leur balade « Marseille en 2 coups de pédales ». Cyril et Jean-Baptiste sont à votre disposition pour l’organisation de vos balades et voyages à vélo !

Plus d’infos :

site: tousenbiclou.fr

téléphone: 0491444012

adresse: au Vieux-Port de Marseille, à leur boutique du 2 rue de la loge

Ou sur leurs réseaux sociaux : Facebook, Instagram & Linkedin

Il organise leur inauguration le 30 juin à 18h30, à laquelle nous sommes tou·te·s convié·e·s

Marseille parmi les villes les plus polluées d’Europe

La ville de Marseille est exposée à des concentrations en dioxyde d’azote (NO2) qui dépassent largement la recommandation de l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS). Si elle n’est pas la seule ville européenne dans cette situation, elle se démarque malheureusement par son manque d’ambition pour en sortir.

Ces conclusions sont tirées d’un nouveau classement européen, publié aujourd’hui par la Clean Cities Campaign (1). Notre analyse compare 36 grandes villes européennes, dont Paris, Marseille, Lyon et Strasbourg (2), sur base des aménagements créés pour promouvoir la mobilité active et partagée. Elle prend aussi en compte la pollution de l’air dans ces villes.
Marseille est en 26ème position. Ce mauvais résultat s’explique principalement parce qu’elle n’accorde que très peu d’espace aux piétons et aux cyclistes, et parce qu’elle n’a pas de plan ambitieux pour interdire les moteurs thermiques.

 

A Marseille, de 2017 à 2019, la concentration moyenne en NO2 était de 47 μg/m3, soit près de 5 fois au-dessus de la recommandation de l’OMS, ce qui la place en 31ème position de notre classement pour ce critère en particulier. Sur la même période, d’autres villes, comme Paris ou Londres, enregistrent également des concentrations en dioxyde d’azote très élevées. Mais à l’inverse de Marseille, elles font de gros efforts pour promouvoir la mobilité durable dans leurs rues (zone à faibles émissions, système de partage de vélos, etc.).

 

Pierre Dornier, Chargé de la campagne Clean Cities en France, a déclaré : “En Europe, nombreuses sont les grandes villes qui sont exposées à des concentrations en NO2 dangereuses pour la santé de leurs habitants. Mais toutes ne répondent pas à cette urgence sanitaire de la même manière.
Certaines, comme Paris, élaborent des plans ambitieux pour soutenir la mobilité active, partagée et zéro-émission. D’autres adoptent plutôt la
politique des petits pas. Malheureusement, Marseille fait partie de ce deuxième groupe.”

 

La Métropole Aix Marseille Provence vient de présenter un plan de ZFE (zone à faibles émissions) pour le moins modeste. La surface proposée ne
concernerait que 19,5 des 240 km2 du territoire de la ville de Marseille. Et pour le moment, aucune interdiction complète des diesels n’est prévue.
Pour comparaison, l’Eurométropole de Strasbourg prévoit une sortie totale du diesel en 2028, la Métropole du Grand Lyon en 2026 et la Métropole du
Grand Paris en 2024. Cette dernière a également prévu une interdiction des moteurs thermiques à partir de 2030.

 

Marseille est également en retard si l’on regarde la place qu’elle donne aux cyclistes et aux piétons. Seules 2 % de ses rues ont des pistes cyclables, ce
qui la place à l’avant-dernière position dans notre classement. Elle se trouve également en bas du classement (30ème) si l’on regarde la place
qu’elle donne aux piétons. En effet, l'infrastructure séparée pour piétons représente l'équivalent de 22 % de la voirie seulement.

 

Cyril Pimentel, Directeur du Collectif Vélos en Ville à Marseille, a réagi : “Nous déplorons l’inaction des politiques publiques en matière de
mobilités actives qui relègue la cité phocéenne en fin de ce nouveau classement. Ici le seul qui fait quelque chose pour la qualité de l’air, c’est le mistral !”
“A Marseille, 45 % des NOx sont émis par le trafic routier. Marseille peut inverser le cours des choses en s’inspirant des initiatives d’autres villes,
comme Paris : création d’une ZFE ambitieuse, déploiement de pistes cyclables séparées sur les grands axes, fermeture de rues au trafic
motorisé, etc. La pollution de l’air est une réalité, mais pas une fatalité” explique Tony Renucci, directeur général de Respire.

 

En France, le transport routier est responsable de 63 % des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et de 18 % des émissions de particules fines PM2.5. À
eux seuls, les véhicules diesel sont responsables de 90 % des émissions de NOx du transport routier. La pollution au NO2 est responsable, chaque

année en France, de près de 7 000 décès prématurés.

 

Notes
(1) La Clean Cities Campaign est une coalition de plus de 50 ONG et dont l’objectif principal est d’atteindre une mobilité zéro-émission dans les
grandes villes européennes d’ici 2030.
(2) Paris est en 5ème position dans notre classement, principalement grâce à ses mesures ambitieuses pour sortir de la mobilité carbonée et pour promouvoir les transports en commun. Lyon est à la 11ème place, avec des scores moyens dans nos différentes catégories. Strasbourg est 20ème, avec une bonne sécurité routière pour ses piétons et cyclistes mais avec des notes sous la moyenne pour l’espace réservé aux personnes et pour la facilité d’utilisation des transports en commun. Le détail du classement est disponible ici.

Marseille en pole position des derniers

La FUB (Fédération Française des Usagers de la Bicyclette) a lancé le 14 septembre dernier, la troisième édition du baromètre des villes cyclables. Le Collectif Vélos en Ville, association de promotion des modes actifs et membre de la FUB s’est assuré du portage local de cette initiative et de la participation des Marseillaises et Marseillais. Aujourd’hui nous avons les résultats de cette enquête en ligne permettant à chacun et chacune d’évaluer la cyclabilité de sa ville du point de vue des usagers.

Participation : 2640 votes en 2021 soit une hausse de 50 % alors que la participation dans les autres grandes villes a tendance à baisser pour cette édition (1751 votes en 2019). Une augmentation due à l’exaspération des Marseillaises et des Marseillais face à l’inaction des pouvoirs publics et aux efforts redoublés de l’association dans la communication de ce baromètre.

La note finale : 2,01 ! Cette note qualifie donc le climat vélo à Marseille comme « Très défavorable » selon la FUB. Cette note est à comparer à la note de 1,96 en 2019 soit 2,5 % d’augmentation. Une très timide augmentation sans doute due aux efforts de la Ville de Marseille avec la mise en place d’une nouvelle offre de vélo en free-floating et aux derniers aménagements de la métropole, à savoir le cours Lieutaud et les boulevards recouvrant le Jarret qui ont du mal à convaincre. À n’en pas douter, cette note ne devrait donc plus augmenter lors du prochain baromètre si l’on en croit l’analyse du devenir du plan vélo faite par l’association.

La position : Classée 38eme des 38 plus grandes villes de France Marseille reste en pole position de la course de lenteur. Nous n’avons pas d’autre mot pour qualifier l’incurie des politiques publiques locales en matière de développement des mobilités actives. Cette position vient se rajouter au classement des villes marchables qui relègue également notre ville en dernière position.

Les points les plus forts : Ils ne nécessitent pas d’en parler car même pour nos points les plus forts nous restons en dessous de la moyenne nationale.

Les points les plus faibles : sans grande surprise, les points les plus faibles qui ressortent de cette enquête sont relatifs aux aménagements cyclables avec les plus mauvaises notes sur les affirmations suivantes :

• Pour les enfants et les personnes âgées, circuler à vélo est sûr ;

• Le stationnement des véhicules motorisés (voitures, camions, motos...) sur les itinéraires cyclables est rare ;

• Lors de travaux sur les itinéraires cyclables, une solution alternative sûre est proposée

• Je peux rejoindre à vélo en sécurité les communes voisines ;

• Le réseau d’itinéraires cyclables me permet d’aller partout de façon rapide et directe ;

Les attentes des marseillaises et des marseillais :

Un réseau cyclable complet et sans coupure, rapides et directs avec des pistes et bandes cyclables entretenues et des stationnements adaptés et sécurisés pour les vélos. Un trafic motorisé en ville limité avec une vitesse des véhicules motorisés en ville modérée.

Données cartographiques : Premiers résultats obtenus du troisième baromètre des villes cyclables, ces données nous montrent deux choses : Premièrement, en centre-villes les priorités de notre association sont les bonnes : Prado, Baille, Livon, National, Puget, etc.

Deuxièmement les zones blanches de Marseille, c’est-à-dire les grandes zones où ne figure aucun signalement doivent passer comme prioritaire dans l’aménagement du territoire, car s’il n’y a pas de signalement c’est bien parce qu’il n’y a aucun cycliste aujourd’hui ! CQFD.

Le Collectif Vélos en Ville appelle la Ville de Marseille, la métropole d’Aix-Marseille-Provence, le conseil départemental et la région sud à prendre de réelles décisions a même de faire changer cette situation aussi déplorable qu’irresponsable.

En ce début d'année 2021, l'heure est au bilan ! Pendant l’année écoulée, nous avons fait parler de nous ! Souvent, grâce à votre mobilisation. Ces articles dans les journaux sont importants et permettent de montrer que le vélo évolue à Marseille. Nous vous proposons une petite rétrospective de l’association dans la presse écrite en 2020. Faire ce point est aussi l'occasion de nous demander comment mieux communiquer dans le futur sur les actions de l’association afin de permettre à plus de marseillais d'être informés de l'actualité autour du vélo.

Sur l’année, 64 articles de presse ont mentionné le Collectif Vélos en Ville, que ce soit en interviewant directement des membres de l’association, en couvrant certaines de nos actions ou en mentionnant le collectif lors d'événements forts sur le vélo à Marseille.

Les principaux journaux qui nous ont couvert sont La Provence (27 %), Gomet (14 %) et La Marseillaise (12,5 %). Deux tiers d'entre eux se concentrent sur Marseille et ses particularités cyclables en accentuant par exemple le sentiment d'insécurité des cyclistes.
De manière compréhensible, les enjeux nationaux sont moins traités. Cela ne doit pas faire oublier que les problématiques et les actions marseillaises s'inscrivent aussi dans une dynamique nationale voire européenne ou internationale. C'est le cas du plan vélo qui prend régulièrement exemple nos pays voisins pour nous fixer des objectifs (comme les taux d'utilisation du vélo ou le taux de continuité des pistes cyclables).

 

L’année a surtout été rythmée par trois temps : de mi-janvier à mi-février, de fin avril à fin juin et de mi-septembre à mi-octobre (voir le schéma qui représente le nombre d’articles par semaine ci-dessus).
Nous remarquons que certaines thématiques sont constamment couvertes lors de ces périodes. Il s'agit du placement du vélo au centre des débats politiques (la campagne des municipales, le plan vélo métropolitain, le lancement du « coup de pouce vélo ») et du suivi des effets du confinement et du dé-confinement sur le développement de son utilisation.
En plus de ces trois moments, d’autres événements ont été relayés comme la projection d'un film autour d'un voyage à vélo et la Fête du Vélo (finalement annulée, mais qui va revenir encore plus forte cette année). Puis, la mise en œuvre du forfait « mobilités durables » et les conclusions du baromètres des villes cyclables de la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) ont eu un impact médiatique certain.  
L'événement le plus couvert (avec 62 % des articles) concerne la création puis la suppression de la piste cyclable du Prado. Le Collectif s’est en effet fortement mobilisé pour alerter l’opinion sur ce point, et les journalistes ont été au rendez-vous En effet, cette piste née pendant le confinement a été soudainement supprimée dans la nuit du 25 au 26 mai, sans concertation et au motif, fallacieux, qu'elle n'était pas assez fréquentée. S'en est suivie la tenue d'une déambulation de cyclistes dans la ville, action de protestation menée par le Collectif et qui s’est soldée par quelques moments « piquants » avec les forces de l’ordre peu portées sur le vélo.

Au-delà du relai de ces événements ponctuels, la couverture par la presse des enjeux politiques est centrale, avec 58 % des articles qui traitent de ces aspects. En cela, les journalistes voient juste, et nous ne cessons de l’affirmer : le développement du vélo passe par une vraie prise de position par nos acteurs politiques.
Ainsi, un cinquième des articles mentionnent le "Plan Vélo métropolitain", prévu pour couvrir la période 2019-2024. Ce dernier est porté par la Métropole en étroite collaboration avec les Départements et les Communes. Il comprend entre autre des axes de travail sur l'utilisation sécurisée du vélo, l'accès au vélo pour tous, la dissuasion des vols de vélos et l'accés au plus grand nombre et l'attractivié du territoire. Devant l'importance du développement de l'usage du vélo pour nos déplacements en ville, il est important de rendre les objectifs et les moyens de ce plan plus visibles afin d'informer les collectivités et de les amener à s'impliquer de manière opérationnelle.
Et un cinquième des articles mentionnent la mobilisation du Collectif lors des municipales, un moment phare de l'année 2020 et qui a déjà permis d'apporter des changements pour la ville. Cette démarche sera certainement reconduite avec la tenue des élections départementales et régionales en 2021.

Cependant, quelques points absents de cette revue de presse ont retenu notre attention.
Tous ces moments forts ont marqué la vie de l’association, et du vélo à Marseille : mais nos actions se sont déroulées toute l’année. Une bonne résolution pour l’année prochaine serait d’attirer davantage l’attention sur nos actions à destination des cyclistes et des marseillais ! Mais nous en  profitons pour vous rappeler que nous relayons maintenant davantage nos événements ponctuels et réguliers sur les réseaux sociaux.
Nous ne pouvons que constater que la dimension militante et bénévole de notre association est  peu visible dans la presse. Or l'association existe grâce à l'engagement de ces derniers. Merci à tou.te.s ceux.elles qui s'engagent à nos côtés, ponctuellement ou tout au long de l'année ; et pour ceux qui hésitent encore, rejoignez-nous !

Suivez-nous sur nos réseaux sociaux (Facebook, Twitter, Instagram & LinkedIn) ou abonnez-vous à notre newsletter mensuelle pour ne rien manquer de l'actualité autour du vélo à Marseille et en général, et des dernières actions menées par le Collectif. Informez-vous, commentez et partagez nos pages avec vos réseaux.

Coronapiste du Prado acte 6.

A nouveau, nous revenons vers vous pour vous faire le retour des procès-verbaux délivrés, à tort, lors de la déambulation du 28 mai, appelée par le Collectif Vélos en Ville pour protester contre le retrait de la coronapiste, installée seulement 5 jours avant, sur l'Avenue du Prado. Il y a trois adhérent.e.s qui ont souhaité contester les procès verbaux (PVs) qui leur ont été délivrés et nous les avons assistés dans leurs démarches.

Et bonne nouvelle : trois PVs contestés, trois PVs supprimés !

Nous remercions tout.e.s celles.eux qui ont contribué à la cagnotte, initiative d'un.e adhérent.e, pour soutenir nos camarades.

Retenons de cet épisode à vocation militante mais quand même joyeux, et dans le strict respect des consignes sanitaires en vigueur à l'époque, que les pouvoirs publics se sont comportés d'une manière choquante, en nous lançant du gaz lacrymogène et nous empêchant ainsi d'avancer, provoquant un rassemblement pour lequel ils nous ont ensuite verbalisés. La suppression des PVs est la moindre des choses que nous pouvions attendre.

Espérant que notre prochaine déambulation trouvera une réponse plus appropriée des pouvoirs publics !

Coronapiste du Prado acte 5.

 

Nous vous faisons le retour des procès-verbaux délivrés, à tort, lors de la déambulation du 28 mai, appelée par le Collectif Vélos en Ville pour protester contre le retrait de la coronapiste, installée seulement 7 jours avant, sur l'Avenue de Prado.

Sept déambulant.e.s se sont manifesté.e.s auprès de l'association comme ayant été verbalisé.e.s et nous les avons assistés à contester ces prunes, lorsqu'ils ont souhaité faire ainsi. Au jour actuel, trois personnes continuent de contester leurs procès verbaux.

L'association rappelle que cette déambulation s'est tenue dans le respect des gestes barrières applicables ce jour-là : port du masque et distanciation d'un mètre entre les cyclistes. Ce sont les forces de l'ordre qui, subitement et sans justification, ont empêché l'avancé des déambulant.e.s provoquant un rassemblement pour lequel elles ont ensuite verbalisé des individus. D'autant plus que le Conseil d'Etat a invalidé l'infraction à partir du 31 mai, fondement de ces verbalisations, car au moment de notre déambulation, le Haut Conseil de la santé publique ne préconisait aucune restriction de la circulation dans l'espace public tant que les gestes barriers étaient respectés.

Le Collectif Vélos en Ville soutient totalement nos adhérent.e.s dans leurs contestations ainsi que l'initiative d'un.e adhérent.e qui a mis en place une cagnotte pour assister ceux qui contestent leurs PVs avec les coûts de la procédure. La cagnotte passe par notre page Hello-Asso mais la totalité des dons seront réaffectés à cette cause. Pour contribuer : [lien]

Le confinement lié au COVID-19 nous ayant empêché de tenir notre Assemblée Générale (AG) le 18 mars, c'est jusqu’au 6 juin 2020 que se déroulera le processus d'AG dématérialisée.

Cette Assemblée générale est importante car elle permet non seulement de renouveler notre Conseil d’Administration (CA) mais aussi  d’échanger sur le bilan et le futur de l’association. Vous trouverez toutes les informations actualisées du processus sur présente page.  Vous pouvez d’ores et déjà consulter les documents soumis à l’Assemblée générale sur cette page (lien en bas).

Vous pouvez poser vos questions sur ces documents en nous adressant un courriel à l’adresse suivante : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. jusqu’au 31 mai. Les réponses seront disponibles au fur et à mesure sur cette page.

Vous pouvez également candidater pour être administratrice ou administrateur de l’association en envoyant votre candidature avant le 1er juin avec votre profession de foi (selon le modèle dans les documents de l’AG) à l’adresse suivante : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.. Si vous avez déjà candidaté pour l’Assemblée générale prévue le 18 mars 2020, il vous faut à nouveau candidater. Les candidatures seront publiées sur cette page à partir du 4 juin.

Pour les votes sur les rapports et pour l’élection du Conseil d’administration, compte tenu des règles de distanciation physique, nous avons opté pour la distanciation temporelle : le vote se fera sur place, au local du Collectif Vélos en Ville, 24 rue Moustier 13001 Marseille, le 6 juin sur trois plages horaires distinctes :

• 12h-14h
• 16h-18h
• 18h30-20h30

en présence d’au moins un membre du conseil d’administration actuel de l’association et d’au moins un observateur extérieur au conseil d’administration actuel.

Attention : Ne peuvent voter que les adhérents à jour de cotisation : Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser.. Chaque votant pourra être porteur d’une procuration que vous retrouverez dans les documents de l’assemblée générale sur cette page.

Le dépouillement aura lieu le 6 juin après la clôture du vote. Les résultats seront diffusés sur notre site internet le 8 juin.

 

Cette Assemblée générale ne sera pas suivie du traditionnel repas partagé. Désolé, mais cela n’est que partie remise.

Merci de votre participation à cette AG un peu particulière.

Le Conseil d'administration du Collectif Vélos en Ville

 

 

Ordonnance gouvernementale
ECOX2008178R « portant adaptation des règles de réunion et de délibération des assemblées et organes dirigeants des personnes morales
Formulaire de candidature 2020 (avec profession de foi) : Si vous avez déjà candidaté pour    l’assemblée générale du 18 mars 2020, il vous faudra à nouveau candidater.

Professions de foi de tous.tes les candidats au C.A

 

Rapport d’activité 2019
Programme d’activité 2020
Bilan financier 2019
Renouvellement partiel du Conseil d'administration : liste des candidats avec leur profession de foi (à partir du 4 juin)

Documents non soumis au vote de l'AG :
   
 Lettre du trésorier

 

 

- Stéphane Coppey

- Jules Delbart

- Thomas Chaussade

- Mathilde Bourbouze

- Teddy Kühn

- Emilien Schultz

- Nadîya Mosbah

- Sophia Harris

- Paul Marie Guyon

 

Vous avez dit Vélo !!! C’est sous ce titre que la confédération des CIQ de Marseille titre son dernier communiqué de presse clairement anti-vélos. Certains y voient un affront, un scandale et d’autres une maladresse supplémentaire de la part des CIQ.

Le Collectif Vélos en Ville, qui fait participer les usagers de la bicyclette aux décisions de la ville puis de la métropole depuis 24 ans, ne croit pas à cette maladresse. Le Collectif Vélos en Ville côtoie depuis bien longtemps les différents CIQ de la ville et a donc sa propre opinion de ceux-ci.

Notre association ne croit pas que l’ensemble des CIQ de la ville regroupés en fédération et en confédération partage l’avis du rédacteur de ce communiqué de presse.

Notre association ne croit pas que l’ensemble des CIQ a pu donner son avis sur l’opportunité d’écrire de telles inepties dans un communiqué de presse.

Ce communiqué de presse est d’ailleurs assez explicite puisqu’il indique qu’il a été rédigé sous l’impulsion de la fédération des CIQ du 7ème arrondissement.

Notre association ne croit pas non plus que tous les CIQ du 7ème arrondissement partagent l’avis du rédacteur de ce communiqué de presse. En revanche, elle a bien identifié depuis bien longtemps déjà des réticences au changement qui ont ralenti la réalisation de la piste cyclable de la Corniche d’une quinzaine d’années.

Enfin, notre association ne veut pas croire que l’ensemble des CIQ pense être plus compétent que tous les décideurs des centaines de villes du monde de Oakland à Berlin, en passant par Montpellier et Bogota qui ont décidé de mettre en place des aménagements cyclables dit tactiques ou temporaires. Plus compétent en urbanisme qu’une agence de l’état (le CEREMA) dont c’est le travail depuis des décennies, plus compétent que les services de la métropole à qui on ne peut pas reprocher de ne pas connaître le terrain et enfin plus compétent qu’une association d’usagers du vélo et des 15 000 cyclistes qui prennent leur vélo tous les matins pour aller travailler à Marseille (INSEE 2017).

A moins que l’ensemble des CIQ n’ait perdu la tête.

Nous pensons en revanche que les marseillais et les marseillaises sont désormais convaincus du bien fondé des mobilités actives que sont la marche à pied et le vélo pour améliorer leur cadre de vie.

C’est pour tout cela que nous ne répondrons pas, point par point, aux inepties contenues dans ce document, a moins qu’on ne nous le demande.

 

Le président du Collectif Vélos en Ville

Depuis le début du confinement, de nombreuses informations, parfois divergentes, s'étalent dans les médias : a-t-on le droit d'utiliser le vélo comme moyen de transport durant la durée du confinement ? Et si oui, pour quelles raisons ?

 

Dès le départ, la loi est claire : elle ne restreint pas le vélo comme moyen de déplacement, seulement les motifs de sortie. Et pourtant les communications institutionnelles mettent à mal la clarté de la place du vélo durant le confinement. Dès lors, c'est la mise en application de la loi qui en pâtit : la FUB (Fédération Française des Usagers de la Bicyclette), alerté par plusieurs verbalisations injustifiées de cyclistes, se voit contrainte de saisir le Conseil d'État. Dans son ordonnance du 30 avril 2020, le Conseil d'État a estimé que le gouvernement ne s'était pas positionné clairement sur la question, entrainant par la suite de nombreuses verbalisations.

 

 

Si vous connaissez des personnes ayant été verbalisée de manière abusive pour l'usage du vélo pendant le confinement, vous pouvez contester la démarche sur https://www.antai.gouv.fr/